在剛剛過去的2016年，我國鑄造行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，但增速顯著放緩，與國民經濟各行業(yè)一樣進入到了發(fā)展的新常態(tài)。發(fā)展方式從注重規(guī)模和速度的粗放式向質量、效益型的集約式轉變。
 
鑄造行業(yè)主要為裝備制造行業(yè)提供基礎零部件毛坯和成品件，受到國內下游行業(yè)鑄件市場需求增速放緩和國際鑄件市場需求不振，以及科技不斷進步和輕量化要求等方面的影響。 十三五 期間我國鑄件產量將進入中低速增長階段，到2020年我國鑄件的年產量將達到5500萬噸左右。2017年，在鑄件產量中低速增長的新常態(tài)下，鑄件材質結構將進一步優(yōu)化，其中鋁合金和球墨鑄鐵件比例仍將持續(xù)增長，汽車與軌道交通等鑄件的年增長率將繼續(xù)優(yōu)于其他各行業(yè)。
  汽車有色鑄件需求量增加
 
目前國外平均單車用鋁量達160千克～180千克，自主品牌平均80千克～90千克。預計到2020年，我國單車用鋁量將達到190千克，2025年超過250千克，全球汽車鋁壓鑄件需求量到2020年將達940萬噸。
 
我國汽車單車用鎂量約3千克，預計單車用鎂量2020年達到15千克，2025年達25千克，2030年達45千克。2015年我國鎂總產量僅為85萬噸，鎂深加工制品用量不到鎂產量的一半，而國內汽車業(yè)對鎂的年需求量將超過240萬噸，這將會極大地帶動我國鎂行業(yè)的發(fā)展，汽車壓鑄市場也會因此需求旺盛。

 
軌道交通鑄件需求旺盛 鐵路設備行業(yè)未來3～5年仍將保持15%～20%的增長。動車組年增量預計長期保持在300～400列，年市場規(guī)模600億～800億元；按動車組每節(jié)車廂平均使用0.8噸配套鑄件，每列動車組8節(jié)車廂計算，動車組每年需鑄件約2560噸。
 
預計鐵路貨車將有年均7萬～8萬輛的需求，按每輛鐵路貨車平均使用6噸配套鑄件計算，每年需鑄件約480000噸。機車市場每年預計需求700～1000輛，按每輛鐵路機車平均使用10噸配套鑄件計算，鐵路機車行業(yè)每年需鑄件約10000噸。
 
鐵路客車(車廂)保有量有望保持4%的增長，年需求預計約為7000輛左右，按每輛鐵路客車平均使用1.5噸配套鑄件計算，鐵路客車行業(yè)每年需鑄件約10500噸。
未來5年城市軌道交通將迎來井噴，今后較長一段時期有望保持每年2500～3000輛的持續(xù)增長，按每輛城軌車輛平均使用1.5噸配套鑄件計算，城軌車輛每年需鑄件約4500噸。
 
裝備鑄件炙手可熱 高端裝備市場的快速發(fā)展，推動了行業(yè)轉型升級的步伐。隨著 互聯(lián)網+ 與機器人在金屬鑄造上下料、澆注、浸涂、清理等工序上的應用，鑄造業(yè)也從 傻、大、黑、粗 ，一下子就變成了 窈窕淑女 ，這也成為鑄造行業(yè)發(fā)展的一個新亮點，現(xiàn)在裝備制造業(yè)產值占比已超過10%。
 
目前全球機器人保有量不足200萬臺，全球平均機器人密度是0.62%，中國僅0.3%。每萬名制造業(yè)工人機器人保有量：韓/437個、日/323個、德/282個、美/152，世界平均是62個，而中國僅30個，預計到2020年將超過100個。
 
