機械加工-工業(yè)零件鋁結(jié)構(gòu)的制造零件計量顯微鏡

  鋁結(jié)構(gòu)的制造
  機械加工是用于制造飛行器工業(yè)零件最常用的制造方法之一。盡管包含
有許多傳統(tǒng)制造過程,但并不局限于回轉(zhuǎn)、碾軋、磨制和鉆孔,所有這些過
程都是遷移金屬使其形成工程形狀。鋁合金因其獨特固有屬性而便于機械
制造。鋁的低密度可以減少慣性且允許在制造過程中高速旋轉(zhuǎn)和交換。熱
耗散促進鋁的高熱傳導性能,其中熱耗散指的是由削落的碎片帶走制造過程
產(chǎn)生的熱量。在制造過程中,利用有效的冷卻液體,如酒精薄霧,進行附加冷
卻可以使變形最小化。鋁結(jié)構(gòu)中的所有偏差,如扁平的儀表板將會在合金中
發(fā)生改變。金屬切割過程產(chǎn)生的低溫條件使得工具選擇的重要性最小化,因
為工具與工件之間的相互作用并未被促進。
  整體加筋板
  為減小飛行器工業(yè)中面板結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,采用整體制造的標準網(wǎng)格或正交
網(wǎng)格的板結(jié)構(gòu)。該方案消除了多零件的裝配、緊固件以及膠接接頭,顯著降
低了復雜部件的成本。整體加筋,通過消除易受影響的界面從而降低腐蝕性
,同時通過提供連續(xù)的載荷路徑提高結(jié)構(gòu)強度整體加筋板是一個一體結(jié)構(gòu),
其中包含網(wǎng)狀承力肋結(jié)構(gòu)以及從固態(tài)鋁板中機械加工出來的保護蒙皮。典
型的結(jié)構(gòu)用于制造機身。

  其在碾磨后成型。一些卷狀節(jié)段也可被焊接成筒狀節(jié)段。更薄的蒙皮節(jié)
段可通過化學銑削獲得。盡管整體加筋板有很多優(yōu)越性,但也有一些影響其
選用的弊端。例如:復雜零部件加工困難及較高的加工成本和維修費用

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