近日，新能源汽車國家監(jiān)管平臺（下簡稱國監(jiān)平臺）公布我國新能源汽車最新大數(shù)據(jù)報告。 截止6月份，我國新能源汽車總量已突破230萬臺，純電動汽車為主要生力軍。同期累計碳減排突破千萬噸。涉及碳減排的汽車全生命周期評價再度成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，汽車全生命周期該如何評價，這其中又會涉及到哪些檢測方法呢？

根據(jù)報告，從2017年1月份至2019年6月份，國監(jiān)平臺累計接入新能源汽車2,356,657輛，其中純電動汽車數(shù)量占比84.6%，插電混合動力汽車數(shù)量占比15.3%，燃料電池汽車數(shù)量占比0.01%。從里程的維度看，2019年1-6月全國新能源汽車?yán)塾嬤\(yùn)行里程為155.4億公里，其中在剛剛結(jié)束的6月份，新能源汽車運(yùn)行里程為34.1億公里，純電動汽車運(yùn)行里程為28.2億公里，純電動汽車運(yùn)行里程占比82.7%。同時，6月新能源汽車運(yùn)行里程同比上個月增長4.1%。而從2017年1月至2019年6月，新能源汽車?yán)塾嬤\(yùn)行歷程為274.2億公里，累計碳減排1302.7萬噸。

說到碳減排，近年來已經(jīng)成為了汽車領(lǐng)域關(guān)注的一個熱點(diǎn)話題，我國是汽車產(chǎn)銷大國，汽車產(chǎn)品資源、能源消耗大，環(huán)境排放多。在資源、能源與環(huán)境的多重壓力下，國家對汽車產(chǎn)品的節(jié)能減排要求日趨嚴(yán)苛。而汽車全生命周期評價（LCA）是對汽車產(chǎn)品”從搖籃到再生”全過程所產(chǎn)生的物耗、能耗與排放進(jìn)行系統(tǒng)分析與科學(xué)評估的方法，碳減排該領(lǐng)域研究的核心之一，因此也成為如今汽車及相關(guān)檢測行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)之一。

在2018年，中國汽車工程學(xué)會組織行業(yè)正式成立了汽車生命周期排放評價標(biāo)準(zhǔn)起草組和汽車生命周期排放評價研究工作組，并在9月份正式出臺了《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價方法（T/CSAE 91-2018）》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車全生命周期的評價主要包括汽車燃料周期評價（包括上游的能源開采和燃料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、分配、存儲等以及運(yùn)行階段的燃料消耗）和汽車材料周期評價（涵蓋原材料的開采與運(yùn)輸、車用材料的生產(chǎn)與加工、整車制造、使用階段的零部件替換以及車輛報廢回收等過程）。

在燃料周期上游階段主要涉及的數(shù)據(jù)分析包括以下幾個方面：

能源效率

電力構(gòu)成

運(yùn)輸方式/距離/比例

電廠排放因子

汽車燃料周期運(yùn)行階段的關(guān)鍵數(shù)據(jù)采用則主要基于GB 27999-2014 乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)的燃料消耗量數(shù)據(jù)和基于生態(tài)環(huán)境部機(jī)動車環(huán)保信息公開的大氣污染物排放數(shù)據(jù)。

在汽車燃料周期，可能涉及到的檢測方法簡介如下（下表由91儀器信息網(wǎng)編輯自行整理，或不完全歡迎補(bǔ)充）：

名稱

涉及儀器設(shè)備

密度檢測

密度計

容積檢測

容積泵

動力蓄電池充放電測試

電化學(xué)工作站、電池充放電性能檢測系統(tǒng)

續(xù)航里程試驗(yàn)

電度表、功率儀

行駛阻力測試

車速計、計時器、測距儀、稱重儀、風(fēng)速計、溫度計、大氣壓力計

滑行試驗(yàn)

五輪儀

等速試驗(yàn)

——

尾氣檢測

尾氣檢測儀

而在汽車材料周期可涉及的儀器設(shè)備更是種類繁多，需要獲得的關(guān)鍵數(shù)據(jù)主要包括以下幾個方面：

車倆部件重量與成分圖譜

車身材料制造

動力電池

 整車制造 

零部件替換能耗、物耗清單

零部件報廢回收能耗、物耗清單

現(xiàn)如今LCA已成為人類社會可持續(xù)發(fā)展不可或缺的重要推手，汽車LCA對促進(jìn)企業(yè)實(shí)施清潔生產(chǎn)、優(yōu)化政府管理機(jī)制和引導(dǎo)民眾綠色出行均具有十分重大的意義。

