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“國(guó)際航空納米材料共同研究所”創(chuàng)立

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放大字體  縮小字體    發(fā)布日期:2021-06-14  來(lái)源:儀器網(wǎng)  作者:Mr liao  瀏覽次數(shù):41
核心提示:以納米材料“改性”碳纖維,增強(qiáng)飛機(jī)的韌性、導(dǎo)電性,提升飛機(jī)的安全性能,被視作下一代飛機(jī)材料的重大方向。8月31日上午,中國(guó)科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所正式與空客(北京)工程技術(shù)中心簽署合作協(xié)議,并宣布成立“航空納米材料聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”

  以納米材料“改性”碳纖維,增強(qiáng)飛機(jī)的韌性、導(dǎo)電性,提升飛機(jī)的安全性能,被視作下一代飛機(jī)材料的重大方向。8月31日上午,中國(guó)科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所正式與空客(北京)工程技術(shù)中心簽署合作協(xié)議,并宣布成立“航空納米材料聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”。據(jù)悉,雙方將以市場(chǎng)化為方向,加快納米材料在民用飛機(jī)上的應(yīng)用,這也是空客在納米領(lǐng)域首次與中國(guó)方面簽署的戰(zhàn)略合作。
  自2010年起,空客民航A350逐漸以碳纖維材料取代金屬、玻璃纖維等,截止目前,碳纖維在A350上的應(yīng)用占比已超過(guò)50%。與傳統(tǒng)金屬材料相比,碳纖維具有密度低、強(qiáng)度高、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),然而也存在韌性低、導(dǎo)電性差等不足,此次自帶“糧草”合建實(shí)驗(yàn)室,空客需求明確?!拔覀冃枰ㄟ^(guò)納米材料改性碳纖維,并迅速形成規(guī)?;?、產(chǎn)業(yè)化,進(jìn)一步減輕飛機(jī)重量,提升飛機(jī)的安全性、舒適性?!笨湛?北京)工程技術(shù)中心董事長(zhǎng)程龍告訴記者,此次簽約前,曾全球范圍尋找“解決方案”,最終落地蘇州納米所,是看重這里技術(shù)轉(zhuǎn)化的“高效率”,同時(shí)也了解到這里已研發(fā)出“碳納米管薄膜”,這為成果的最終產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)、給足了信心。

  “面向經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,加強(qiáng)科技與產(chǎn)業(yè)的融合,是中科院納米所的職責(zé)所在?!焙灱s活動(dòng)中,中科院南京分院院長(zhǎng)楊桂山表示,此次共建實(shí)驗(yàn)室,一方面可以加快實(shí)現(xiàn)納米材料在民航的應(yīng)用,另一方面也將提升蘇州納米所在應(yīng)用領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力,是一個(gè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、贏在雙方的“典范性”合作模板。

  聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室建成后,將旨在通過(guò)納米材料改良機(jī)身、機(jī)翼,還將為飛機(jī)健康運(yùn)行提供“智能化服務(wù)”。蘇州納米所先進(jìn)材料部研究員呂衛(wèi)幫介紹,實(shí)驗(yàn)室將組建20多人的研發(fā)隊(duì)伍,以納米材料改性空客A350中的碳纖維,此外,還將在所用的納米薄膜中增加“感應(yīng)元件”,建立智能感知系統(tǒng),隨時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)身材料的損傷位置、損傷程度,為機(jī)身的保養(yǎng)、運(yùn)維提供數(shù)據(jù)參考。


 
 
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