隨著科技的發(fā)展，試驗(yàn)設(shè)備已發(fā)展到智能化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化及微型化階段，且具備高精度和高效率的特點(diǎn)，并將沿著這一趨勢(shì)繼續(xù)發(fā)展。本篇將針對(duì)各種環(huán)境條件，結(jié)合檢測(cè)設(shè)備，簡述部件常規(guī)環(huán)境試驗(yàn)方法及設(shè)備的選用。

試驗(yàn)室耐光、耐老化試驗(yàn)是一種快速、有效的模擬環(huán)境試驗(yàn)，可以部分取代漫長的自然環(huán)境暴露試驗(yàn)，比自然環(huán)境試驗(yàn)更快速評(píng)估材料和部品的耐老化性能。采用模擬太陽光的人工光源試驗(yàn)設(shè)備對(duì)被試驗(yàn)部品進(jìn)行加速老化，例如：選用氙燈老化試驗(yàn)箱，箱內(nèi)環(huán)境模擬太陽光照，對(duì)汽車內(nèi)外飾材料進(jìn)行耐光耐候性試驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)輻照度控制和閉環(huán)自動(dòng)點(diǎn)控制，可測(cè)試材料的光穩(wěn)定性、色牢度及耐光性，同時(shí)對(duì)在線全光譜和雨水造成的損害進(jìn)行對(duì)比和按產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)考核。

紫外老化采用熒光紫外燈作為光源，通過模擬紫外、雨淋、高溫、高濕、凝露及黑暗等環(huán)境條件，對(duì)汽車內(nèi)外飾材料進(jìn)行加速耐候性試驗(yàn)。使用臭氧老化試驗(yàn)箱研究臭氧對(duì)橡膠的作用規(guī)律，通過模擬和強(qiáng)化大氣中的臭氧條件，能快速鑒定和評(píng)價(jià)出橡膠抗臭氧老化的性能。

高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱適用于汽車非金屬材料、內(nèi)外飾件及電子電氣產(chǎn)品的性能與可靠性試驗(yàn)，對(duì)溫度有較大的控制范圍，在設(shè)備應(yīng)用上，選擇滿足 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程 的溫濕度可控制量程，即可進(jìn)行電子產(chǎn)品或材料的高溫、低溫和濕熱交變等環(huán)境試驗(yàn)。

對(duì)于各種塑料、橡膠等非金屬材料、車身附件和電工電子產(chǎn)品的高溫、熱老化試驗(yàn)，選用高溫恒溫試驗(yàn)箱，它屬于氣候模擬箱。通過試驗(yàn)?zāi)軌蛄私馄嚵悴考哪透邷匦阅?，如汽車上橡塑件的熱老化性能，車身附件及電子產(chǎn)品的耐熱性能，測(cè)試汽車內(nèi)外飾材料及電氣件在高溫和恒溫試驗(yàn)的溫度環(huán)境變化后的參數(shù)及性能，是汽車部件質(zhì)量控制的重要一環(huán)。

對(duì)于燈具和線束等的外殼防水性能試驗(yàn)， 選用箱式淋雨試驗(yàn)箱模擬雨淋環(huán)境， 測(cè)試汽車燈具、雨刷防水條及低壓電器外殼的防水性能。

對(duì)汽車座椅面料、內(nèi)飾塑料件的水平燃燒試驗(yàn)， 選用內(nèi)外飾燃燒試驗(yàn)機(jī)， 通過試樣測(cè)試出在規(guī)定火源直接燃燒下材料的阻燃性能。試驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用ＧＢ８４１０＿一２００６汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性噬李。

沙塵試驗(yàn)用于檢測(cè)部品的耐塵性能，通過模擬自然風(fēng)沙氣候， 測(cè)試其對(duì)汽車電氣件的破壞性。可以參考箱體尺寸、溫度可控范圍、濕度要求、粉塵濃度及壓差等參數(shù)，選用合適的沙塵試驗(yàn)箱。