基于此，91儀器信息網(wǎng)將于2019年7月15日與湖南大學(xué)共同舉辦“汽車全生命周期評價”主題公益網(wǎng)絡(luò)研討會，邀請汽車全生命周期評價相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)與專家以網(wǎng)絡(luò)在線報告交流的形式，從不同視角講解汽車全生命周期評價理念與方法，為廣大網(wǎng)友揭開汽車LCA的神秘面紗，會后還將與儀器設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)和參會網(wǎng)友進(jìn)行深入交流。時間臨近，想獲得免費(fèi)學(xué)習(xí)機(jī)遇的網(wǎng)友請抓緊時間報名：

會議日程如下：

09:30-10:00

樹立生命周期理念 提升綠色發(fā)展水平

遲曉光（北京生態(tài)設(shè)計與綠色制造促進(jìn)會 ）

10:00-10:30

健全報廢汽車回收體系，推動汽車綠色消費(fèi)

杜歡政（同濟(jì)大學(xué)）

10:30-11:00

中國車用燃料路線全生命周期分析：模型與應(yīng)用

歐訓(xùn)民（清華大學(xué)）

11:00-11:30

汽車全生命周期末端——化腐朽為神奇的循環(huán)利用與再制造

羅健夫（中國物資再生協(xié)會/再制造分會）

14:00-14:30

動力電池VDA結(jié)構(gòu)的逆向LCA分析研究

余海軍（湖南大學(xué)）

14:30-15:00

面向全生命周期的新能源汽車能耗評價方法一一基于大數(shù)據(jù)和單車測評

抄佩佩（中國汽車工程研究院）

15:00-15:30

汽車輕量化生命周期評價及案例分析

徐建全（福建農(nóng)林大學(xué)）

15:30-16:00

燃料電池汽車生命周期評價及預(yù)測

陳軼嵩（長安大學(xué)）

演講嘉賓介紹：

杜歡政：教授、博士生導(dǎo)師，現(xiàn)任聯(lián)合國環(huán)境署-同濟(jì)大學(xué)環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展學(xué)院責(zé)任教授、同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與新型城鎮(zhèn)化智庫副主任、同濟(jì)大學(xué)循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究所所長，兼任國家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)部際聯(lián)席會議專家咨詢委員會委員、國家社會科學(xué)基金重大項(xiàng)目首席專家和國家科技支撐計劃首席專家、世界銀行、國家發(fā)改委、工信部、科技部等部委循環(huán)經(jīng)濟(jì)專家等。主要研究領(lǐng)域?yàn)樯鷳B(tài)文明與綠色發(fā)展、資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、環(huán)境經(jīng)濟(jì)政策、城市廢棄物資源化綜合處理。研究模式為圍繞重大現(xiàn)實(shí)問題開展多學(xué)科交叉的創(chuàng)新研究，形成政策、技術(shù)、商業(yè)模式相結(jié)合的一體化系統(tǒng)解決方案，在實(shí)證研究的基礎(chǔ)上總結(jié)提煉科學(xué)理論與方法體系。

歐訓(xùn)民：清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所能源系統(tǒng)分析方向副教授/研究員，兼任國際學(xué)術(shù)期刊Energy交通能源領(lǐng)域編輯（Subject Editor）、清華大學(xué)中國車用能源研究中心副主任和中國能源研究會能源系統(tǒng)工程專委會副秘書長。入選聯(lián)合國IPCC第六次氣候變化評估報告交通章主要作者(Lead Author)。研究方向?yàn)榻煌ú块T能源戰(zhàn)略研究、交通部門能源及GHG排放分析，以及能源路線全生命周期分析。近10年來主持完成國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目等課題10余項(xiàng)，涵蓋中國車用能源展望、車用燃料全生命周期分析、中國新能源汽車發(fā)展路徑研究等，對多種車用燃料路線和燃料電池汽車在內(nèi)的多種動力技術(shù)路線進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和戰(zhàn)略多方面的分析研究。

遲曉光：北京生態(tài)設(shè)計與綠色制造促進(jìn)會秘書長，北京工業(yè)大學(xué)、大連理工大學(xué)特聘研究員，曾受聘參與工信部、發(fā)改委、科技部、環(huán)保部等機(jī)構(gòu)項(xiàng)目的評審工作。長期從事工業(yè)產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計與綠色制造理論與實(shí)踐的研究工作。

