眾所周知，保時(shí)捷是一家規(guī)模龐大、歷史悠久的跑車(chē)制造商,也是非常具有盈利能力的汽車(chē)制造商之一。歷史可追溯至1900年。其中保時(shí)捷911系列從1963年誕生以來(lái)，共經(jīng)歷了七代車(chē)型，因其獨(dú)特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)世界，保時(shí)捷911系列是整個(gè)保時(shí)捷乃至于整個(gè)德國(guó)整個(gè)世界最傳奇的車(chē)型之一。

  當(dāng)然，汽車(chē)越經(jīng)典，故事就越有趣。例如，下面是1967年閃亮的911S。這款911車(chē)身由不銹鋼制成，可以在當(dāng)?shù)睾戏ㄊ褂?。然而，即便如此，這輛車(chē)自1974年以來(lái)一直保存在慕尼黑的德意志博物館。也許是因?yàn)樗鼘?shí)在是太過(guò)獨(dú)特了。   然而，這樣一輛獨(dú)特而引人注目的汽車(chē)本身應(yīng)該是相當(dāng)有名的。但是汽車(chē)的過(guò)去就像一個(gè)謎。保時(shí)捷檔案館只有一頁(yè)1986年保時(shí)捷特刊在這款不銹鋼911S上的掃描頁(yè)。它說(shuō)保時(shí)捷第一次出現(xiàn)在大眾面前是在1967年法蘭克福車(chē)展上。此后，杜塞爾多夫不銹鋼信息中心主任海因茨 托德曼進(jìn)行了為期7年、15萬(wàn)公里的路試。     ▲車(chē)展上的不銹鋼保時(shí)捷911S          ▲1967年锃光瓦亮的911S。   但奇怪的是，保時(shí)捷并沒(méi)有試車(chē)或生產(chǎn)這款車(chē)的記錄。   根據(jù)德國(guó)博物館館長(zhǎng)在檔案中發(fā)現(xiàn)的信息，這輛不銹鋼911S最初在當(dāng)時(shí)的不銹鋼信息中心注冊(cè)，并將制造商列為保時(shí)捷?；蛟S當(dāng)時(shí)的不銹鋼信息中心委托保時(shí)捷定制一款不銹鋼911S，以推動(dòng)不銹鋼行業(yè)？這一波操作還是可以的。   目前，911S車(chē)身似乎由冷軋鋼制成，由機(jī)器和人力共同制造，但從未涂漆。根據(jù)路試車(chē)手托德曼( Tottmann ) 1972年對(duì)媒體的介紹，在行駛了15萬(wàn)公里后，這輛車(chē)仍然沒(méi)有生銹的痕跡，無(wú)論走到哪里都是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。                                                                                   不銹鋼信息中心對(duì)這款定制的911非常滿(mǎn)意，超出了所有人的預(yù)期。盡管結(jié)果出乎意料地好，但由于制造成本高的驚人，用不銹鋼大規(guī)模生產(chǎn)汽車(chē)仍然是不可行的。托德曼曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，這款特殊911的價(jià)格大約是普通911的兩倍。   除了車(chē)身，這款911幾乎完全是原廠(chǎng)生產(chǎn)的。   它配備了一臺(tái)風(fēng)冷2.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出160馬力。這輛車(chē)的重量為2270磅(約1030公斤)，比傳統(tǒng)汽車(chē)輕了約110磅(約50公斤)。唯一遺憾的是，如此獨(dú)特的911只能在博物館展出。    另外 Boschen和Barth的書(shū)中有一個(gè)有趣的小信息，那就是在德國(guó)博物館展出的這輛車(chē)是三輛采用不銹鋼車(chē)身的汽車(chē)之一。這與1967年發(fā)行的Motorwelt上發(fā)表的一篇文章相矛盾，后者將911S稱(chēng)為獨(dú)一無(wú)二的模型。   不難想象，另兩輛額外的車(chē)子建于1968年或更晚。假設(shè)它們存在，那么下次當(dāng)你在德國(guó)鄉(xiāng)間漫步時(shí)，請(qǐng)留意藏在干草捆后面的那輛閃亮的911。       更多相關(guān)信息》》》 航空運(yùn)輸飛機(jī)的材料為什么非得要用鈦合金？ 不銹鋼供水管道是解決漏水和水質(zhì)問(wèn)題以及有效使用水資源的的最可靠方案 現(xiàn)場(chǎng)快速元素分析，您離不開(kāi)手持式光譜分析儀的幫助 北京華歐2019年清明節(jié)放假通知 中央巡視組又出發(fā)了！這一趟是 國(guó)企專(zhuān)線(xiàn) 厲害了，買(mǎi)賣(mài)這種金屬材料等同買(mǎi)賣(mài)軍火？