國家的柴油質(zhì)量標準你了解嗎

柴油是在260～350℃的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉出來的，主要由碳、氫和部分氧組成。柴油按餾分輕重分重柴油和輕柴油二種，其中重柴油適用于1000r/min以下的中、低速柴油機，輕柴油則適用于1000r/min以上的高速機。其最根本的區(qū)別是硫含量不同，輕柴油的硫含量不大于0.2%,車用柴油的硫含量不大于0.035%。目前市場的柴油質(zhì)量標準主要采用國家標準GB 19147-201...更多

柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。

一、看顏色。合格的0號柴油的顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明。若發(fā)現(xiàn)0號柴油渾濁或黑色、無色時，多為不合格。

二、聞味道。合格的0號柴油，有油膩味或刺激性氣味，若發(fā)現(xiàn)有臭味時，多為不合格。

三、看密度。常溫下，0號柴油的比重為0.85左右，若密度太高，則說明該柴油干點過高，發(fā)動機在正常工作過程中容易燃燒不完、冒黑煙、積碳；若太低，績說明該柴油的低碳成分過多，機械正常工作過程容易產(chǎn)生爆震、機械加速無力或閃點過低。可以通過密度計檢測，或在使用過程中發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象時，可以初步判別該柴油質(zhì)量有問題。

四、閃點。閃點是衡量柴油著火危險性的指標，閃點越低，則發(fā)生著火的危險性越大。合格的0號柴油，國家標準要求的閃點為55℃（閉口），然而，只要向其混入一小部分低沸點烴，其沸點就會驟然下降，特別敏感。因此，若有條件可以用閃點儀測量，簡單方便；若無條件，可以取少許柴油，敞口在太陽下，閃點較低時，可以看到油品揮發(fā)出來的大量煙氣。

五、凝點。柴油的標號是以凝點作為指標，因此，顧名思義，0號柴油的凝點為0℃。海南夏天氣候炎熱，平均氣溫在20℃以上，因此，凝點高不會對機械產(chǎn)生太大的影響，但在冬季，若凝點過高，則會造成機械輸油管堵塞、熄火。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機械產(chǎn)生上述故障或使用的柴油結(jié)蠟時，可以判定該0號柴油不合格。我們亦可以取約200mL柴油注入容積約300mL干凈、干燥的塑料瓶中蓋好、包好，放到冰箱中冷凍1～2小時取出，用量程適當(dāng)?shù)臏囟扔嫴迦肫恐?，讓柴油溶解，測其熔點，可以得知該柴油是否合格。

車用柴油屬輕柴油，對柴油質(zhì)量要求比較高，因此，車用柴油必須有如下質(zhì)量要求。

(1)要有良好的燃燒性。柴油的燃燒性用來表示柴油自燃的能力。燃燒性好的柴油會使積聚在燃燒室中的大量柴油同時燃燒，從而使汽缸內(nèi)壓力、溫度急劇增大，引起柴袖機發(fā)生爆震、功率下降、發(fā)動機過熱、機件強烈磨損。所以為了保證柴油機正常王作，要求柴油要有良好的燃燒性能，在較短的時間內(nèi)自燃著火，并正常完全地燃燒。柴油的燃燒性用十六皖值來控制。

(2)要有良好的蒸發(fā)性。輕柴油應(yīng)具有良好的蒸發(fā)性，館分應(yīng)輕些，這樣柴油進入汽、缸后，能在極短的瞬間完全蒸發(fā)，迅速與空氣形成均勻的可燃溫合氣，使其燃燒速度快，啟動性好。

(3)應(yīng)有合適的秸度。柴油的帶度過大會使油泵效率降低而減少供油量，同時噴油的霧滴大，噴射角小，射程遠，與空氣混合均勻。由于射程遠，油滴可能大量落在汽缸壁和活塞頭上，導(dǎo)致燃燒完全而形成積炭，使發(fā)動機的功率下降，耗油增加。反之，如站度過小，柴油雖易霧化，但噴油的噴射角大，們射程近，使得噴人的柴油集中在噴油嘴附近，使汽缸中的一部分空氣能利用，降低了發(fā)動機的效率，‘且能保證油泵的可靠潤滑，增大機件磨損，所以，柴油必須有一個適宜的蒙古度范圍。

(4)良好的低溫流動性。柴油在低溫下的流動性能僅關(guān)系到柴油機燃料供給系統(tǒng)在低溫下能否正常供油，而且與柴油在低溫下的儲存、運輸和灌裝作業(yè)能否正常進行有著密切的關(guān)系，因此柴油要有良好的低溫流動性。柴油的低溫流動性用凝點和冷濾點兩個指標來控制。凝點是劃分柴油牌號的依據(jù)。柴油的凝點越低，其低溫輸轉(zhuǎn)作業(yè)越順利在柴油機燃料供給系統(tǒng)中的泵送性越好。但柴油的凝點與柴油的低溫使用性能沒有直接的對應(yīng)關(guān)系，即柴油的凝點能作為柴油可能使用的最低溫度。因柴油在環(huán)境溫度降低到某一溫度時，會析出針狀的石蠟晶體而使柴油發(fā)生混濁，當(dāng)溫度繼續(xù)下降時，一方面蒙古度增大，另一方面析出的石蠟逐漸構(gòu)成結(jié)晶網(wǎng)，使柴油失去流動性而凝固。在柴油凝固前，析出的石蠟往往堵塞柴油機的濾網(wǎng)，造成供油中斷，因而柴油的凝點要比環(huán)境溫度低4~1O°C，才能保證使用。柴油的冷濾點與實際使用溫度有良好的對應(yīng)關(guān)系(管柴油是否加有流動改進劑)，故可用來判斷柴油可能使用的最低溫度。

(5)要有良好的安定性。柴油的安定性是柴油在儲存和使用過程中抵抗氧化的能力。安定性好的柴油在儲存過程中外觀顏色和實際膠質(zhì)變化大，基本上生成可溶的膠質(zhì)和沉渣；安定性差的柴油儲存后顏色明顯變深，實際膠質(zhì)增加，使用中容易導(dǎo)致濾清器堵塞，噴油器噴孔被帶結(jié)或堵死，影響正常供油，燃燒時易產(chǎn)生積炭，增大磨損。

(6)應(yīng)元腐蝕性。柴油應(yīng)有腐蝕性，否則會使柴油機的零部件受到腐蝕而縮短使用壽命，因此，柴油硫含量要低，酸度要小，腐蝕試驗要合格，存在水溶性酸或堿。

(7)要有良好的清潔性。柴油要有良好的清潔性，允許存在水分和機械雜質(zhì)，且必須嚴格限制水分含量。