零件載荷失效實(shí)驗(yàn)-金屬金相實(shí)驗(yàn)分析顯微鏡

  斷裂失效
  零件受到的載荷超過許用應(yīng)力就有斷裂的可能，從斷裂的程度
區(qū)分，斷裂失效有局部斷裂(如一個齒輪的某一輪齒的一部分?jǐn)嗔?br>，齒輪仍能工作)，部分?jǐn)嗔?如一個齒輪的一個輪齒整體斷裂)和
整體斷裂(齒輪或軸完全斷裂，設(shè)備立即不能工作)之分；從引起斷
裂的原因區(qū)分有靜載斷裂，沖擊斷裂和疲勞斷裂之分。局部疲勞斷
裂與疲勞點(diǎn)蝕不同之處是斷裂的程度不同，第一，局部疲勞斷裂與
疲勞點(diǎn)蝕有數(shù)量級的區(qū)別；第二，局部疲勞斷裂受到的是對稱循環(huán)
整體載荷的作用，故最初產(chǎn)生的疲勞微小裂紋向機(jī)體的縱深發(fā)展，
最后引發(fā)疲勞斷裂。疲勞點(diǎn)蝕一般是受脈動循環(huán)接觸載荷的作用，
故最初產(chǎn)生的疲勞微小裂紋只在機(jī)體表面發(fā)展，最后在零件表面引
發(fā)小坑狀的疲勞點(diǎn)蝕。
  (1)靜載斷裂失效。靜載斷裂失效是零件受到不隨時間變化或
雖有變化但變化不大的重載荷作用，這種作用產(chǎn)生的應(yīng)力超過了材
料的強(qiáng)度極限，發(fā)生斷裂，靜載斷裂往往伴隨有彈性和塑性變形。
  (2)沖擊斷裂失效。沖擊斷裂是零件受到快速的沖擊重載荷作
用產(chǎn)生的斷裂失效，它發(fā)生的時間很短，往往來不及傳遞受到的沖
擊載荷，就在受沖擊的附近應(yīng)力相對集中的部位斷裂。這種斷裂容
易發(fā)生在材料相對較硬、有沖擊重載荷作用的場合。
  (3)疲勞斷裂失效。疲勞斷裂失效與疲勞點(diǎn)蝕失效之間有相同
之處，即都是受到變載荷的反復(fù)作用，積累起來的失效，它們都經(jīng)
歷微變形，硬化，裂紋發(fā)生，裂紋擴(kuò)展，裂紋積累，承載面積逐漸
縮小，應(yīng)力不斷加大，直至突然破壞的過程，但它們也有本質(zhì)的不
同，疲勞斷裂是受整體載荷作用，在整體上發(fā)生上述變化，初始裂
紋向縱深發(fā)展，最后造成整體斷裂的失效；而疲勞點(diǎn)蝕是受局部表
面接觸應(yīng)力反復(fù)作用，初始裂紋只在表面發(fā)展，形成表面小坑狀脫
落失效。

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