制動(dòng)液壓力傳感器測(cè)量膜的厚度測(cè)量光學(xué)技術(shù)

高壓傳感器在汽車上被用于測(cè)量燃油和制動(dòng)液的壓力。
1．柴油共軌壓力傳感器
柴油共軌壓力傳感器測(cè)量柴油機(jī)蓄壓式共軌噴油系統(tǒng)共軌中的燃油
壓力，其最大工作壓力(額定壓力)等于160MPa。燃油壓力由調(diào)節(jié)回路進(jìn)
行調(diào)節(jié)，共軌中的壓力與負(fù)荷和轉(zhuǎn)速無關(guān)而幾乎保持恒定不變，可能出
現(xiàn)與額定值的偏差則由壓力調(diào)節(jié)閥予以補(bǔ)償。
2．汽油共軌壓力傳感器
汽油共軌壓力傳感器測(cè)量缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)汽油共軌中的壓力。根
據(jù)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化，汽油共軌中的壓力處于5～12MPa之間。所測(cè)量到
的共軌壓力作為實(shí)際值參與共軌壓力的調(diào)節(jié)，與轉(zhuǎn)速和負(fù)荷有關(guān)的額定
值存儲(chǔ)在特性曲線場(chǎng)中，由共軌上的壓力調(diào)節(jié)閥來進(jìn)行調(diào)節(jié)。
3．制動(dòng)液壓力傳感器
制動(dòng)液壓力傳感器測(cè)量行駛安全系統(tǒng)，例如電子穩(wěn)定程序(ESP)的
液壓裝置中制動(dòng)液的壓力，通常它的測(cè)量值為25MPa，而最大壓力值高
達(dá)35MPa。壓力的測(cè)量和監(jiān)控由電控單元觸發(fā)，并通過反饋由其進(jìn)行計(jì)
值。32．4．2結(jié)構(gòu)和工作原理
這種傳感器的核心部分是一片鋼膜，其上汽相擴(kuò)散滲鍍了構(gòu)成電橋
電路的應(yīng)變電阻片。傳感器的測(cè)量范圍取決于鋼膜的
厚度，測(cè)量較高壓力時(shí)采用較厚的鋼膜，而測(cè)量較低壓力時(shí)則采用較薄
的鋼膜。一旦被測(cè)量的壓力通過壓力通道(4)作用在鋼膜的一側(cè)，應(yīng)變
電阻片就因鋼膜彎曲(在150MPa壓力下約彎曲201a，m)而發(fā)生電阻值變
化，于是電橋就產(chǎn)生0—80mV的輸出電壓，通過連接導(dǎo)線輸送到傳感器
中的積分電路(2)。它將電橋信號(hào)放大到0～5V，并將信號(hào)傳輸?shù)诫娍貑?br>元。后者借助于其中所存儲(chǔ)的特性曲線

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