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91儀器信息國(guó)家對(duì)新能源汽車前端的引導(dǎo)和扶持基本已達(dá)預(yù)定目標(biāo)，新能源汽車發(fā)展將從“造車”的初級(jí)階段進(jìn)入市場(chǎng)錘煉的新層面。就像人成年后總要踏入社會(huì)，在不少于10年的政策扶持與呵護(hù)下，各路造車勢(shì)力將一輛輛一代代新車推向市場(chǎng)，中國(guó)成為全球新能源汽車產(chǎn)銷量高的國(guó)家，新能源汽車也已成年。
汽車行業(yè)新時(shí)代前景愈發(fā)清晰，新能源汽車消費(fèi)趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。歐洲市場(chǎng)去年純電車銷量140萬(wàn)，超過(guò)中國(guó)，其密集的充電樁功不可沒(méi)。
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、其他新能源(如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2020年11月，辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。
不可否認(rèn)，除了政策的扶持，歐洲市場(chǎng)國(guó)土面積小，通行半徑短，充電樁部署難度低。同時(shí)，純電車的續(xù)航里程普遍不高，不像中國(guó)，車輛續(xù)航里程不夠500公里都不好意思拿出來(lái)見(jiàn)人。
不能否認(rèn)，過(guò)去幾年我國(guó)在充電樁建設(shè)數(shù)量、選址優(yōu)化、充電功率有效提升等方面成效顯著，在一定程度上解決了新能源汽車行駛里程不足、充電難、充電慢等“卡脖子”問(wèn)題。但是，充電樁使用程度低的問(wèn)題到了引起重視的時(shí)候了。
在繼續(xù)“加密”充電樁的同時(shí)，重建不重養(yǎng)護(hù)、服務(wù)差等現(xiàn)象更有待改善。
制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵就是配套設(shè)施不完善，充電樁不足首當(dāng)其沖，雖然“換電模式”的推廣在一定程度上緩解了消費(fèi)者的里程焦慮，但標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、新能源汽車保有量不高導(dǎo)致盈利困難等也是問(wèn)題一堆。
當(dāng)“造車”已不成問(wèn)題，消費(fèi)短板越發(fā)明顯，使用痛點(diǎn)不緩解，釋放消費(fèi)潛力便無(wú)從談起。穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費(fèi)，取消對(duì)二手車交易不合理限制，增加停車場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等等?br /> 今年政府工作報(bào)告中短短一句話，指向了與新能源汽車發(fā)展息息相關(guān)的縱深結(jié)構(gòu)，傳達(dá)出疏通汽車消費(fèi)后市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)瓶頸，提升消費(fèi)者選購(gòu)新能源車信心的關(guān)鍵信息。
新能源汽車私人購(gòu)置比重上升，意味著消費(fèi)者上場(chǎng)。優(yōu)化使用環(huán)境的考驗(yàn)不比“造車”難度低。
資料來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)、百科
汽車行業(yè)新時(shí)代前景愈發(fā)清晰，新能源汽車消費(fèi)趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。歐洲市場(chǎng)去年純電車銷量140萬(wàn)，超過(guò)中國(guó)，其密集的充電樁功不可沒(méi)。
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、其他新能源(如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2020年11月，辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。
不可否認(rèn)，除了政策的扶持，歐洲市場(chǎng)國(guó)土面積小，通行半徑短，充電樁部署難度低。同時(shí)，純電車的續(xù)航里程普遍不高，不像中國(guó)，車輛續(xù)航里程不夠500公里都不好意思拿出來(lái)見(jiàn)人。
不能否認(rèn)，過(guò)去幾年我國(guó)在充電樁建設(shè)數(shù)量、選址優(yōu)化、充電功率有效提升等方面成效顯著，在一定程度上解決了新能源汽車行駛里程不足、充電難、充電慢等“卡脖子”問(wèn)題。但是，充電樁使用程度低的問(wèn)題到了引起重視的時(shí)候了。
在繼續(xù)“加密”充電樁的同時(shí)，重建不重養(yǎng)護(hù)、服務(wù)差等現(xiàn)象更有待改善。
制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵就是配套設(shè)施不完善，充電樁不足首當(dāng)其沖，雖然“換電模式”的推廣在一定程度上緩解了消費(fèi)者的里程焦慮，但標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、新能源汽車保有量不高導(dǎo)致盈利困難等也是問(wèn)題一堆。
當(dāng)“造車”已不成問(wèn)題，消費(fèi)短板越發(fā)明顯，使用痛點(diǎn)不緩解，釋放消費(fèi)潛力便無(wú)從談起。穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費(fèi)，取消對(duì)二手車交易不合理限制，增加停車場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等等?br /> 今年政府工作報(bào)告中短短一句話，指向了與新能源汽車發(fā)展息息相關(guān)的縱深結(jié)構(gòu)，傳達(dá)出疏通汽車消費(fèi)后市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)瓶頸，提升消費(fèi)者選購(gòu)新能源車信心的關(guān)鍵信息。
新能源汽車私人購(gòu)置比重上升，意味著消費(fèi)者上場(chǎng)。優(yōu)化使用環(huán)境的考驗(yàn)不比“造車”難度低。
資料來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)、百科
