破壞性試驗

  對于某些類型的盲鉚釘，剩余鉚釘銷承擔著一個重要的功能。為
確保在鉚接后剩余鉚釘銷留在鉚釘鐓頭內(nèi)，需要有一個鉚釘頭側(cè)的
釘銷鎖緊裝置并對其進行測量。用一臺手持設備可無損地檢驗鉚釘
銷鎖緊力或者按照標準進行破壞性試驗。顯微照片顯示了盲鉚釘?shù)?br>安裝狀態(tài)并將重要的與質(zhì)量相關(guān)的標準，如孔填充度和形狀配合程
度進行存檔。借助宏觀磨片可以了解連接單元的結(jié)構(gòu)在進行盲孔鉚
接時應特別注意以下幾點：·盲鉚釘頭和鉚釘頭側(cè)連接表面之間的
區(qū)域應盡量無間隙。
  ·鉚釘鐓頭應對稱成型。
  ·成型的鉚釘鐓頭和鐓頭側(cè)鋼板表面之間的區(qū)域應無間隙。
  ·應將鉚釘直直地插入鉆孔中或在其中成型。
  ·對于高強度的鉚接系統(tǒng)，應注意鉚釘銷應在連接件平面的上
方斷裂。

  盲鉚釘?shù)膽檬纠?/p>

  在中小型車身制造企業(yè)，由于要將鍍鋅的或者帶涂層的部件安
裝到復雜的組件上，因此需要經(jīng)常調(diào)整機械連接技術(shù)。高強度的車
架結(jié)構(gòu)盲鉚系統(tǒng)是一種成本較低的備選方案，它可將相同的或者不
同的車架部件材料以非加熱的方式相互連接在一起而不發(fā)生變形和
松脫。通過使用現(xiàn)代化的工藝監(jiān)控系統(tǒng)，盲鉚也用在汽車制造中與
安全性相關(guān)的部件上。如果在汽車制造中要防止部件功能故障直接
導致危及汽車乘員和其他交通參與者安全的情況發(fā)生，則必須對這
些部件的連接進行監(jiān)控并持續(xù)記錄連接質(zhì)量。典型的示例包括安全
氣囊、控制單元、碰撞傳感器、安全帶固定裝置、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和轉(zhuǎn)向
柱。
  市場上的盲鉚技術(shù)加工裝置和設備能夠完整地記錄盲鉚連接的
質(zhì)量，而通常人們只知道螺栓連接技術(shù)有這種應用。在加工盲鉚連
接時要在線采集和分析拉伸位移及拉力這兩個鉚接過程參數(shù)并將結(jié)
果儲存起來。人們在工業(yè)大批量生產(chǎn)中成功采用了這種加工技術(shù)，
從而使盲鉚系統(tǒng)的使用領域擴大到與安全性相關(guān)的部件上。
  對于螺栓連接技術(shù)來說，加工設備是確保連接質(zhì)量的關(guān)鍵因素
，而盲鉚技術(shù)的核心是盲鉚釘。只有通過系統(tǒng)提供商認證和持續(xù)確
保盲鉚的功能層面，也就是其變形特性和其典型的參數(shù)，用戶才會
獲得一個可靠的、可監(jiān)控的并可記錄鉚接過程的連接。除了金屬工
業(yè)之外，盲鉚技術(shù)典型的應用領域是汽車制造和建筑業(yè)。在汽車制
造中人們也越來越多地將盲鉚與黏合劑組合使用。

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