齒輪點(diǎn)蝕是顯微鏡下可看到較大斑點(diǎn)附近有小孔

除了滾動(dòng)和滑動(dòng)阻力以外，在工業(yè)上應(yīng)用的齒輪，其摩
擦阻力的來源還有攪動(dòng)潤(rùn)滑油的阻力：和空氣阻力。假如潤(rùn)滑
劑是有效的，則滑動(dòng)磨損不會(huì)發(fā)生，但一些偶然的因素，如
掉入了顆粒雜質(zhì)，就會(huì)引起磨粒磨損。在高速重載和高溫
下，將使磨損加劇，在高速重載下，還會(huì)引起膠合。膠合常
開始發(fā)生在齒頂和齒根，逐漸向節(jié)線擴(kuò)展。輪齒愈大，則產(chǎn)
生膠合的傾向愈大，因?yàn)橄鄬?duì)滑動(dòng)速度是隨齒廓尺寸的加大
而增加的。
點(diǎn)蝕
  點(diǎn)蝕常被稱為一種表面疲勞現(xiàn)象，它是齒輪傳動(dòng)中很普
遍的一種失效形式。用肉眼能看見的點(diǎn)蝕是貝殼狀的，

而在顯微鏡下可看到在較大的斑點(diǎn)附近有許多小孔。
點(diǎn)蝕通常發(fā)生在節(jié)線附近和跑合階段，較早出現(xiàn)的點(diǎn)蝕，直
徑大約為1毫米左右：

一旦應(yīng)力趨于均勻后，點(diǎn)蝕就不再擴(kuò)展，這稱為收
斂性點(diǎn)蝕。此外，若小孔直徑和深度隨時(shí)間而不斷增大，點(diǎn)
蝕就繼續(xù)擴(kuò)展，即稱之為發(fā)展性點(diǎn)蝕。產(chǎn)生點(diǎn)蝕的機(jī)理是由
于在滾動(dòng)接觸點(diǎn)上，承受交變的剪應(yīng)力和壓應(yīng)力作胃的結(jié)
果。被擦傷的表面是引起應(yīng)力集中的根源，出現(xiàn)了發(fā)展性點(diǎn)
蝕，除了將引起金屬表層的剝落之外，還會(huì)出現(xiàn)輪齒斷裂
的危險(xiǎn)。一個(gè)較光潔的表面可以減輕點(diǎn)蝕。有一些論據(jù)說
明，假如油膜厚度至少三倍于表面光潔度的算術(shù)平均值
時(shí)，那么只要?jiǎng)虞d應(yīng)力不是很高的話，就能夠防止點(diǎn)蝕的
產(chǎn)生。
軸承
  軸承的基本作用是使零件精確地定位和支承零件，使之
在載荷的作用下不發(fā)生失效。一般說來，滑動(dòng)軸承經(jīng)受滑動(dòng)
作用，而滾動(dòng)軸承則經(jīng)受滾動(dòng)作用。雖然有時(shí)軸承在干摩擦
條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，但通常都使用潤(rùn)滑劑，以防止金屬間的直接接
觸。
滑動(dòng)軸承
  滑動(dòng)軸承也可以是一種滑動(dòng)的支承裝置，如機(jī)床的導(dǎo)
軌、工件和刀具能在它的上面作相：對(duì)直線運(yùn)動(dòng)。普通的滑動(dòng)
軸承中，軸可以在其中運(yùn)動(dòng)，它可以是垂直或水平的裝置。
在垂直裝置中，軸承的徑向載荷為：零，但在水平的裝置中，
徑向載荷可能很大。

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