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救生筏平時(shí)包裝存放在玻璃鋼存放筒內(nèi),救生筏安裝在船舷專用筏架上,可將筏直接拋入水中,救生筏既可自動(dòng)充脹成形,供遇險(xiǎn)人員乘坐,如果船舶下沉太快,來(lái)不及將筏拋入水中,當(dāng)船舶沉到水下一定深度時(shí),救生筏架上的靜水壓力釋放器會(huì)自動(dòng)脫鉤,釋放出救生筏。
救生筏平時(shí)包裝存放在玻璃鋼存放筒內(nèi),救生筏安裝在船舷專用筏架上,可將筏直接拋入水中,救生筏既可自動(dòng)充脹成形,供遇險(xiǎn)人員乘坐,如果船舶下沉太快,來(lái)不及將筏拋入水中,當(dāng)船舶沉到水下一定深度時(shí),救生筏架上的靜水壓力釋放器會(huì)自動(dòng)脫鉤,釋放出救生筏。
KHZ型自扶正氣脹救生筏,性能符合《1974年國(guó)際海上人命安全公約1996年修正案》的要求。試驗(yàn)按 IMO海安會(huì)決議MSC.81(70)《救生設(shè)備試驗(yàn)》及修正案的要求進(jìn)行。已獲得中國(guó)船級(jí)社CCS、歐盟EC、德國(guó)GL、美國(guó)ABS等型式認(rèn)可證書。適 用于國(guó)際Ι類航區(qū)。
主要技術(shù)參數(shù)
KHZD型自扶正可吊式氣脹救生筏是 由本公司自行設(shè)計(jì)制造的海上救生設(shè)備,性能符合《1974年國(guó)際海上 人命 安全公約1996年修正案》的要求。試驗(yàn)按IMO海安會(huì)決議MSC.81(70)《救生設(shè)備試驗(yàn)》及修正案的要求進(jìn)行。已獲得中國(guó)船級(jí)社CCS、歐盟 EC、德國(guó)GL等型式認(rèn)可證書。適用于國(guó)際Ι類航區(qū)。
主要技術(shù)參數(shù)
KHR型帶頂蓬兩面可用氣脹救生筏,性能符合《1974年國(guó)際海上人命安全公約1996年修正案》的要求。試驗(yàn)按IMO海安會(huì)決議MSC.81(70)《救生設(shè)備試驗(yàn)》及修正案的要求進(jìn)行。已獲得中國(guó)船級(jí)社CCS、歐盟EC、德國(guó)GL等型式認(rèn)可證書。適用于國(guó)際Ι類航區(qū)。
主要技術(shù)參數(shù)
KHA型拋投式氣脹救生筏,性能符合《1974年國(guó)際海上人命安全公約1996年修正案》的要求。試驗(yàn)按 IMO海安會(huì)決議MSC.81(70)《救生設(shè)備試驗(yàn)》及修正案的要求進(jìn)行。已獲得中國(guó)船級(jí)社CCS、歐盟EC、德國(guó)GL、美國(guó)ABS、英國(guó)LR等型式認(rèn) 可證書。適用于國(guó)際Ι類航區(qū)。
主要技術(shù)參數(shù)
KHK型開(kāi)敞式兩面可用氣脹救生筏是由本公司自行設(shè)計(jì)制造的海上救生設(shè)備。性能符合《2000年國(guó)際高速船安全規(guī)則》的要求。并已獲得中國(guó)船級(jí)社CCS、歐盟EC、德國(guó)GL等型式認(rèn)可證書。適用于國(guó)際A類高速船使用。
主要技術(shù)參數(shù)
KHD型可吊式氣脹救生筏,性能符合《1974年國(guó)際海上人命安全公約1996年修正案》的要求。試驗(yàn)按 IMO海安會(huì)決議MSC.81(70)《救生設(shè)備試驗(yàn)》及修正案的要求進(jìn)行。已獲得中國(guó)船級(jí)社CCS、歐盟EC、德國(guó)GL、美國(guó)ABS、英國(guó)LR等型式認(rèn) 可證書。適用于國(guó)際Ι類航區(qū)。
主要技術(shù)參數(shù)
KHY型氣脹救生筏是由本公司自行設(shè)計(jì)制造的海上救生設(shè)備。性能符合ISO9650-1:2005《小型船舶-氣脹救生筏》的要求。并已通過(guò)中國(guó)船級(jí)社、德國(guó)GL船級(jí)社和法國(guó)BV船級(jí)社的第三方公證性檢驗(yàn)認(rèn)可。適用于船長(zhǎng)小于24M的小型船舶作應(yīng)急救生用。
主要技術(shù)參數(shù)
救生筏是用人工合成材料的現(xiàn)代筏船,包括金屬管、復(fù)合管、塑料管、合成樹(shù)脂或玻璃纖維管等材料制成。
KHY(SR)型氣脹救生筏是由本公司自行設(shè)計(jì)制造的海上救生設(shè)備。性能符合ISO9650-1:2005《小型船舶-氣脹救生筏》的要求。并已通過(guò)中國(guó)船級(jí)社、德國(guó)GL船級(jí)社和法國(guó)BV船級(jí)社的第三方公證性檢驗(yàn)認(rèn)可。適用于船長(zhǎng)小于24M的小型船舶作應(yīng)急救生用。
主要技術(shù)參數(shù)
救生筏船首部設(shè)有艏纜,它是 在救生筏與固定物之間起連接作用的纜繩。救生筏在載足額定乘員和全部屬具后要保持正常的漂浮狀態(tài)。救生筏的管腔浮胎應(yīng)至少分隔成2個(gè)獨(dú)立氣室,浮胎的設(shè)置應(yīng)能在任一氣室受到損壞時(shí),救生筏仍能正常使用。
來(lái)自:http://www.。。com/jiushengtingfa/20150121_1201.html
外觀應(yīng)勻稱,色澤均勻,不得有開(kāi)膠、離層、氣泡等影響使用的缺陷,能在-10~+65℃環(huán)境溫度下存放而不致?lián)p壞,并能在-1~+30℃水溫度范圍內(nèi)使用。
救生筏是船舶配備用于緊急情況下脫離危險(xiǎn)區(qū)域或從遇難船舶緊急撤離的救生設(shè)施和裝備,也作為抗洪防災(zāi)專用裝備。
東臺(tái)市易安救撈裝備有限公司(公司商標(biāo):易凡達(dá)、業(yè)安)為您提供的船用氣脹式救生筏,拋投式自扶正救生筏,可吊式及開(kāi)敞式救生筏產(chǎn)品在您成功下達(dá)訂單后表示您已成為(易凡達(dá)、業(yè)安)尊敬的客戶!
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