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國內(nèi)首款完全自主研發(fā)的 CMOS 毫米波雷達芯片推出!

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放大字體  縮小字體    發(fā)布日期:2019-08-31  來源:儀器信息網(wǎng)  作者:Mr liao  瀏覽次數(shù):955
核心提示:作為一家汽車主動安全系統(tǒng)核心芯片的本土設(shè)計企業(yè),加特蘭微電子科技(上海)有限公司(以下簡稱“加特蘭微電子”)團隊核心成員均來自硅谷,可以說是起點很高。果不其然,短短四年時間,便向外界證明了自己的實力,加特蘭微電子正式發(fā)布全球首款采用 CMOS 工藝并實現(xiàn)量產(chǎn)的 77GHz 毫米波雷達收發(fā)芯片,也是全亞太區(qū)第一顆適用于車載收發(fā)的77GHz雷達芯片,而且完全自主研發(fā)??梢哉f,加特蘭微電子在這一完全由歐美廠商壟斷的領(lǐng)域打響了本土化第一槍?!拔覀儓F隊里面沒有一個研發(fā)人員懂得去反向設(shè)計,我們所有的產(chǎn)品,從晶體管到電

作為一家汽車主動安全系統(tǒng)核心芯片的本土設(shè)計企業(yè),加特蘭微電子科技(上海)有限公司(以下簡稱“加特蘭微電子”)團隊核心成員均來自硅谷,可以說是起點很高。果不其然,短短四年時間,便向外界證明了自己的實力,加特蘭微電子正式發(fā)布全球首款采用 CMOS 工藝并實現(xiàn)量產(chǎn)的 77GHz 毫米波雷達收發(fā)芯片,也是全亞太區(qū)第一顆適用于車載收發(fā)的77GHz雷達芯片,而且完全自主研發(fā)??梢哉f,加特蘭微電子在這一完全由歐美廠商壟斷的領(lǐng)域打響了本土化第一槍。


“我們團隊里面沒有一個研發(fā)人員懂得去反向設(shè)計,我們所有的產(chǎn)品,從晶體管到電路到架構(gòu)完全自主研發(fā),并且我們在這方面有許多項專利的保護?!奔犹靥m微電子 CEO 陳嘉澍博士堅定地說道,我們的 77GHz 毫米波雷達芯片目前已達到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),并且已經(jīng)有客戶處于小批量驗證和裝車試驗階段,最快將在 2018 年見到量產(chǎn)車問世。


國內(nèi)首款完全自主研發(fā)的 CMOS 毫米波雷達芯片推出!


車載毫米波雷達市場需求廣闊


在汽車主動安全領(lǐng)域,汽車毫米波雷達傳感器因為能夠全天候工作,不受光線、霧霾、沙塵暴等惡劣天氣的影響,已成為業(yè)界公認的主流選擇,擁有巨大的市場需求。據(jù)市場研究機構(gòu) Plunkeet Research 預(yù)測,預(yù)計到 2020 年全球汽車毫米波雷達將近 7000 萬個,我國車載毫米波雷達的市場規(guī)模有望達到 400 億元左右,2015-2020 年的年均復(fù)合增速約為 24%。


正是因為看到這個巨大的市場需求,眾多汽車電子廠商先后涌入這個市場,而加特蘭微電子也是其中的一員。此次在發(fā)布會上,加特蘭微電子發(fā)布的 Yosemite 系列 77GHz 雷達收發(fā)機芯片包含了 2T4R 和 4T8R 兩款芯片,采用了先進的標(biāo)準(zhǔn) CMOS 工藝制程以及低損耗的晶圓級封裝技術(shù)(FO-WLCSP)。


該芯片具有非常高的集成度, 包括發(fā)射機、接收機、鎖相環(huán)及調(diào)頻連續(xù)波綜合器、模擬基帶、電源管理等模塊,并支持主從模式實現(xiàn)通道數(shù)量擴展。同時,該芯片實現(xiàn)了全球最小的封裝體積(6.65x6.65mm)和最低的功耗(650mW),并且符合汽車級工作溫度范圍: -40-125攝氏度,據(jù)陳嘉澍博士介紹。


作為這個長時間被歐美廠商壟斷領(lǐng)域里的“后起之秀”,加特蘭微電子的 77GHz 雷達收發(fā)芯片有什么優(yōu)勢呢?對此,陳嘉澍表示,優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個方面:首先,和采用鍺硅工藝的產(chǎn)品相比,我們的產(chǎn)品采用 CMOS 工藝,并且是單芯片的,而鍺硅工藝套片需要兩到三顆芯片;其次,和 CMOS 工藝競品相比,我們產(chǎn)品的功耗非常低,只有 0.65w,而競爭對手的功耗基本是在 1.5w-2.0w 之間;最后,我們產(chǎn)品的噪聲系數(shù)只有 12db,競爭對手基本是在 14-15db 以上,也就是說我們有 3db 的優(yōu)勢,接收機會更加靈敏。


除此之外,加特蘭微電子在發(fā)布會上同時推出了適用于工業(yè)和消費領(lǐng)域的 Yellowstone 系列 60GHz 雷達收發(fā)機芯片,以及多個雷達開發(fā)平臺(Radar Development Platform),為客戶提供完整的軟硬件一體化方案。


77GHz會逐漸取代24GHz的工作頻段


從頻段來看,目前市場上主流的車載毫米波雷達頻段為24GHz(用于短中距離雷達,15-30米)和77GHz(用于長距離雷達,100-200米),未來到底是分庭抗禮還是取而代之呢?


對此,陳嘉澍向集微網(wǎng)記者說道,整個趨勢是77GHz會逐漸取代24GHz,為什么?原因主要在于77GHz比24GHz在性能和體積上都更具優(yōu)勢。首先在性能上,77GHz頻段可使用的帶寬有1~4G,而24GHz只有250M左右,在距離分辨率上77GHz有明顯優(yōu)勢;此外在體積上,77GHz的工作頻率為24GHz的三倍,因此它的體積比24GHz產(chǎn)品縮小了三分之一,未來一部汽車上將會裝載越來越多的毫米波雷達, 因此體積是非常重要的因素。


那么為什么長期以來,24GHz都有他的一席之地呢?陳嘉澍表示,因為對于毫米波射頻芯片來說,24GHz相對容易實現(xiàn),而77GHz毫米波雷達的技術(shù)難以攻克。但是,加特蘭微電子認為,在車載領(lǐng)域,77GHz一定會全面取代24GHz,所以加特蘭微電子自成立以來即專注于77GHZ產(chǎn)品的自主研發(fā)。據(jù)悉,目前公司的整個研發(fā)團隊有30多人,同時公司的研發(fā)投入占80%左右。未來,加特蘭微電子也會繼續(xù)加大投入于新技術(shù)的研發(fā)。


2018-05-10 15:20:48 1012次 http://www.yiqi.com/retiao/detail_2309.html 熱門標(biāo)簽:
 
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