91儀器信息網(wǎng) 政策標(biāo)準(zhǔn) 十二五 規(guī)劃綱要中指出，氮氧化物(NOx)已被列入了約束性指標(biāo)體系，并要求排放量減少10%。據(jù)了解，氮氧化物污染物主要來源于工業(yè)排放和機(jī)動(dòng)車排放。眼下，國內(nèi)機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量占總排放量的31%，而其中保有量僅占5%的重型柴油車氮氧化物排放量卻占汽車總排放量的74%。因此，柴油車氮氧化物排放的控制對(duì)改善城市環(huán)境質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。
  我國現(xiàn)行的柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)為GB 3847-2005《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》。該排放標(biāo)準(zhǔn)僅對(duì)柴油車排放的煙度提出了排放限值，其檢測(cè)方法為自由加速煙度法。而柴油車氮氧化物檢測(cè)儀有別于傳統(tǒng)的五氣分析儀和不透光煙度計(jì)，一般都具有獨(dú)立的預(yù)處理系統(tǒng)和NOx到NO的轉(zhuǎn)化平臺(tái)，因此機(jī)動(dòng)車排放氣體測(cè)試儀檢定規(guī)程(JJG 688-2007)并不完全適合新型的柴油車氮氧化物檢測(cè)儀。
  為確保未來對(duì)柴油車氮氧化物檢測(cè)儀量值傳遞的準(zhǔn)確、可靠，近日，根據(jù)2017年國家質(zhì)檢總局國家計(jì)量技術(shù)規(guī)范制修訂工作安排(國質(zhì)檢量函201725號(hào))，全國法制計(jì)量管理計(jì)量技術(shù)委員會(huì)下達(dá)任務(wù)，由浙江省計(jì)量科學(xué)研究院作為主要單位起草《柴油車氮氧化物(NOX)檢測(cè)儀校準(zhǔn)規(guī)范》，并面向各位委員和有關(guān)單位征求意見。
  《柴油車氮氧化物(NOX)檢測(cè)儀校準(zhǔn)規(guī)范》主要內(nèi)容包括范圍、引用文件、術(shù)語和計(jì)量單位、概述、計(jì)量特性、校準(zhǔn)條件、校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法、校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá)、復(fù)校時(shí)間間隔等，適用于柴油車氮氧化物(NOX)檢測(cè)儀的校準(zhǔn)。值得注意的是，規(guī)范中的氮氧化物(NOX)檢測(cè)儀主要用于在用柴油車排氣污染物檢測(cè)和新生產(chǎn)柴油車排氣污染物檢測(cè)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物(NOX)檢測(cè)儀及其他機(jī)動(dòng)車排放科研用氮氧化物(NOX)檢測(cè)儀可參照本依據(jù)進(jìn)行校準(zhǔn)。
  據(jù)了解，柴油車氮氧化物(NOX)檢測(cè)儀是用來測(cè)量柴油車排氣污染物中氮氧化物(NOX)濃度的檢測(cè)儀器。按測(cè)量方式分為直接測(cè)量NO和NO2的檢測(cè)儀和使用NO2-NO轉(zhuǎn)化器將NO2轉(zhuǎn)化成NO后再進(jìn)行測(cè)量的檢測(cè)儀。按測(cè)量原理可分為化學(xué)發(fā)光、紫外和紅外原理。該檢測(cè)儀器主要由采樣系統(tǒng)、預(yù)處理裝置、分析單元、顯示裝置及主控系統(tǒng)等組成。
  規(guī)范指出，儀器的計(jì)量特性包括示值誤差、示值重復(fù)性、NO2-NO轉(zhuǎn)化率、傳感器響應(yīng)時(shí)間四個(gè)部分。其中，示值誤差和示值重復(fù)性應(yīng)該分別符合表1、表2的要求：
  在校準(zhǔn)過程中需要注意的環(huán)境條件包括溫度：(0～40)℃；相對(duì)濕度：不大于85%；電源：額定電壓(220 22)V；校準(zhǔn)應(yīng)在周圍的污染、振動(dòng)、電磁干擾對(duì)校準(zhǔn)結(jié)果無影響的環(huán)境下進(jìn)行。
  最后，關(guān)于儀器的復(fù)校時(shí)間間隔，規(guī)范中指出，柴油車氮氧化物(NOX)檢測(cè)儀復(fù)校時(shí)間間隔建議一般不超過1年。由于復(fù)校時(shí)間間隔的長短是由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質(zhì)量等諸因素所決定的，因此，送校單位可根據(jù)實(shí)際使用情況自主決定復(fù)校時(shí)間間隔。
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  《柴油車氮氧化物(NOX)檢測(cè)儀校準(zhǔn)規(guī)范》(征求意見稿)相關(guān)資料