德國(guó)SEW整流模塊正確用途
具體項(xiàng)目中甚至在根本不需要額外的控制器的情況下,利用CAN的多主體功能用于驅(qū)動(dòng)間的數(shù)據(jù)交換。
SBus 還支持需要HART實(shí)時(shí)條件進(jìn)行通訊的應(yīng)用。“電子減速機(jī)"和“多軸運(yùn)動(dòng)控制"等應(yīng)用允許驅(qū)動(dòng)之間或在設(shè)有控制器的網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行設(shè)定點(diǎn)及實(shí)際值的時(shí)鐘同步傳輸 【詳細(xì)說(shuō)明】
德國(guó)SEW整流模塊正確用途
基本簡(jiǎn)介
現(xiàn)場(chǎng)總線是高效、靈活的自動(dòng)化概念的一個(gè)重要基礎(chǔ)。所有集成式驅(qū)動(dòng)部件都必須快速反應(yīng)、接收指令、處理和發(fā)送數(shù)據(jù)。
尤其是對(duì)于高層級(jí)控制器以及控制層。只有這樣您才能確保您的機(jī)器和系統(tǒng)高效啟動(dòng)并順利執(zhí)行生產(chǎn)過(guò)程。
為移動(dòng)應(yīng)用通訊而開(kāi)發(fā)的CAN 技術(shù)也用在自動(dòng)化中。為此開(kāi)發(fā)了CANopen通訊協(xié)議并進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。
在過(guò)去被廣泛用于汽車行業(yè),但同時(shí)已被其他技術(shù)取代。
數(shù)據(jù)不僅通過(guò)銅質(zhì)通訊介質(zhì)進(jìn)行傳輸,還通過(guò)光纖進(jìn)行傳輸,具體取決于應(yīng)用場(chǎng)合。該技術(shù)有時(shí)仍用在現(xiàn)有系統(tǒng)部件中。
因此,您盡可信賴全球領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)技術(shù)制造商之一所提供的技術(shù)并充分利用我公司所供部件的通訊能力。
工作原理
無(wú)論您的機(jī)器或系統(tǒng)采用的是集中安裝還是分散式安裝,都同樣適用。當(dāng)然,還是全球通用。
除傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)總線外,我們的驅(qū)動(dòng)技術(shù)和驅(qū)動(dòng)電子部件當(dāng)然也提供支持 工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)。
仍普遍用于制造業(yè),但正在被基于以太網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)總線逐步取代。
同樣被廣泛采用,并提供精益通訊以滿足基本要求。該接口遠(yuǎn)比以往通常采用的并行布線要高效。
仍被美國(guó)和亞洲國(guó)家廣泛采用,在現(xiàn)有系統(tǒng)中最為常見(jiàn)。與此同時(shí),客戶正不斷從基于以太網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)所具有的優(yōu)點(diǎn)中受益。
安裝更加容易,
因?yàn)樘峁┝私涌诨蜻M(jìn)行了完全集成。
啟動(dòng)簡(jiǎn)單,
因?yàn)獒槍?duì)驅(qū)動(dòng)電子部件和控制器對(duì)SEW-EURODRIVE 系統(tǒng)總線進(jìn)行了調(diào)整并進(jìn)行了預(yù)設(shè)。
快速的數(shù)據(jù)交換
確程順暢執(zhí)行以及狀態(tài)信息精確無(wú)誤,因此確保系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、順暢地運(yùn)行。
集成式診斷方案,
因?yàn)椴考?、網(wǎng)絡(luò)和工具彼此進(jìn)行了無(wú)縫集成。
集安裝工作量少的優(yōu)點(diǎn)與在一個(gè)單一創(chuàng)新型驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施解決方案中進(jìn)行基于以太網(wǎng)的通訊技術(shù)優(yōu)點(diǎn)于一身:
電能基礎(chǔ)設(shè)施用作傳輸基于以太網(wǎng)的通訊信號(hào)的基礎(chǔ)
從一個(gè)中心點(diǎn)對(duì)所有單獨(dú)的聯(lián)網(wǎng)裝置進(jìn)行基于以太網(wǎng)的訪問(wèn)
由于僅需連接供電電纜,大大減少了安裝時(shí)間
線形拓?fù)渥畲罂蓴U(kuò)展至十臺(tái)驅(qū)動(dòng),電纜總長(zhǎng)度100米。
根據(jù)SEW-EURODRIVE規(guī)范采用屏蔽式標(biāo)準(zhǔn)電纜安裝,無(wú)需特殊電纜。
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