元件加工工藝磨粒與間隙的大小檢測(cè)顯微鏡

  液壓元件的運(yùn)動(dòng)副間隙大多數(shù)是在零件的
加工工藝過程中形成的，如齒輪泵齒頂與定
子、柱塞與缸孔之間等的間隙，這類間除的大
小取決于零件的制造公差。還有一種類型的運(yùn)
動(dòng)副間隙是在元件的工作過程中形成的，如柱
塞泵的配油副，只有當(dāng)元件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，才能形成
動(dòng)態(tài)油膜間隙。對(duì)子前一種情況，當(dāng)磨粒進(jìn)人
間隙后，間隙的大小不會(huì)因磨粒對(duì)兩表面的作
用力而增大;對(duì)于后一種情況，似乎磨粒進(jìn)人間
隙后會(huì)因?yàn)槟チ?duì)間陳表面的作用力而使間
隙增大。實(shí)際上，即使是動(dòng)態(tài)油膜間隙也具有
相當(dāng)?shù)膭傂裕駝t元件的工作性能在最初的工

作過程中都難以保持。所以，可認(rèn)為液壓元件
的運(yùn)動(dòng)副間隙不論是制造工藝形成的，

還是運(yùn)轉(zhuǎn)過程中形成的，間隙的大小都不會(huì)因
磨粒的作用力而發(fā)生變化，而是因磨粒對(duì)間隙
表層材料的磨損才導(dǎo)致間隙的增大。

  通過上面的分析可知，磨粒對(duì)間隙表面的
作用力在磨粒之間是相互獨(dú)立的，即一個(gè)磨粒
與間隙表面的接觸力不會(huì)受到別的磨粒的影響
。所以，間陳表面積越大，所包含的磨粒數(shù)量
越多

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