91儀器信息網(wǎng) 時(shí)事熱點(diǎn)近日，山東青島對黃島轄區(qū)的船舶燃油質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)督檢查，對其中一輪船舶進(jìn)行立案調(diào)查，并給予罰款人民幣3.3萬元的行政處罰。
  據(jù)了解，這是青島開出的自今年1月1日開始實(shí)施的《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》的首張罰單?！洞按髿馕廴疚锱欧趴刂茀^(qū)實(shí)施方案》由交通運(yùn)輸部印發(fā)，文件規(guī)定，船舶進(jìn)入排放控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m 的船用燃油，而青島附近海域已經(jīng)全面納入船舶排放控制管理。
  執(zhí)法人員通過燃油快檢設(shè)備檢測以及送往第三方檢測機(jī)構(gòu)檢測后，均證明該船舶所用燃油硫含嚴(yán)重超出排放控制區(qū)燃油硫含量為0.5%m/m的排放標(biāo)準(zhǔn)。按照規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)等部門將按照職責(zé)處一萬元以上十萬元以下的罰款。
  事實(shí)上，船用燃料在燃燒過程中會(huì)向大氣排放硫氧化物、氮氧化物和顆粒物，對大氣環(huán)境和人類健康產(chǎn)生不良影響。通過設(shè)立船舶大氣污染物排放控制區(qū)，有利于降低船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)性有機(jī)物等大氣污染物的排放，持續(xù)改善沿海和內(nèi)河港口城市空氣質(zhì)量。
  但是作為一種特殊的交通運(yùn)輸方式，面對廣闊的海域和數(shù)目繁多的船舶，如何才能對其進(jìn)行有效的監(jiān)測。為此，我國提出了不少的檢測辦法。
  首先被應(yīng)用的就是無人機(jī)尾氣監(jiān)測設(shè)備。無人機(jī)通過搭載的紅外相機(jī)和高精度、高靈敏度的氣體污染物傳感器，可以感應(yīng)煙氣質(zhì)量，并及時(shí)回傳、分析數(shù)據(jù)，快速鎖定超標(biāo)排放船舶。上海海事局依據(jù)國際海事組織(IMO)2020 限硫令 和我國《船舶大氣污染物排放控制實(shí)施方案》，并且通過創(chuàng)新研究，將利用無人機(jī)攜帶船舶尾氣監(jiān)測吊艙對在行傳播的為期進(jìn)行監(jiān)測。
  其次，檢測人員還可以使用船用燃油硫含量快速檢測儀，不僅方便快捷，而且操作簡單，使用沒有門檻，且檢測誤差小，準(zhǔn)確率有保證。目前，我國很多海域都采用的都是這一方法。
  同時(shí)，我國還在大力研發(fā)紫外光譜船舶排放遙測技術(shù)、紅外跟蹤遙測系統(tǒng)和微型嗅探器技術(shù)，不斷突破，為海洋船舶大氣污染排放監(jiān)測提供有力的技術(shù)支撐。目前，東莞海事局已經(jīng)成功安裝了船舶尾氣監(jiān)測系統(tǒng)，一旦船舶經(jīng)過且尾氣擴(kuò)散至監(jiān)測點(diǎn)位，系統(tǒng)就能夠監(jiān)測到污染物濃度先上升后下降的信號。
  此外，根據(jù)《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》規(guī)定，采取尾氣后處理方式的，應(yīng)當(dāng)安裝排放監(jiān)測裝置。未來，尾氣監(jiān)測系統(tǒng)也可能會(huì)成為下一步的重點(diǎn)。
  根據(jù)《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》規(guī)定，2020年1月1日起，海船進(jìn)入內(nèi)河控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油；2022年1月1日起，海船進(jìn)入沿?？刂茀^(qū)海南水域，應(yīng)使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油；根據(jù)船舶的建設(shè)時(shí)間，還要分別滿足《國際防止船舶造成污染公約》、二、三階段氮氧化物排放限值要求。船舶環(huán)境排放在不斷的收緊。對于檢測儀器來說，也將在海洋領(lǐng)域的大氣環(huán)境保護(hù)中發(fā)揮著越來越重要的作用。
  編輯點(diǎn)評：對船舶污染排放物進(jìn)行監(jiān)控，有利于降低船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)性有機(jī)物等大氣污染物的排放，持續(xù)改善沿海和內(nèi)河港口城市空氣質(zhì)量。設(shè)立船舶大氣污染物排放控制區(qū)對于我國打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)來說，也能起到推動(dòng)作用。
  原標(biāo)題：青島一船舶被罰：多種儀器助力大氣污染物排放監(jiān)測