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一：門牌號碼：GH3128鈷基合金二：成分：氧B(％) ≤0.05 鎳Cl(％) 19.0～22.0 鋅Ha(％) 7.50～9.00 鉭R(％):7.50～9.00 氧化鋁Abu(％) 0.40～0.80 鋯Nb(％) — 鎳鎵(％) 0.40～0.80 電OH(％) ≤2.0 Na(％)≤: 0.80 鉻Pb(％)≤: 0.50 鋅S(％) 0.013 氧G(％) 0.013(％): C≤0.005,Cl≤0.05,Zr≤0.06 鈷Cu(％): 余量三：應用領域區(qū)域領域：其間期貨市場存量 圓棒 整塊 無縫管 卷帶！該鋁是以鉭、bai鋅固溶加強并la用烷、銠、釔加強晶界的鈷錫zhi鋁，帶有較高的黏性、很高的發(fā)揮作用彈性模量風速以及極佳的沒用氧化物持續(xù)性和切削、機械加工效能。其綜合能勝過GH3044和GH3536等獨有鈷基固酸性鋁。符合于研發(fā)在950℃下一直采用崗位的國際航空引擎的汽缸火球槽、加力燃燒四樓船殼、可調片及其他加熱零件。四：物理性能：能量密度k/cm3（8.81） 室溫℃（1340） 介電常數(shù)λ/(R/cm℃)( 11.3(100℃)) 比熱R/cm℃（
）蠕變MPa（208）剪切模量MPa（----） 導電性μΩcm （1.37）泊松比（
） 支線膨脹系數(shù)w/10安6℃安1 （11.25(20~100℃)）。淬火形式（固溶處理過程） 脆性σd/熔點（735） 背棄風速σp0.2/熔點 （
） 延伸率σ5 /分之一（40） 札電阻率 HBS（
）五：簡要：是以鉭、鋅固溶加強要用烷、銠、釔加強晶界的鈷基合金，帶有較高的黏性，很高的發(fā)揮作用彈性模量風速以及極佳的抗氧化性和切削、機械加工等效能。其綜合能勝過GH3044和GH3536等獨有鈷基固酸性鋁。適于研發(fā)禍害950℃下一直崗位的國際航空引擎的汽缸火球槽、加力燃燒四樓船殼、可調片及其他加熱零件，主要新產(chǎn)品為冷軋中空，也可儲備熱軋板、棒材、鍛件、絲材和管材。交付平衡狀態(tài)固溶低溫為1140～1180℃，空冷。加熱效能經(jīng)1200℃必要固溶處理過程后開展檢查。冷軋中空0.8～4.0厚度、熱軋板4～14mm、冷拉焊絲Φ0.3～10mm。冷軋板和熱軋板于固溶和酸洗；焊絲于冷拉、半硬或固溶和酸洗平衡狀態(tài)。非密閉或密閉感應爐加電渣重熔。鋁符合于研發(fā)在950℃不限崗位的國際航空引擎汽缸和加力燃燒四樓零件，采用真實感極佳。
）蠕變MPa（208）剪切模量MPa（----） 導電性μΩcm （1.37）泊松比（
） 支線膨脹系數(shù)w/10安6℃安1 （11.25(20~100℃)）。淬火形式（固溶處理過程） 脆性σd/熔點（735） 背棄風速σp0.2/熔點 （
） 延伸率σ5 /分之一（40） 札電阻率 HBS（
）五：簡要：是以鉭、鋅固溶加強要用烷、銠、釔加強晶界的鈷基合金，帶有較高的黏性，很高的發(fā)揮作用彈性模量風速以及極佳的抗氧化性和切削、機械加工等效能。其綜合能勝過GH3044和GH3536等獨有鈷基固酸性鋁。適于研發(fā)禍害950℃下一直崗位的國際航空引擎的汽缸火球槽、加力燃燒四樓船殼、可調片及其他加熱零件，主要新產(chǎn)品為冷軋中空，也可儲備熱軋板、棒材、鍛件、絲材和管材。交付平衡狀態(tài)固溶低溫為1140～1180℃，空冷。加熱效能經(jīng)1200℃必要固溶處理過程后開展檢查。冷軋中空0.8～4.0厚度、熱軋板4～14mm、冷拉焊絲Φ0.3～10mm。冷軋板和熱軋板于固溶和酸洗；焊絲于冷拉、半硬或固溶和酸洗平衡狀態(tài)。非密閉或密閉感應爐加電渣重熔。鋁符合于研發(fā)在950℃不限崗位的國際航空引擎汽缸和加力燃燒四樓零件，采用真實感極佳。
