1月14日中午，裝載有約13.6萬噸凝析油、燃燒了8天的“桑吉”輪突然發(fā)生爆燃，全船劇烈燃燒，火焰達(dá)到800至1000米左右。13時(shí)45分左右，“桑吉”輪全部被濃煙籠罩，看不清船形，隨后被確認(rèn)已經(jīng)沉沒。沉沒位置為北緯28度22分，東經(jīng)125度55分，距離事發(fā)水域位置東南約151海里。

事故現(xiàn)場(chǎng)，“桑吉”輪燃爆產(chǎn)生的巨大火焰?！　?p>? 據(jù)央視新聞報(bào)道，海面上只有“桑吉”輪的殘留物和殘油在燃燒，并形成了10平方公里的油污帶，溢油情況非常嚴(yán)重。

　　據(jù)介紹，“桑吉”輪或出現(xiàn)溢油和有毒物排放，對(duì)海洋環(huán)境會(huì)有什么樣的影響，需要主管部門監(jiān)視。

　　“桑吉”輪之所以燃燒這么久、還不時(shí)發(fā)生爆燃，主要是因?yàn)槭掳l(fā)時(shí)，該船裝載有約13.6萬噸凝析油。同時(shí)，除了貨艙中的凝析油，“桑吉”輪自身油箱還裝有近1000噸重型柴油。

　　凝析油又稱天然汽油，其揮發(fā)性極高，混合在空氣中容易產(chǎn)生燃燒或爆炸。經(jīng)過燃燒后，還會(huì)產(chǎn)生一些有毒有害的成分，會(huì)對(duì)海洋環(huán)境存在潛在的影響。此外，凝析油含有硫醇等一些雜質(zhì)，一旦揮發(fā)到大氣中還可能產(chǎn)生一定的大氣污染。

　　1月12日，本報(bào)新媒體報(bào)道了凝析油的特性和“桑吉”輪事故可能產(chǎn)生的后果。

事故現(xiàn)場(chǎng)，濃煙滾滾。　　

? 此前，國(guó)家海洋局網(wǎng)站發(fā)布消息稱，1月12日9時(shí)，監(jiān)視發(fā)現(xiàn)事故船舶附近有彩虹色的輕微油污帶，采樣分析顯示，海水中石油類物質(zhì)濃度為5.46~21.3μg/L。13時(shí)，事故船舶附近海域發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)約5公里的油污帶，自船首向東北方向延伸，呈羽毛狀，右舷中部附近海面油污仍有燃燒情況。1月13日，監(jiān)測(cè)人員在事故船舶附近海域進(jìn)行了采樣分析，監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，海水中石油類物質(zhì)濃度高值為25μg/L。

　　據(jù)國(guó)家海洋局監(jiān)測(cè)，事故船舶距離我國(guó)舟山近岸約350公里，爆炸發(fā)生前，稱“暫不會(huì)對(duì)近岸海域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響”。國(guó)家海洋局東海監(jiān)測(cè)中心高級(jí)工程師張勇說：“這塊應(yīng)該屬于開放海域，離我們?nèi)祟惥幼〉牡胤綉?yīng)該很遠(yuǎn)，影響很小?！?p>　　

濃煙籠罩的“桑吉”輪。?

? 有外媒報(bào)道稱，事件發(fā)生地區(qū)的數(shù)百海里范圍內(nèi)可能會(huì)長(zhǎng)期禁止捕魚。東海近海是中國(guó)最重要的近海漁業(yè)捕撈區(qū)，年捕撈量在30萬噸以上。而東海地區(qū)絕大多數(shù)漁業(yè)資源都集中在長(zhǎng)江口東南方向，如果凝析油大規(guī)模泄漏，將給東海漁業(yè)造成嚴(yán)重影響。

　　揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院石油工程教授李發(fā)印表示，“桑吉”輪上裝載的13.6萬噸凝析油，相當(dāng)于1400個(gè)一級(jí)加油站的存量。他表示，這次事故燃燒產(chǎn)生的廢氣，相當(dāng)于我國(guó)年每年汽車尾氣總量的千分之一，由于集中于事故區(qū)域，其危害性相當(dāng)嚴(yán)重。

大火中的“桑吉”輪。　　

? 英國(guó)南安普敦大學(xué)國(guó)家海洋中心的海洋地理學(xué)家西蒙?博克索爾此前在接受采訪時(shí)說，“如果船只攜同大量完整貨物沉沒，那么就相當(dāng)于在海床上放了一個(gè)慢慢釋放凝析油的定時(shí)炸彈。這一地區(qū)的數(shù)百公里范圍內(nèi)可能會(huì)長(zhǎng)期禁止捕魚?！?p>　　多位專家表示，一旦船體沉沒，船中的燃油會(huì)在海底緩慢泄漏，污染深層海水和海底沉積物，將會(huì)對(duì)周邊海洋生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生十幾年甚至幾十年的長(zhǎng)久影響。

　　救援人員已發(fā)現(xiàn)并帶回2名船員遺體，“桑吉”輪上其余30人依然失聯(lián)。據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社稱，伊朗當(dāng)局證實(shí)，“桑吉”輪所有船員遇難。目前，仍有多艘中國(guó)船只在進(jìn)行搜救，韓國(guó)方面派出1艘海警船、日本派出2艘海警船和1艘消防船協(xié)助救助。

救援人員登上“桑吉”輪?！　?p>? 常州大學(xué)石油工程學(xué)院黃維秋教授認(rèn)為，救援過程中應(yīng)密切注意事發(fā)周邊區(qū)域的氣象預(yù)報(bào)和衛(wèi)星云圖，做好應(yīng)急準(zhǔn)備及相關(guān)預(yù)防措施。同時(shí)，及時(shí)調(diào)運(yùn)油污防御物資及回收物資，對(duì)于流散或燃燒余留的油品圍欄進(jìn)行回收處理。

　　“對(duì)于此類泄漏事件，要采用多種方法混合處理。有一些微孔結(jié)構(gòu)豐富、比表面積大、密度比水小的高性能吸附材料，可用來吸附回收泄漏的凝析油。還有一種高分子的分散劑，像家用洗潔精一樣，散撒到浮油表面，可對(duì)浮油進(jìn)行分解。也有一些機(jī)械式油水分離裝置，但對(duì)于這種大面積污水處理，難度較大?！秉S維秋說。

　　按照以往的經(jīng)驗(yàn)，如果油船下沉進(jìn)海里，那么船舶原本裝載的油品也會(huì)隨之沉入海中。接下來，如何處理沉進(jìn)海底的凝析油則是一個(gè)棘手的問題。