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近日，一則“電動車騎行過程中爆炸起火”的新聞受到廣大網(wǎng)友的關注。

據(jù)錢江晚報報道：7月18日，浙江杭州兩輛電動車路過玉皇山路時，其中一輛爆炸起火造成3人受傷。傷者家屬稱，兩輛電動車上共騎載了一家3口，爆炸電動車騎載的是父女，后面單獨騎一輛車的是妻子，當時他們到圖書館去買書，受傷的小女孩已經(jīng)被醫(yī)院下了3次病危通知書。 傷者家屬稱，小女孩可能需要終生插管。

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新能源車安全嗎？鋰離子電池安全嗎？

隨著越來越多‘鋰電池爆炸’的新聞進入到人們的視線，在新能源汽車、電動車鋰電化越來越普遍的當下，隨之而來的擔憂也與日俱增。

那么重點來了

引起電池不安全的因素有哪些呢？

電池組件中的雜質會影響電化學穩(wěn)定性，影響效率，甚至會導致電池短路從而引起火災，所以必須準確測量電池組件中的雜質濃度；

電極原材料的元素組成會影響最終電池產(chǎn)品的性能和安全性，因此在電池生產(chǎn)的開發(fā)和質量控制過程中，準確地確定電極原材料的元素組成至關重要；

當然生產(chǎn)電池組件的原材料純度也很重要，這意味著從源頭杜絕雜質的引入。

如何在研究和生產(chǎn)的過程中，確保鋰離子電池的高品質？

微波消解可有效檢測電池組件中的雜質濃度

電池組件中的雜質會影響電化學穩(wěn)定性，影響效率，在最壞的情況下，會導致短路，并大大縮短電池壽命。

我們通常采用ICP-OES/ICP-MS對鋰離子電池中各種材料進行元素雜質污染分析，而這兩種技術都需要充分消解的樣品為前提。

高溫高壓微波消解儀是制備這些不同樣品的較佳工具。

目前鋰電材料雜質的引入分兩種一種是正極材料，一種是負極材料，負極材料以碳材料為主。鋰離子電池通常由鋰化金屬氧化物或磷酸鹽作為正極（陰極）材料、碳質材料作為負極（陽極）材料和合適的電解質組成。此類物質由于樣品基體比較復雜，因此需要高性能前處理微波消解儀設備進行制樣。

安東帕Multiwave 5000系列微波消解系統(tǒng)配備的轉子：20SVT50，它在一次運行中最多可提供20個樣品，具有無與倫比的效率與消解效果。

20SVT50消解轉子提供了卓越的智能控壓SmartVent技術，該技術下的壓力和溫度限制更高，可達到并保持高達250℃的目標溫度，以確保樣品完全消化。

安東帕Multiwave 5000鋰電解決方案

微波合成保證了電池原材料的安全性

當用戶需要開發(fā)一款新的電池材料時，如何高效安全地生產(chǎn)一款高性能的新型電池材料呢？如何保證電池材料的純度，并從源頭杜絕雜質的引入呢？

在尋求用于電池陽極、陰極以及隔板的新型材料的過程中，微波合成系列產(chǎn)品開創(chuàng)了前所未有的反應條件，產(chǎn)生了新的結構。

安東帕提供的微波合成解決方案可在高達 300℃ 和 80 bar 的微波反應器中安全地進行合成反應，滿足用戶的開發(fā)需要。

微波合成與拉曼光譜強強聯(lián)手，實現(xiàn)原位監(jiān)測合成過程

合成系統(tǒng)提供的高溫、高壓條件可以加快新分子的合成速度。而拉曼光譜是用于監(jiān)測化學反應進程的有效工具。

由于大部分的微波合成反應是在封閉且加壓的容器里面進行，這無疑給監(jiān)控反應進程增加了難度。拉曼光譜可以透過容器（如反應管）在線直接測量，無需進行取樣及前處理，從而實現(xiàn)在微波反應中的過程監(jiān)測，通過優(yōu)化反應時間及條件來提高效率。

安東帕微波合成-拉曼連用系統(tǒng)：

Monowave 400R&Cora 5001

安東帕致力于鋰離子電池研究到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的解決方案，幫助用戶實現(xiàn)鋰離子電池的更高品質。當然，除了上文提到的微波合成與消解系統(tǒng)，安東帕關于鋰離子電池安全的解決方案還有許多，想要了解哪些方面，快給我們留言吧！