據(jù)報(bào)道，美國司法部對德國大眾公司提起民事訴訟，指控大眾在近60萬輛汽車上安裝削弱尾氣排放控制系統(tǒng)的非法設(shè)施，違反清潔空氣法案，罰金或超900億美元。據(jù)稱，美司法部門的起訴是代表美國環(huán)境保護(hù)署提出的，起訴書指控大眾在四個(gè)方面違反了美國清潔空氣法案，包括竄改尾氣控制系統(tǒng)以及沒有向相關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)告違規(guī)情況。起訴書中美國環(huán)保署將要求對“違反美國環(huán)境法規(guī)”的每輛柴油車課以37500美元的罰款，同時(shí)對每一臺(tái)已安裝的作弊設(shè)備最高罰款3750美元。據(jù)該訴狀，如果對大眾汽車為每一輛涉案車的每一條違規(guī)行為處罰，罰金理論上可能超過900億美元。此外大眾還將面臨美國車主們的集體訴訟。

　　“檢測門”事件已成為大眾公司成立78年以來最大的丑聞。此事使大眾在北美汽車市場開疆拓土的夢想近乎破滅。2014年，大眾汽車全球銷量超過610萬輛，而美國市場的銷量僅為37萬輛。目前大眾汽車在美國市場僅占1.9%的份額，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及豐田12.3%的份額，甚至不及現(xiàn)代起亞4.4%的份額。大眾企圖用“清潔柴油車”計(jì)劃來打開北美汽車市場，其投入之大超過了東亞市場的力度?？纱蟊娙f萬沒有想到，一著不慎竟然把自己推向了絕境。面對這種“搬起石頭砸自己腳”的劫難，大眾汽車這一回恐怕真的要“吃不了兜著走”了。

　　大眾的“檢測門”事件被炒作與放大，司法罰金或超900億美元。如此之高的違法成本，即便是像大眾這樣的全球大型跨國公司也難以承受，會(huì)讓大眾在業(yè)界元?dú)獯髠?。?008年金融危機(jī)之前，美國一直位居世界汽車大國之首;而在金融危機(jī)之后，隨著通用、福特、克萊斯勒三大汽車集團(tuán)的明顯衰退，美國在汽車工業(yè)上的風(fēng)光不再，相繼被豐田、大眾趕超。面對如此嚴(yán)峻的局面，美國在全球汽車市場競爭力下降的情況下，對涌入北美汽車市場的“出頭鳥”必須給點(diǎn)顏色瞧瞧，從2009年豐田在美國的“腳踏門”，到2013年現(xiàn)代起亞在美國的“虛標(biāo)油耗門”，再到2015年大眾“檢測門”事件，這一連串事件都讓人看到了美國市場對同業(yè)者巧用司法訴訟的“殺手锏”的嚴(yán)厲程度。

　　大眾汽車在美國汽車市場所遭遇的經(jīng)歷，既有咎由自取的一方面，也有國家、政治、商業(yè)相互作用的一面。商業(yè)道德必須嚴(yán)格遵守，誠信經(jīng)營到什么時(shí)候都不可偏廢。大眾“檢測門”事件正是自己不講誠信經(jīng)營最真實(shí)的寫照，所付出的代價(jià)也是驚人的。

　　對此，有必要提醒中國企業(yè)，經(jīng)營好自己的自主品牌，必須從大眾汽車失信事件之中總結(jié)教訓(xùn)，特別是“中國制造”暢銷全球的背景之下，眾多中國產(chǎn)品受到種種貿(mào)易壁壘的打壓與歧視，甚至于面臨別國亂用司法訴訟來打壓的可能，我們除了運(yùn)用法律手段針鋒相對之外，就是要“打鐵先從自身硬”，把自己的品牌做好做精，以誠信贏天下。在應(yīng)對全球貿(mào)易競爭中，不妨多多學(xué)習(xí)一下政治經(jīng)濟(jì)學(xué)，以便我們從全球政治經(jīng)濟(jì)的角度，看清楚全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢，并牢牢把握應(yīng)對種種危機(jī)和競爭的主動(dòng)權(quán)和制勝權(quán)。

(原標(biāo)題：聞一言:中國制造當(dāng)以大眾“檢測門”為鑒)