行程開(kāi)關(guān)又稱限位開(kāi)關(guān)，是一種根據(jù)行程位置實(shí)現(xiàn)線路切換的主令電器。其基本原理是利用機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的碰撞或接近來(lái)控制觸頭動(dòng)作而使電路通斷。通過(guò)將機(jī)械（位移）信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)械的運(yùn)動(dòng)方向、行程大小的控制和位置保護(hù)。在船上，行程開(kāi)關(guān)常用作舵機(jī)、升降機(jī)等的限位開(kāi)關(guān)。  行程開(kāi)關(guān)種類很多，按結(jié)構(gòu)可分為直動(dòng)式、轉(zhuǎn)動(dòng)式和微動(dòng)式。按復(fù)位方式可分為自動(dòng)復(fù)位和非自動(dòng)復(fù)位，接觸頭性質(zhì)可分為有觸點(diǎn)式和無(wú)觸點(diǎn)式。  (1)直動(dòng)式行程開(kāi)關(guān)  直動(dòng)式行程開(kāi)關(guān)又稱按鈕式行程開(kāi)關(guān)，其工作原理與按鈕類，不同之處是觸頭通斷狀態(tài)的改變是通過(guò)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件上的擋塊的碰撞而使推桿動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。  直動(dòng)式行程開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。但其觸頭分合速度取決于擋塊移動(dòng)速度。若此速度過(guò)低，則觸頭小能瞬間斷開(kāi)，斷弧困難而易使觸頭為電弧灼傷。為克服此缺陷，應(yīng)采用轉(zhuǎn)動(dòng)式或微動(dòng)式開(kāi)關(guān)。  (2)轉(zhuǎn)動(dòng)式行程開(kāi)關(guān)  轉(zhuǎn)動(dòng)式行程開(kāi)關(guān)又稱轉(zhuǎn)臂式或滾輪式行程開(kāi)關(guān)，可分為單輪旋轉(zhuǎn)式和雙輪旋轉(zhuǎn)式，單輪旋轉(zhuǎn)式行程開(kāi)關(guān)可以自動(dòng)復(fù)位，而雙輪旋轉(zhuǎn)式不能自動(dòng)復(fù)位。  單輪旋轉(zhuǎn)式行程開(kāi)關(guān)采用了瞬時(shí)動(dòng)作的滾輪旋轉(zhuǎn)式機(jī)構(gòu)。當(dāng)運(yùn)動(dòng)機(jī)械的擋塊自右向左推動(dòng)轉(zhuǎn)臂時(shí)，上轉(zhuǎn)臂繞中心支點(diǎn)向左轉(zhuǎn)動(dòng)，盤形彈簧帶動(dòng)下轉(zhuǎn)臂右轉(zhuǎn)而使得滑輪向右滾動(dòng)，此時(shí)壓縮彈簧被壓縮儲(chǔ)能，當(dāng)下轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)過(guò)中點(diǎn)而推動(dòng)壓板時(shí)，觸點(diǎn)推桿在壓縮彈簧作用下順時(shí)針?biāo)矔r(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使觸頭分合。擋塊離開(kāi)滾輪后，艟頭在恢復(fù)彈簧作用下復(fù)原。由此可知，由于盤形彈簧的作用，觸頭的分合為瞬間完成，而不敢決于擋塊的運(yùn)動(dòng)感速度從而避免了其被電弧灼傷的危險(xiǎn)。