金屬磨損摩擦材料樣品分析圖像顯微鏡

  半金屬摩擦片
  代替石棉材料，首先要找一種材料，其熱穩(wěn)定性如同石棉并
且在制動過程中不會有化學(xué)變化或晶核轉(zhuǎn)變。
  人們相信在鋼絲或鐵粉中能找到這種材料，并且第一步是用
這種原料代替石棉。對此半金屬摩擦片材料族是天生的。正如其
名稱所說那樣，這種配方大于50％的是實際上為鐵的金屬。
  對于在道路上無速度限制的國家，很快發(fā)現(xiàn)半金屬制動摩擦
片在高速制動器時出現(xiàn)高能量轉(zhuǎn)換，而且在磨損方面滿足不了市
場要求。與石棉不同，鋼絲或鐵粉的熱穩(wěn)定性如上所述明顯較低
。由于制動器溫度猛烈提高，所以出現(xiàn)高磨損，并且同樣也在中
間連接構(gòu)架出現(xiàn)超比例熱解。
  在高質(zhì)量車輛的使用中觀察到同樣現(xiàn)象。制動器溫度也提高
并且與質(zhì)量有關(guān)的磨損顯著提高。因此在載重汽車中使用這種材
料族可能受到限制。對于車重約為6t的車輛其允許總重量受到限
制。
  “半金屬”制動摩擦片在市場上有限速要求，例如在美國，
已經(jīng)過時了，而在歐洲則很長時間已不再使用。而在目前在美國
又面臨復(fù)蘇。
  在中等質(zhì)量車輛和低速中使用時常達(dá)不到半金屬的磨損特性
，但在這種條件下卻有與噪聲有關(guān)的舒適性。
  半金屬的摩擦因數(shù)級別為肛≤0．4。以此著眼點(diǎn)，對于高性
能制動的使用是不合適的，其原因是用在前軸其摩擦因數(shù)要求肚
≥0．45。然而在美國這種比較低的摩擦因數(shù)完全足夠。低摩擦因
數(shù)磨損低并且有極好的舒適特性。為了使重型車輛在允許的條件
下仍可以制動，則應(yīng)采用相應(yīng)加大規(guī)格的制動系統(tǒng)。與歐洲的使
用相比，則制動摩擦片面積和有效摩擦半徑都顯著加大。

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