統(tǒng)計數據表明，2016年1～10月，我國工業(yè)機器人產量達到56604臺，2016年上半年銷量同比增長近8倍；預計2017年，我國工業(yè)機器人銷量將達到10萬臺，年均復合增長率有望達23%。在過去的3年里，我國都是全球最大的機器人市場，這一趨勢有望在未來10年繼續(xù)延續(xù)。2020年我國機器人產業(yè)產值將突破1000億元(15萬臺)，自主品牌市場占有率將提高到50%以上；到2025年我國工業(yè)機器人年產銷量將達到26萬臺，保有量將超過180萬臺。
其他市場需求冷熱不均 我國農業(yè)機械化率與發(fā)達國家相比，還有很大的發(fā)展空間。再加上我國土地集中以及山區(qū)丘陵地區(qū)農機化水平很低，催生我國農機市場需求模式呈 啞鈴型 。推動我國農機需求向大型化、復式作業(yè)方向發(fā)展，中小型農機將徹底回歸田間管理的角色，市場集中度必然提高，對這一類鑄件的需求也將隨之增大。
 
在能源方面，目前，全球水電裝機容量約10億千瓦，年發(fā)電量約4萬億千瓦時，開發(fā)程度為26%。今后，全球水電開發(fā)將集中于亞洲、非洲、南美洲等開發(fā)程度不高、能源需求增長快的發(fā)展中國家，預測到2050年全球水電裝機容量將達20.5億千瓦。另外，未來15年，需新增70～100臺百萬千瓦級核電機組，這對我國鑄造企業(yè)轉型升級，邁向高端市場提出了新的要求。
 
在造船方面，2016年新造船市場形勢更加嚴峻，全年新船成交量約7000萬載重噸，較2015年進一步下滑，新船價格可能進一步走低。船舶工業(yè)主要經濟指標力爭保持穩(wěn)定，造船完工量約4100萬載重噸，年末手持訂單量將低于1.2億載重噸。因此，對鑄件的需求也將隨之下降。
 
近年來，我國鑄造企業(yè)整體裝備水平有了較大提升，一些規(guī)模企業(yè)采用了機械化、自動化鑄造生產線等先進裝備，顯著提高了生產效率，國家工信部已經認定的三批1729家鑄造準入企業(yè)，鑄件產量已經占全國鑄件總產量的55%以上。但是，各地區(qū)新建、擴(改)建鑄造項目很多，新增了很多產能；一些地區(qū)盲目投資、重復建設仍時有發(fā)生，更加劇了同質化惡性競爭。
為加快推進鑄造行業(yè)供給側結構性改革，積極貫徹實施《中國制造2025》 創(chuàng)新驅動、質量為先、綠色發(fā)展、結構優(yōu)化、人才為本 的發(fā)展方針，在鑄造行業(yè)實施質量和品牌戰(zhàn)略是有效提升鑄造企業(yè)影響力、提高產品附加值、向質量效益發(fā)展轉變的重要途徑。
 
實現(xiàn)由鑄造大國向鑄造強國轉變，鑄件質量是關鍵。全行業(yè)的企業(yè)要提升質量品牌意識，把提高鑄件質量擺在首位，切實注重提高鑄件質量的穩(wěn)定性和一致性，提升我國鑄造行業(yè)在國際市場的質量品牌形象和國際高端鑄件市場的占有率。同時，還要提升以企業(yè)為主體的自主研發(fā)創(chuàng)新能力，提高新技術對產值的貢獻度和企業(yè)核心競爭能力，進一步加強企業(yè)創(chuàng)新平臺建設，逐步加大科研開發(fā)投入。
 
中國鑄造協(xié)會將聚焦創(chuàng)新驅動發(fā)展，突出未來5年的重點任務，明確抓手，提出一批重大項目、重大舉措和重大政策；加強與各方面的銜接協(xié)調，集成各方面的資源，分批次有序啟動實施。強化以企業(yè)為主體、產學研用相結合的多種形式的產業(yè)集群和產業(yè)聯(lián)盟，搭建產業(yè)共性技術研究和協(xié)同創(chuàng)新平臺，進而調動各方面的積極性，形成強大合力。引導企業(yè)參與國家標準化改革，積極參與鑄造團體標準的制、修訂工作，建立適應市場需求的企業(yè)自聲明標準，鼓勵企業(yè)以標準帶動產品走向國際市場，取得國際認可或互認。

來源：中國工業(yè)報