復(fù)合材料結(jié)構(gòu)涂漆的無損檢測便攜顯微鏡

  先進復(fù)合材料航空航天結(jié)構(gòu)的無損檢測
  先進復(fù)合材料的制造過程，內(nèi)在地很容易出現(xiàn)錯誤，特別是人
為的錯誤，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)缺陷與異常。很多缺陷會引起復(fù)合材料
結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能下降，并在某些情況下使得性能低于設(shè)計許用值，
從而凸顯了在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)使用之前檢出其中所存在的缺陷之重要
性。航空工業(yè)嚴格的質(zhì)量保證政策強制用無損檢測技術(shù)來檢測構(gòu)件
的缺陷。在復(fù)合材料構(gòu)件成為主要結(jié)構(gòu)的零件的情況下，要求進行
100％的檢查，這是個重大的成本負擔。
  在使用過程中．飛機結(jié)構(gòu)頻繁面臨很多能引起復(fù)合材料結(jié)構(gòu)發(fā)
生分層、纖維斷裂和基體開裂等形式的損傷的機械與環(huán)境條件。最
廣為熟知的例子是由于嚴重機械碰撞所引起的沖擊損傷。監(jiān)控復(fù)合
材料結(jié)構(gòu)的損傷程度與類型，對于確定構(gòu)件的結(jié)構(gòu)完整性并預(yù)防飛
行過程中結(jié)構(gòu)破壞是必不可少的。因此，使用中的檢查也是重要的
。
  與半透明的玻璃纖維復(fù)合材料不同，碳纖維復(fù)合材料是不透明
的，這妨礙了對內(nèi)部損傷的目視檢測。在使用中，玻璃纖維復(fù)合材
料和碳纖維復(fù)合材料通常都要涂漆。因此，利用各種物理技術(shù)的某
些非目視形式檢測方法被用來檢測幾乎所有復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的損傷。

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