檢測(cè)汽車用金屬、非金屬材料的耐腐蝕性能， 可以分為中性鹽霧試驗(yàn)、銅加速乙酸鹽霧試驗(yàn)及循環(huán)腐蝕試驗(yàn)。中性鹽霧試驗(yàn)作為對(duì)鋼鐵保護(hù)層防腐蝕性能進(jìn)行評(píng)價(jià)的加速腐蝕試驗(yàn)方法，現(xiàn)階段已普遍用作評(píng)價(jià)汽車零部件耐腐蝕性能的試驗(yàn)方法。

由于無法模擬大氣自然環(huán)境中的干態(tài)條件以及干濕交替轉(zhuǎn)換的狀態(tài)，無法真正模擬戶外自然狀態(tài)下的腐蝕情況， 實(shí)際汽車零部件在使用過程中的失效狀態(tài)往往與中性鹽霧試驗(yàn)的結(jié)果存在一定的差異。

銅加速乙酸鹽霧試驗(yàn)是用作評(píng)價(jià) 銅＋鎳＋鉻 等裝飾性電鍍層的加速腐蝕試驗(yàn)方法。而循環(huán)腐蝕試驗(yàn)更接近戶外自然狀態(tài)下的腐蝕情況， 評(píng)估更為準(zhǔn)確， 它的主要影響因素有腐蝕介質(zhì)、噴霧、濕熱周期和干燥周期， 通過不同組合和循環(huán)，模擬汽車零部件在大氣環(huán)境中的不同腐蝕過程。試驗(yàn)前對(duì)帶涂層的汽車零部件需進(jìn)行劃線和石擊處理。

選用鹽霧（循環(huán)） 腐蝕試驗(yàn)箱的優(yōu)勢(shì)是可以利用重復(fù)的循環(huán)周期將樣件暴露在一系列不同鹽霧腐蝕條件下， 檢測(cè)汽車用金屬材料的耐腐蝕性能。目前許多世界先進(jìn)的汽車制造公司都將循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方法作為評(píng)價(jià)汽車零部件耐腐蝕性能的認(rèn)可方法。

選用橡膠低溫脆性試驗(yàn)機(jī)， 檢測(cè)橡膠、非硬質(zhì)塑料及其他彈性材料在低溫條件下的使用性能，可測(cè)定出化橡膠在規(guī)定條件下試樣受沖擊后出現(xiàn)破壞時(shí)的最高溫度。在評(píng)定材料變色等級(jí)時(shí)選用標(biāo)準(zhǔn)燈箱進(jìn)行測(cè)定。

選擇電壓降測(cè)試儀檢測(cè)例如插頭和連接插頭引出線等接線口的電壓降， 可以判斷出接線口的優(yōu)劣和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下的彎曲試驗(yàn)下斷線情況。例如選用ＬＸ一８８３０Ｂ型電壓降數(shù)字測(cè)試儀，可測(cè)量不可重接的插頭、插銷與連接接頭引出線等類似接線口的電壓降。

汽車部件的氣體腐蝕試驗(yàn)分為兩大類，一類是高濃度一氧化硫：試驗(yàn)，測(cè)試對(duì)象一般為各類鋼合金、無機(jī)覆蓋層和油漆涂層等耐強(qiáng)腐蝕產(chǎn)品；另一類是低濃度單種、多種氣體腐蝕試驗(yàn)，，主要是檢測(cè)大氣中存在的二氧化硫，硫化氫，二氧化氮 ，氯氣等有毒的腐蝕性氣體對(duì)部件的腐蝕，測(cè)試對(duì)象一般是各類汽車電子產(chǎn)品、USB插頭和各種連接器等。

部品件的環(huán)境類試驗(yàn)還涉及碳鋼、合金鋼、鑄鐵、有色金屬及工程塑料等材料的洛氏硬度試驗(yàn)；碳鋼、合金鋼、鑄鐵及有色金屬等材料的布氏硬度試驗(yàn)；塑料、軟橡膠及合成橡膠等非金屬材料和零部件產(chǎn)品的硬度測(cè)量；汽車制動(dòng)管、轉(zhuǎn)向管及燃油管等汽車用零部件的液壓脈沖試驗(yàn)；電壓干擾、靜電、群脈沖和電壓跌落等試驗(yàn)以及絕緣性能試驗(yàn)。