繼今年6月與美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成將近150億美元民事和解后，德國(guó)大眾汽車公司又可能因在官方尾氣排放測(cè)試中作假而面臨上十億美元罰款，甚至可能遭到刑事指控。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情者消息稱，美國(guó)司法部發(fā)現(xiàn)了大眾尾氣排放造假的刑事犯罪證據(jù)，尚未決定是否就具體刑事罪行提起訴訟。檢控官與大眾的律師進(jìn)行了初步協(xié)商，致力于在今年年底以前達(dá)成和解，也可能無法年內(nèi)和解。

　　該報(bào)提到，知情人士稱，和解金額還在商談，迄今為止重點(diǎn)放在將刑事與民事賠償合而為一的一個(gè)金額上。檢控官在考慮是讓大眾認(rèn)罪，還是達(dá)成所謂"延期起訴協(xié)議"(deferred prosecution)，即只要大眾遵守和解條款此后就撤消起訴。

　　今年6月末，大眾同意以147億美元的代價(jià)與美國(guó)政府就尾氣排放門達(dá)成和解，創(chuàng)下了美國(guó)史上汽車業(yè)民事和解金額最高記錄。根據(jù)和解協(xié)議，大眾將回購(gòu)或修理47.5萬輛安裝尾氣排放作弊軟件的汽車、給予車主補(bǔ)償、十年內(nèi)投資20億美元研發(fā)零排放技術(shù)。

　　上述《華爾街日?qǐng)?bào)》援引消息稱，檢控官上周向大眾表示，將6月的和解視為大眾方面積極的舉動(dòng)。不過，司法部對(duì)大眾的罰款金額還在磋商，最終罰款可能超過2014年豐田了結(jié)美國(guó)刑事調(diào)查支付的12億美元。

　　去年9月，美國(guó)環(huán)保署表示，大眾汽車在其生產(chǎn)的柴油車內(nèi)安裝了一種特殊軟件，以識(shí)別汽車是否在接受美國(guó)政府的尾氣排放檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)接受檢測(cè)，就會(huì)啟動(dòng)汽車的全部排放控制系統(tǒng)，使尾氣排放達(dá)標(biāo)，但汽車在日常使用時(shí)，則不會(huì)啟動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國(guó)《清潔空氣法》。由于在所產(chǎn)車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國(guó)汽車尾氣排放規(guī)定，大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款，同時(shí)需要召回近50萬輛汽車。

　　今年1月，美國(guó)司法部向大眾汽車公司提起訴訟，此次訴訟涉及美國(guó)環(huán)保署在9月指控的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型和11月指控的3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，車輛出產(chǎn)時(shí)間從2009年到2016年，涉及的品牌包括大眾、捷達(dá)、高爾夫、帕薩特、奧迪A6以及A7 Quattro。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周一，大眾在德國(guó)法蘭克福證交所收漲1.36%，今年以來跌約5.5%，同期德國(guó)DAX指數(shù)微跌0.04%。大眾美國(guó)存托憑證本周一收漲0.16%，今年以來跌約5.8%。