對于啟動時變速的維修保養(yǎng),有兩種最常用的自行,一種是引力場形式換油,也就是單獨在放油側釋放出來舊油;另一種是采用僅供以太網(wǎng)來實時換油。要說更改真實感,贊許是用以太網(wǎng)的更改真實感更多,但是它的缺陷也很突出,那就是更改效率頗高,前提是引力場換油的二倍。由于以太網(wǎng)放變速汁的效率非常較高,為了所需效率,一大部分駕駛者仍用引力場形式來換油。這不,徒弟即將給一輛普羅大眾途安用引力場的形式更改了變速汁,徒弟指出,這是這輛途安第二次用引力場形式換油。左圖下圖,駕駛艙推測的停車總長度之前將近10萬公里,去年是在5萬公里約時更改。左圖下圖,這輛途安的車架,有一個極大的電鋁制。更改的第一步是把新變速汁釋放出來,必需把左圖下圖的鋁制拆掉。由于給變速汁去除的濾芯在油底殼核心,所以徒弟在把舊油釋放出來后拆掉了油底殼。左圖斜線下圖,這是拆掉油底殼后來的情形,可以見到變速線束和閥體。左圖斜線下圖,這就是拆掉的變速汁濾芯,可以見到過濾器前面有溶解,這樣的濾芯就必需更改。左圖下圖,徒弟正要消毒變速油底殼。像這樣的油底殼,一般都其設計有幾個磁在頂端,用來附著變速運作流程之中導致的金屬和碎。左圖黃色范圍下圖,徒弟手臂上的就是磁附著的金屬和碎。徒弟把磁上的溶解清除清潔后,放進了原先的一段距離,也就是左圖紅色斜線下圖的一段距離;黃色斜線下圖,這是抽油孔核心的流出管,它也許是助威圓孔,也是檢查和變速汁的檢查和圓孔。左圖下圖,原先濾芯之前被徒弟裝設順暢,它的拆去和裝設都同樣不易。原先濾芯裝設后來,徒弟又更改了重新油底殼密封墊,然后在油底殼助威側的一段距離裝設一個適配器,從這個一段距離往變速里助威。左圖斜線下圖,助威管路之前連接起來到適配器。情況下情況,徒弟都是用僅供油壺,把油壺掛有在機蓋上通過引力場來助威,但是這樣助威的飛行速度看似較慢,徒弟用以太網(wǎng)里的助威機能來加,相似引力場換油,如下所示斜線下圖。原先變速汁投身一部分后,徒弟重啟引擎并對變速開展檔位,也就是讓車位都放兩遍。當變速的油溫超出規(guī)章后,迭下助威適配器,從這個一段距離流向變速汁,等到它不流向油時,指明變速油夠了,擰緊螺帽就可以。必需特別注意的是,要讓變速汁超出規(guī)章低溫,不然測的油位不正確。變速油換好后,徒弟驅車次測試,離合器一切正常。之后,徒弟指出,若是我們的摩托車超出了規(guī)章的更改變速汁總長度,同意駕駛者用引力場形式換油,重量輕;若是檢查和成變速汁很臟的話,用以太網(wǎng)實時換油非常好。車友可以直觀了解到一下這個流程。