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“馬自達(dá)國(guó)六規(guī)范”發(fā)表 便攜式內(nèi)燃機(jī)監(jiān)測(cè)儀邁入的發(fā)展出路

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放大字體  縮小字體    發(fā)布日期:2021-07-17  來(lái)源:儀器網(wǎng)  作者:Mr liao  瀏覽次數(shù):46
核心提示:近日,環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“輕型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”),公布了第六階段輕型汽車(chē)的排放要求和實(shí)施時(shí)間?! ?jù)環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司司長(zhǎng)劉炳江介紹,此次標(biāo)準(zhǔn)主要進(jìn)行了以下修

  近日,環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“輕型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”),公布了第六階段輕型汽車(chē)的排放要求和實(shí)施時(shí)間。

  據(jù)環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司司長(zhǎng)劉炳江介紹,此次標(biāo)準(zhǔn)主要進(jìn)行了以下修訂:

  一是測(cè)試循環(huán)不同,從國(guó)五的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán),從下圖可以看出,工況(速度)曲線(xiàn)瞬態(tài)變化明顯,最高速度達(dá)到131km/h,對(duì)車(chē)輛的冷啟動(dòng)、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行了全面考核,覆蓋了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍,對(duì)車(chē)輛的排放控制性能提出了更高的要求。

  二是測(cè)試程序要求不同。試驗(yàn)車(chē)輛的質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)定直接影響車(chē)輛的油耗和排放表現(xiàn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)用更加嚴(yán)格的測(cè)試要求,例如提高試驗(yàn)車(chē)輛的重量,要求輪胎規(guī)格必須與量產(chǎn)車(chē)一致等措施,有效避免了汽車(chē)企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中得到一個(gè)漂亮的數(shù)據(jù),但是在實(shí)際使用中確不盡人意的行為。

  三是限值要求加嚴(yán),相比國(guó)五加嚴(yán)了40-50%左右,另外,與國(guó)五階段汽柴油車(chē)采用不同的限值相比,國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中立原則,對(duì)汽柴油車(chē)采用了相同的限值要求。

  四是相比國(guó)五新增加了實(shí)際道路行駛排放,第一次將排放測(cè)試從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到了實(shí)際道路,要求汽車(chē)既要在試驗(yàn)室測(cè)試達(dá)標(biāo),還要在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上,在車(chē)輛正常行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測(cè)試設(shè)備進(jìn)行尾氣測(cè)試,結(jié)果也必要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求,能夠有效避免類(lèi)似大眾排放門(mén)之類(lèi)的排放作弊行為。

  五是加嚴(yán)了蒸發(fā)排放控制要求,國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn),由于歐洲的平均氣溫低,且柴油車(chē)占全部車(chē)輛的50%以上,蒸發(fā)問(wèn)題不明顯,因此標(biāo)準(zhǔn)要求低。我國(guó)幅員遼闊,溫差變化大,汽油車(chē)占絕大多數(shù),因此蒸發(fā)問(wèn)題影響突出,據(jù)估測(cè),目前的汽油車(chē)單車(chē)年均油氣揮發(fā)8.8kg左右。因此,國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛在停車(chē)、行駛以及高溫天氣下的汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴(yán)格要求,同時(shí)還要求車(chē)輛安裝ORVR油氣在線(xiàn)回收裝置,增加了對(duì)加油過(guò)程的油氣控制。

  六是增加了排放質(zhì)保期的要求,即要求在3年或6萬(wàn)公里內(nèi),如果車(chē)輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞,導(dǎo)致排放超標(biāo),由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費(fèi)用,切實(shí)保障了車(chē)主的權(quán)益。

  七是提高了低溫試驗(yàn)要求,相比國(guó)五的CO和HC限值加嚴(yán)1/3,同時(shí)還增加了對(duì)NOx的控制要求,能夠有效控制冬天車(chē)輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放。

  八是引入了嚴(yán)格的美國(guó)車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD)控制要求,全面提升了對(duì)車(chē)輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力,能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛排放故障,保證車(chē)輛得到及時(shí)和有效的維修。

標(biāo)準(zhǔn)全文如下:輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段).pdf

 
 
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