泰斯特電池槽的散熱

 泰斯特蓄電池在工作時(shí)對(duì)溫度十分敏感，導(dǎo)致電池升溫的條件很多，原因之一是氧在負(fù)極復(fù)合是放熱的反應(yīng)。為了使電池內(nèi)無(wú)游離的電解液，特別是AGM電池必須實(shí)施緊湊裝配，結(jié)果造成了散熱的困難。又由于VRLA蓄電池存在內(nèi)部氧循環(huán)、而且在浮充狀態(tài)為負(fù)壓，所以電池壁需要很厚。而增大電池壁厚又使散熱就更不容易，因此電池槽結(jié)構(gòu)必須符合散熱降溫的設(shè)計(jì)原則。大容量蓄電池采用串并聯(lián)組合時(shí)，要設(shè)計(jì)為有利于散熱降溫的連接方式，而且要使電池槽的各不同部位表觀面積散熱均勻。往往采用分開電池槽設(shè)計(jì)（即采用2個(gè)或4個(gè)格）的單體電池槽的壁厚可減到8～8．5mm．也有的廠家大容量電池槽外表面為凸楞條狀，便于泰斯特電池散熱。

泰斯特電池槽的散熱