汽車具有兩個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)類型-摩擦實(shí)驗(yàn)顯微鏡

  物理學(xué)基礎(chǔ)
  車輛運(yùn)動(dòng)的改變(轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng))是受力的作用。駕駛?cè)?br>可以影響的改變車輛運(yùn)動(dòng)的所有力最終都是通過路面與輪胎之間
的摩擦來傳遞的。這些摩擦力的最大值與車輪的法向力，即所謂
車輪負(fù)荷有關(guān)。它們是通過車輛重力和氣動(dòng)力學(xué)升力／驅(qū)動(dòng)力而
引起的。在不穩(wěn)定牽引時(shí)，有動(dòng)態(tài)部分加人到這些靜態(tài)部分中：
軸負(fù)荷移動(dòng)(例如在驅(qū)動(dòng)／制動(dòng)、曲線行駛時(shí))，這是由于車輛重
心位置變化或路面不平整度產(chǎn)生疊加在靜態(tài)部分上的動(dòng)態(tài)輪負(fù)荷
。在牽引中隨著輪負(fù)荷的變化，在路面可傳遞的力也發(fā)生變化。

  ·輪胎與路面間摩擦因數(shù)高。
  ·快速建立起盡可能大的操縱力。
  ·制動(dòng)系統(tǒng)的直接動(dòng)作在操縱裝置、傳遞組件、車輪制動(dòng)器
等中無損失時(shí)間。
  ·車輪獨(dú)特的完全摩擦因數(shù)利用。
  ·接近理想的制動(dòng)力分配。
  電子控制系統(tǒng)，特別對(duì)于正常的駕駛?cè)?，可以使之前所提?br>的用于短停車距離的所謂框架條件最佳化。這些在以下的各章節(jié)
中進(jìn)行詳細(xì)說明

  制動(dòng)系統(tǒng)類型
  汽車法定規(guī)定應(yīng)有具有兩個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)的配置。
  有關(guān)其功能方面有以下區(qū)別：
  1．行駛制動(dòng)系統(tǒng)(BBA)
  此系統(tǒng)是通過制動(dòng)踏板操縱并用作車輛減速并直至停車。
  2．輔助制動(dòng)系統(tǒng)(HBA)
  輔助制動(dòng)系統(tǒng)在行駛制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)應(yīng)能可靠地使車輛減速。
此功能利用行駛制動(dòng)系統(tǒng)中的第二個(gè)制動(dòng)回路來實(shí)現(xiàn)。
  3．駐車制動(dòng)系統(tǒng)(FBA)
  此系統(tǒng)的任務(wù)是在車輛停車后，即使在坡路上也能保證車輛靜
止不動(dòng)。
  4．緩行制動(dòng)系統(tǒng)(DBA)
  這種制動(dòng)系統(tǒng)用作對(duì)行駛制動(dòng)系統(tǒng)卸載，如在長(zhǎng)的斜坡路段上
，但只在重型貨車上使用。

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