羅健夫：中國物資再生協(xié)會副會長，高級工程師。先后參與我國《報廢汽車回收管理辦法》（國務(wù)院307號令）、《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》、《循環(huán)經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)行動》、《關(guān)于推進(jìn)資源循環(huán)利用基地建設(shè)的指導(dǎo)意見》等文件的起草制定工作。承擔(dān)并完成原國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會、國家發(fā)展和改革委員會、環(huán)保部、工業(yè)和信息化部等單位委托的報廢汽車回收拆解、汽車零部件及機(jī)電產(chǎn)品再制造、汽車尾氣排放治理、節(jié)能與新能源汽車中動力電池回收等方面的有關(guān)工作。

陳軼嵩：長安大學(xué)車輛工程系副主任，兼任陜西省汽車工程學(xué)會副秘書長、陜西省新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長、中國汽車工程學(xué)會青年工作委員會委員、中國汽車工程學(xué)會貨運(yùn)裝備技術(shù)分會委員等社會兼職。從事汽車、能源、環(huán)境、管理交叉學(xué)科研究10年，主要學(xué)術(shù)領(lǐng)域：新能源汽車全生命周期節(jié)能減排分析、汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略與產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃。近三年來共主持15項(xiàng)各類研究課題，以第一作者發(fā)表學(xué)術(shù)論文17篇，其中SCI、EI檢索9篇，獲批軟件著作權(quán)4項(xiàng)，出版專著1部。曾應(yīng)邀在歐亞經(jīng)濟(jì)論壇、亞太汽車工程年會、清華大學(xué)產(chǎn)業(yè)生態(tài)學(xué)術(shù)研討會、上海通用五菱汽車公司、鄭州宇通汽車公司等國際學(xué)術(shù)會議及企業(yè)論壇上做報告10余次。

抄佩佩：高級工程師、現(xiàn)任中國汽車工程院運(yùn)營管理部部長、指數(shù)和數(shù)據(jù)運(yùn)營中心副主任。新能源汽車與節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”培育與發(fā)展規(guī)劃、 中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國節(jié)能汽車技術(shù)路線圖等等多個國家重大課題、專項(xiàng)負(fù)責(zé)人，重慶、四川、貴州、浙江等多個省市地方政府汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展顧問，主導(dǎo)完成長安、宇通、豐田、海納川、工程院、中海油、中汽協(xié)等30多個行業(yè)、企業(yè)咨詢規(guī)劃項(xiàng)目。發(fā)表《中國汽車工業(yè)發(fā)展年度報告》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)》等行業(yè)著作。

余海軍：湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院博士，新能源汽車動力電池循環(huán)利用國家地方聯(lián)合工程研究中心主任，新能源汽車動力電池循化利用戰(zhàn)略聯(lián)盟技術(shù)專家委員會副主任，SAC/TC 294 全國化標(biāo)委廢電池回收處理標(biāo)準(zhǔn)化工作組組長，SAC/TC 114 全國汽標(biāo)委動力電池回收國家標(biāo)準(zhǔn)起草工作組負(fù)責(zé)人，湖南省發(fā)改委循環(huán)經(jīng)濟(jì)專家?guī)鞂＜?，廣東省享受地方政府津貼高層次人才。

徐建全：副教授，碩導(dǎo)，福建農(nóng)林大學(xué)汽車工程系主任?，F(xiàn)為福建省汽車工程學(xué)會副秘書長，第三屆中國機(jī)械工業(yè)教育協(xié)會車輛工程學(xué)科教學(xué)委員會委員。湖南大學(xué)國家重點(diǎn)學(xué)科車輛工程博士學(xué)位，臺灣中興大學(xué)訪問學(xué)者，曾在清華大學(xué)汽車工程系進(jìn)修半年。主要研究方向：汽車產(chǎn)品全生命周期評價、工程結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化、汽車先進(jìn)設(shè)計制造技術(shù)、汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等。主持及參加國家級和省部級以上課題10余項(xiàng)，其中國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目2項(xiàng)、國家“863”項(xiàng)目2項(xiàng)、國家軟科學(xué)項(xiàng)目1項(xiàng)、教育部博士點(diǎn)基金項(xiàng)目1項(xiàng)、福建省自然科學(xué)基金項(xiàng)目1項(xiàng)、湖南省軟科學(xué)重點(diǎn)項(xiàng)目1項(xiàng)。

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