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07年授予省級企業(yè)技術(shù)中心，11年獲批山東省汽車車橋工程技術(shù)研究中心,5000平方米獨(dú)立的車橋技術(shù)中心，下設(shè)10個(gè)專業(yè)技術(shù)部，擁有200多名工程技術(shù)人員，與青島大學(xué)、山東大學(xué)等高校建立人才培養(yǎng)和產(chǎn)學(xué)研關(guān)系,2013年與山東理工大學(xué)合作成立車橋研究所，并聘德國專家常年做技術(shù)指導(dǎo)，成為國內(nèi)極少通過德國TUV認(rèn)證的汽車后橋、電動(dòng)車后橋、電動(dòng)車前橋的車橋廠家。
特設(shè)車橋零部件入廠檢測部門,全權(quán)監(jiān)控原材品質(zhì)，依據(jù)車橋訂單需求，嚴(yán)格挑選符合要求的供應(yīng)商產(chǎn)品，所有零配件均經(jīng)過專業(yè)檢測人員及設(shè)備的入廠檢測。
公司總部、朱解廠區(qū)、新能源乘用車橋廠區(qū)、普克廠區(qū)以及湖南長沙廠區(qū),5個(gè)廠區(qū),500多臺套高、精、尖設(shè)備及先進(jìn)的加工中心，現(xiàn)有職工2500人,輕卡車橋流水線3條，中、重卡車橋流水線各2條，高端重卡前橋流水線2條。
質(zhì)量人員108人，其中質(zhì)量檢驗(yàn)汽車前橋工程師7人，建立完善全程質(zhì)保體系，檢測及試驗(yàn)手段齊全，擁有國際先進(jìn)的?？怂箍等鴺?biāo)測量機(jī)及數(shù)顯萬能測長儀、金相分析儀器、化驗(yàn)儀器等專用試驗(yàn)、檢測儀器設(shè)備通過了IATF 16949：2016 國際質(zhì)量、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。
服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國31個(gè)省、市、自治區(qū)，20多個(gè)國家地區(qū)，可安排技術(shù)團(tuán)隊(duì)全程參與客戶的技術(shù)需求交流服務(wù)，擁有國際服務(wù)經(jīng)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，可協(xié)助客戶完善國際市場服務(wù)，應(yīng)急機(jī)制，如客戶定制車橋出現(xiàn)問題，義和全程主動(dòng)處理危機(jī)。
重型貨車和客車的懸架系統(tǒng)怎么加強(qiáng)性能 隨著高速公路的發(fā)展，具有顯著經(jīng)濟(jì)效益的重型貨車和大客車也得到了迅猛發(fā)展。國內(nèi)重型...
汽車獨(dú)立懸掛系統(tǒng)性能不足怎么辦 為了克服現(xiàn)有汽車獨(dú)立懸掛系統(tǒng)性能的不足，避免傳統(tǒng)獨(dú)立懸掛的繞軸方式和用防傾桿把兩...
汽車雙橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)好不好 雙橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)按上下橫臂是否等長，又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種懸...
汽車獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛在工作時(shí)的區(qū)別？ 與國內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)對比分析，現(xiàn)有的車輛懸掛系統(tǒng)一般分為非獨(dú)力懸掛和獨(dú)立懸掛兩大類。...
雙橫臂式前懸架的汽車有哪些優(yōu)點(diǎn) 這種采用雙橫臂式前懸架的汽車，包括:前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，用于安裝汽車的前輪；安裝在前橋轉(zhuǎn)向...
汽車獨(dú)立懸掛與車橋及底盤的關(guān)系 獨(dú)立懸架是汽車的車體與車橋(或轉(zhuǎn)向節(jié))之間的這切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作...
汽車車橋驅(qū)動(dòng)力大小與什么有關(guān) 汽車車橋傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)力時(shí)，輪胎的偏離角也有變化，隨著傳遞驅(qū)動(dòng)力的増加，輪胎的偏離現(xiàn)象...
汽車懸掛的結(jié)構(gòu)和制作方法 汽車懸掛中的一種縱臂總成，其連接于車架和軸節(jié)之間，包括縱臂本體、套管及襯套總成，...
額定載荷（Kg）：5500以上
主銷內(nèi)傾r1：7°
車輪外傾r2：1°
主銷距L1：1650~1853.3
板簧距L2：810~900
輪輞安裝端面距L3：2136~2391
落差H1+H2：35/37/92.3/93.3
輪轂螺栓分布圓￠1：Φ275~335
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制動(dòng)盤：12mm
額定載荷：448KG
制動(dòng)缸徑： 50.8mmm
有效制動(dòng)半徑：98.5mm
適用車型：旅游觀光車、電動(dòng)巡邏車
輪胎螺栓分布圓及規(guī)格： 100/4-M12X1.5
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輪輻距：1634mm
后輪外傾角：2.5
主銷內(nèi)傾角：4
后輪前束：6-10
轉(zhuǎn)向形式：單液壓油缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向
后橋搖擺角度：12 （單邊）
后輪轉(zhuǎn)角：40
與機(jī)架裝配尺寸： 25
輪轂與輻板連接螺栓：5*M16*1.5( 157.8* 205)
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公司總部、朱解廠區(qū)、新能源乘用車橋廠區(qū)、普克廠區(qū)以及湖南長沙廠區(qū),5個(gè)廠區(qū),500多臺套高、精、尖設(shè)備及先進(jìn)的加工中心，現(xiàn)有職工2500人,輕卡車橋流水線3條，中、重卡車橋流水線各2條，高端重卡前橋流水線2條。
質(zhì)量人員108人，其中質(zhì)量檢驗(yàn)汽車前橋工程師7人，建立完善全程質(zhì)保體系，檢測及試驗(yàn)手段齊全，擁有國際先進(jìn)的?？怂箍等鴺?biāo)測量機(jī)及數(shù)顯萬能測長儀、金相分析儀器、化驗(yàn)儀器等專用試驗(yàn)、檢測儀器設(shè)備通過了IATF 16949：2016 國際質(zhì)量、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。
服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國31個(gè)省、市、自治區(qū)，20多個(gè)國家地區(qū)，可安排技術(shù)團(tuán)隊(duì)全程參與客戶的技術(shù)需求交流服務(wù)，擁有國際服務(wù)經(jīng)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，可協(xié)助客戶完善國際市場服務(wù)，應(yīng)急機(jī)制，如客戶定制車橋出現(xiàn)問題，義和全程主動(dòng)處理危機(jī)。
重型貨車和客車的懸架系統(tǒng)怎么加強(qiáng)性能 隨著高速公路的發(fā)展，具有顯著經(jīng)濟(jì)效益的重型貨車和大客車也得到了迅猛發(fā)展。國內(nèi)重型...
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汽車獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛在工作時(shí)的區(qū)別？ 與國內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)對比分析，現(xiàn)有的車輛懸掛系統(tǒng)一般分為非獨(dú)力懸掛和獨(dú)立懸掛兩大類。...
雙橫臂式前懸架的汽車有哪些優(yōu)點(diǎn) 這種采用雙橫臂式前懸架的汽車，包括:前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，用于安裝汽車的前輪；安裝在前橋轉(zhuǎn)向...
汽車獨(dú)立懸掛與車橋及底盤的關(guān)系 獨(dú)立懸架是汽車的車體與車橋(或轉(zhuǎn)向節(jié))之間的這切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作...
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汽車懸掛的結(jié)構(gòu)和制作方法 汽車懸掛中的一種縱臂總成，其連接于車架和軸節(jié)之間，包括縱臂本體、套管及襯套總成，...
