船舶柴油機(jī)是整個(gè)船舶動(dòng)力的源泉,是船舶可靠運(yùn)行的保障.船用柴油機(jī)的工況環(huán)境惡劣，全天候工作在海水的環(huán)境中，船舶運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，并且本身結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)比較復(fù)雜，導(dǎo)致其發(fā)生故障的概率比較高，常常會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至災(zāi)難性事故。對(duì)于這樣一個(gè)特殊行業(yè)，設(shè)備安全運(yùn)行與維護(hù)是至關(guān)重要的。

油液監(jiān)測(cè)是船舶柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備監(jiān)測(cè)的重要手段，受船舶人員和場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)，組件油液監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)室不現(xiàn)實(shí)；如將油樣送到具有船舶油液監(jiān)測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，受航線航期的限制這個(gè)周期長(zhǎng)，信息反饋慢?，F(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)就非常重要。

艦艇柴油機(jī)三大主要摩擦副：曲軸 軸承、凸輪軸 軸承 和活塞 氣缸套，均包含了鋼鐵機(jī)件，用潤(rùn)滑油中的鐵含量表示機(jī)件的磨損程度是合適的。

從檢測(cè)方法來說，目前鐵含量檢測(cè)主要包括原子吸收法，原子發(fā)射法。

原子吸收光譜方法雖然準(zhǔn)確但速度慢，操作復(fù)雜。

原子發(fā)射光譜方法獲得廣泛應(yīng)用，但是不能有效檢測(cè)大的磨損顆粒法（無論是轉(zhuǎn)盤電極還是電感離子耦合）；。對(duì)于大顆粒不敏感，在監(jiān)測(cè)診斷中有時(shí)是致命的， 因?yàn)槟Σ粮闭Ｄp的顆粒一般＜10 m，而＞15 m 的金屬顆 粒是由于異常磨損而產(chǎn)生的。

就鐵顆粒的檢測(cè)而言，彌補(bǔ)的方法就是增加鐵量監(jiān)測(cè)，使用鐵量?jī)x。鐵量?jī)x是一種基于電磁感應(yīng)原理的測(cè)量裝置，測(cè)量裝置 內(nèi)置一個(gè)靈敏的電磁線圈，當(dāng)油液放入磁場(chǎng)中時(shí)，油液中的 鐵磁性磨粒會(huì)引起磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化，線圈電磁感應(yīng)強(qiáng)度的大 小與鐵磁性磨粒含量具有良好的相關(guān)性。

1、Midas鐵量?jī)x重復(fù)精度高，完全滿足ASTM D8120標(biāo)準(zhǔn)要求；

2. 重量輕，僅1kg，且全程不適用液體溶劑，無需樣品前處理和清洗，適合船上使用； 

3. 操作簡(jiǎn)便，不需要專業(yè)背景；

4. 所需要樣品量少，檢測(cè)速度快；