我國(guó)汽車(chē)尾氣遙感檢測(cè)自2000年左右開(kāi)始，設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)目前生產(chǎn)有固定式遙測(cè)設(shè)備和移動(dòng)式遙測(cè)車(chē)輛。固定式遙測(cè)設(shè)備分為水平式固定尾氣遙感檢測(cè)設(shè)備和垂直式固定尾氣遙感檢測(cè)設(shè)備。

　　截至2016 年底，全國(guó)約有70 余個(gè)城市應(yīng)用尾氣遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備開(kāi)展道路車(chē)輛尾氣檢測(cè);全國(guó)已建設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備400余臺(tái)(套)，其中固定式遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備150 余臺(tái)(套)，移動(dòng)式遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備250 余臺(tái)(套)。京津冀地區(qū)已建設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備共計(jì)82 臺(tái)(套)，其中北京市固定式遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備10 臺(tái)(套)，移動(dòng)式遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備22 臺(tái)(套);天津市固定式遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備18 臺(tái)(套)，移動(dòng)式遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備19 臺(tái)(套);河北省固定式遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備2 臺(tái)(套)，移動(dòng)式遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備11 臺(tái)(套)。

　　市場(chǎng)的發(fā)展主要得益于法規(guī)的不斷推進(jìn)，目前我國(guó)多項(xiàng)法規(guī)都對(duì)汽車(chē)尾氣遙感檢測(cè)進(jìn)行了規(guī)定。

　　最新發(fā)布的《大氣污染防治法》第五十三條明確：“縣級(jí)以上地方人民政府環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)可以在機(jī)動(dòng)車(chē)集中停放地、維修地對(duì)在用機(jī)動(dòng)車(chē)的大氣污染物排放狀況進(jìn)行監(jiān)督抽測(cè);在不影響正常通行的情況下，可以通過(guò)遙感監(jiān)測(cè)等技術(shù)手段對(duì)在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)的大氣污染物排放狀況進(jìn)行監(jiān)督抽測(cè)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)予以配合。”

　　國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》(國(guó)發(fā)(2016)65號(hào))提出加快區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)，重點(diǎn)治理重型柴油車(chē)和高排放車(chē)輛。

　　發(fā)展改革委、環(huán)境保護(hù)部、科技部等十二部委聯(lián)合發(fā)布文件的《加強(qiáng)“車(chē)、油、路”統(tǒng)籌，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》(發(fā)改環(huán)資[2014]2368號(hào))明確要求：“2015年起，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域的地級(jí)及以上城市推行遙感檢測(cè)法，將排放不達(dá)標(biāo)車(chē)輛信息通過(guò)政府公共信息平臺(tái)提供查詢(xún)服務(wù)。”

　　環(huán)境保護(hù)部、公安部、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范排放檢驗(yàn) 加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境監(jiān)督管理工作的通知》提出公安交管部門(mén)在不影響正常通行的情況下，要支持配合環(huán)保部門(mén)采取遙感監(jiān)測(cè)等技術(shù)手段對(duì)在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行監(jiān)督抽測(cè)。

　　要想儀器能規(guī)范使用，得到可對(duì)比的有效數(shù)據(jù)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是必不可少的。

　　目前，工信部發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙測(cè)設(shè)備 通用技術(shù)要求》(JB/T 11996-2014)，北京市、天津市、廣東省、安徽省、山東省、江蘇省、遼寧省、河北省、陜西省發(fā)布了遙感檢測(cè)地方標(biāo)準(zhǔn)并實(shí)施。但是從全國(guó)性或者行業(yè)性的設(shè)備和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)還處于缺失狀態(tài)，日前環(huán)保部發(fā)布了汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(遙感檢測(cè)法)(征求意見(jiàn)稿)，以期彌補(bǔ)這一空白。

　　標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了利用遙感檢測(cè)法實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車(chē)排氣污染物排放限值、測(cè)量方法、儀器安裝和結(jié)果判定原則。

　　標(biāo)準(zhǔn)適用于固定式遙感檢測(cè)和移動(dòng)式遙感檢測(cè)。

　　標(biāo)準(zhǔn)適用于GB/T 15089 規(guī)定的M類(lèi)和N類(lèi)的裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)(包括燃用汽油、氣體燃料、兩用燃料及雙燃料車(chē)輛)以及裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。

　　標(biāo)準(zhǔn)所稱(chēng)汽車(chē)包括 GB7258 規(guī)定的低速汽車(chē)。

　　據(jù)了解，遙感檢測(cè)技術(shù)起源于美國(guó)。1988年美國(guó)丹佛大學(xué)應(yīng)用非擴(kuò)散紅外線檢測(cè)技術(shù)(NDIR)開(kāi)發(fā)了能同時(shí)檢測(cè)CO2、CO、HC 的設(shè)備;之后于20　　世紀(jì)90年代應(yīng)用非擴(kuò)散紫外線檢測(cè)技術(shù)(NDUV)開(kāi)發(fā)了能檢測(cè)NOx 的設(shè)備;2001 年美國(guó)丹佛大學(xué)和沙漠研究所分別應(yīng)用透射光不透明度技術(shù)和紫外線反射光探測(cè)技術(shù)(LIDAR)開(kāi)發(fā)了能檢測(cè)排氣煙度的設(shè)備。

