金屬芯模幾何形狀-碳纖維復(fù)合材料檢測(cè)顯微鏡

  芯模
  對(duì)部件整體化的興趣已導(dǎo)致了共固化的概念。根據(jù)這個(gè)概念，
把各細(xì)節(jié)的鋪層鋪貼到各自的芯模上，這些芯模一起裝在一個(gè)組裝
模具內(nèi)。空中客車A300的尾翼翼盒就是一個(gè)例子，翼盒由預(yù)浸料通
過(guò)一次熱壓罐循環(huán)固化而成。芯模系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題是，如何在
固化后取出芯模，以及如何保證所有表面獲得正確的壓實(shí)?？梢圆?br>用柔性芯?；蛘邉傂孕灸！?br>  柔性芯?？梢允菍?shí)心的，也可以是可通過(guò)與熱壓罐室連通的氣
管進(jìn)行內(nèi)部充壓的氣囊。柔性芯模通常用聚丙烯酸合成橡膠例如Ai
rpad制成。這是一種可模制成形的未固化非硅橡膠。氣囊芯模的側(cè)
壁采用增強(qiáng)織物(如碳纖維機(jī)織織物)加強(qiáng)。這樣就形成了一個(gè)半剛
硬的盒狀物，復(fù)合材料的鋪層可以鋪貼在它上面。當(dāng)芯模在內(nèi)壓作
用下膨脹時(shí)具有足夠的柔性，迫使鋪層貼緊相鄰的表面。在固化后
，通過(guò)局部抽取真空使氣囊塌陷，就可撤出芯模。

  金屬芯模是一種替代辦法，其優(yōu)點(diǎn)在于耐久性。通常采用鋁芯
模，與鋼模具相配合，利用不同的膨脹量提供了壓實(shí)的能力。為了
獲得正確的壓實(shí)并從而獲得正確的纖維體積含量，必須非常仔細(xì)地
控制尺寸。金屬芯模的拆除不太簡(jiǎn)單，雖然鋁芯模在冷卻時(shí)將收縮
而脫離固化的制件，但也不足以將其拆除，還要取決于幾何特征。
在這些情況下，有必要采用分段的或可分解的芯模。用一種黏結(jié)劑
將這些芯模段連接起來(lái)，使芯模在鋪貼過(guò)程中是整體的，但在固化
溫度下彼此分離，以便在固化后將各段分別取出。
  對(duì)于復(fù)雜的幾何形狀，當(dāng)上述的解決辦法也不能將芯模取出時(shí)
，則采用可溶石膏制成的芯模。將芯模的各部分鑄造成形，并在使
用后被溶化或用高壓水沖出。取除石膏的速率較慢，出于經(jīng)濟(jì)的考
慮。其應(yīng)用只限于小項(xiàng)目或沒(méi)有其他辦法可選的時(shí)候。

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