金相觀察鑄件或鍛件表面摩擦實驗的磨痕特征計量

鋼或灰鑄鐵的圓盤上滑動。當同樣的合金在很高的滑動速度
下摩擦時，將產生塑性變形。多元素的合金，其塑性變形很
小，因而其磨損率也是低的。同時還指出，當摩擦系數(shù)增大
時，則磨損率也隨之增大。對于所有的組合經跑合期后，其
重量損失與滑動距離成線性關系。通常銷子的磨損率比圓環(huán)
的磨損率要高，作者認為，這是由于銷子在滑動時有較高的
溫度。對于硅的結論不是它的顆粒在基體中的分布情況，而
是總含量決定了它的磨損率，當硅的含量較高時，往往有良
好的抗磨損能力。

  對鋁硅合金的冶金學進行研究后指出，如同鑄鐵一樣，
這種材料有復雜的微觀結構，這些合金其摩擦與磨損的形式
與它的成分和微觀結構間的關系，到現(xiàn)在還不太清楚。實踐
表明，經熱處理后的多元素合金，應用于汽車活塞、汽缸襯
套和離合器等場合下，它們有良好的抗磨性能。

  要發(fā)揮這些合金的全部潛力，可通過對它們的鑄件或鍛
件進行熱處理和在最佳溫度下的時效處理。研究這些合金磨
損現(xiàn)象的線索，可通過對一些在載荷的作用下滑動零件表面
和次表面的金相試驗而獲得。

 可以用金相觀察，發(fā)現(xiàn)在軸瓦體的磨痕下面，出現(xiàn)一個
堅硬的變形層。與此相反，在重載作用時，還未能證實這樣
的說法，即認為次表層的變形，使它產生裂縫和繼續(xù)不斷
地產生金屬的移動。
  大量的塑性流動，產生于磨痕的兩邊，而加工硬化層則
隨著相同的流動路徑產生。金屬切削時形成一個剪切面，當
繼續(xù)滑動時，表層的裂縫擴展到變形層和基體材料間的界面
上，并形成了磨損的顆粒。裂縫也是開始產生于變形的表
層，并逐漸擴展形成磨損碎屑。對于鑄鐵銷，其磨損量很
低，這可能是因為片狀石墨的沖淡作用。

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