　　1995 年新西蘭首先啟用用于路面檢測(cè)在用汽車(chē)排放的遙感檢測(cè)系統(tǒng)，目前已在美國(guó)、加拿大、墨西哥、日本、新加坡、澳大利亞、英國(guó)、中國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣和香港等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)得到了推廣和應(yīng)用。

　　目前，遙感檢測(cè)技術(shù)主要應(yīng)用于以下幾方面：

　　(1)審計(jì)檢查：利用遙感檢測(cè)技術(shù)可以經(jīng)濟(jì)地審查目前采取的汽車(chē)污染物排放控制措施和政策的效果，例如核查當(dāng)前采用的檢查維修計(jì)劃(I/M 制度)是否有效，檢查 I/M 制度以外的車(chē)輛(過(guò)境車(chē)和未登記車(chē))是否是空氣污染主要來(lái)源之一，確定環(huán)境空氣質(zhì)量的變化與汽車(chē)排氣排放的相關(guān)關(guān)系。

　　(2)篩選高排放車(chē)輛：實(shí)驗(yàn)表明當(dāng)汽車(chē)工況已知，遙感檢測(cè)可用于判斷高排放車(chē)。高排放車(chē)一般只占車(chē)輛總數(shù)的10%，排放的污染物卻占到全部車(chē)輛排放污染物的80%。篩選高排放車(chē)并加以治理或淘汰，是防治機(jī)動(dòng)車(chē)污染，改善空氣質(zhì)量的有效措施之一。

　　(3)篩選清潔車(chē)輛：篩選清潔車(chē)輛用于鼓勵(lì)人們選用低排放車(chē)輛，并經(jīng)常保養(yǎng)檢修車(chē)輛，使汽車(chē)保持在良好的工作狀況下。清潔車(chē)輛的車(chē)主可以主動(dòng)駕車(chē)至有排氣遙感檢測(cè)的地方，檢測(cè)通過(guò)后可免除進(jìn)行例行的年檢。

　　(4)入境檢查：排氣自動(dòng)遙感檢測(cè)設(shè)備可安置在城市道路入口處收費(fèi)站，通過(guò)檢測(cè)禁止高污染車(chē)輛進(jìn)入城市。

　　(5)檢查汽車(chē)的環(huán)保裝置：遙感檢測(cè)設(shè)備中具有檢查汽車(chē)是否安裝并使用環(huán)保裝置的功能。

　　遙感檢測(cè)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)主要包括：

　　(1)檢測(cè)效率高。檢測(cè)速度快，1 小時(shí)可檢測(cè)上千輛車(chē)，省時(shí)省力。

　　(2)能反映車(chē)輛的實(shí)際排放狀況?？梢栽谄?chē)正常行駛過(guò)程中完成檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況更具代表性，比傳統(tǒng)的接觸式測(cè)量方法能夠更好的反映汽車(chē)排氣排放的實(shí)際情況。

　　(3)避免人為造假。錄入的數(shù)據(jù)信息被記錄在電腦程序里，只有被授權(quán)者才能打開(kāi)，數(shù)據(jù)不容易被更改;可在駕駛員不知曉的情況下完成檢測(cè)，避免個(gè)別駕駛員采取某些人為手段影響檢測(cè)結(jié)果。

　　(4)可實(shí)時(shí)監(jiān)控。環(huán)保定期檢測(cè)僅能保證檢測(cè)時(shí)尾氣排放達(dá)標(biāo)，而遙感檢測(cè)可起到實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的。

　　(5)對(duì)道路交通影響小。遙感檢測(cè)設(shè)備安置在單行道兩側(cè)，不會(huì)妨礙道路交通。

　　遙感檢測(cè)技術(shù)缺點(diǎn)主要包括：

　　(1)測(cè)量環(huán)境要求高。遙感檢測(cè)是基于光吸收原理完成尾氣排放測(cè)試，其使用氣候、環(huán)境等的限制。如雨雪天、霧天、揚(yáng)塵、環(huán)境溫度、適度、氣壓、風(fēng)速等對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)有影響。

　　(2)對(duì)測(cè)試工況有一定要求。車(chē)輛通過(guò)測(cè)量點(diǎn)的實(shí)際工況是影響遙測(cè)值的重要因素，因此標(biāo)準(zhǔn)中通常會(huì)使用VSP 限定實(shí)際工況范圍。

　　(3)單車(chē)重復(fù)性差。受冷啟動(dòng)、工況、環(huán)境溫度等因素影響，其排放測(cè)試結(jié)果差異大。

　　(4)不能測(cè)量蒸發(fā)排放HC。

　　(5)存在無(wú)效數(shù)據(jù)。包括被測(cè)車(chē)輛牌照識(shí)別不準(zhǔn)確、VSP不在穩(wěn)定的范圍內(nèi)、環(huán)境條件超出設(shè)備適用范圍等。

　　附件：汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（遙感檢測(cè)法）（征求意見(jiàn)稿）.pdf