關(guān)鍵詞：人員疏散能力模擬分析軟件、Pathfinder人員疏散能力模擬分析軟件、消防安全評估軟件，pyrosim中文網(wǎng)

如何創(chuàng)造電梯，一起學(xué)起來！

電梯

Pathfinder支持電梯的出口模式操作，這是基于當(dāng)前的思想描述在使用電梯在火災(zāi)（Bukowski和Li 2010）。

疏散中電梯的基本操作可概括如下：

每個電梯都有一個排放層。這是電梯在模擬開始時的起點，也是它將帶上已經(jīng)搭載的乘客的地方。每部電梯至少有一層皮卡。這些樓層是電梯接送乘客的地方，電梯將通過這些樓層進入貨層。

當(dāng)乘客進入電梯門的0.5米范圍內(nèi)時，電梯就會被叫到接收層。

電梯使用優(yōu)先級系統(tǒng)來服務(wù)所謂的樓層。默認情況下，樓層是從上到下服務(wù)的，然而，其他樓層可以被給予廣告的有限級來模擬火災(zāi)樓層。

當(dāng)前往皮卡層時，如果在電梯當(dāng)前位置之上有一個更高優(yōu)先級的樓層，電梯可以在飛行途中換到另一個皮卡層。

一旦電梯街上了乘客，它只會在讓乘客下之前到達卸貨層。他不會到任何其他樓層去接更多的乘客。

我們來看下如何創(chuàng)造電梯，一起學(xué)起來~

創(chuàng)造電梯

電梯可以在創(chuàng)建模型的其余部分之后制造。

執(zhí)行以下步驟來創(chuàng)建電梯：

繪制一個定義電梯形狀的房間，在排放樓層，參見圖54。

在基地房間的邊界上面畫所有的門，參見圖55。每層樓的人員都會使用這些門進出電梯。

郵件單擊基本房間，然后從右鍵單擊菜單中選擇createelevator，參見圖56。這將顯示New Elevator對話框，如圖57 所示。

在New Elevator對話框中，輸入電梯的所有參數(shù)：

姓名：電梯的名字

額定負荷：滿載的人數(shù)（估計）。

電梯幾何學(xué)：定義電梯形狀的基本房間。默認為最初選擇的房間。

移動黨項：定義電梯運行方向的矢量。這個矢量將自動歸一化。電梯可以對這個矢量進行負向運行。

電梯邊界：這就定義了電梯可以連接的底層和高層。

移動方向：定義電梯運行方向的矢量。這個矢量將自動歸一化。電梯可以對這個矢量進行負向運行。

電梯邊界：這就定義了電梯可以連接底層和最頂層。

電梯計時：這定義了一個基本的計時模型，用于計算電梯從卸貨層到每個皮卡層的運行時間。

加速（電梯定時）[可選擇]：電梯的加速度

最大速度（電梯定時）：電梯可以加速到最大速度。

開啟+關(guān)閉時間（電梯計時）：門開啟和關(guān)閉時間的總和。每個值將取其一半。

呼叫距離：離電梯門的距離，乘客可以在那里呼叫電梯

雙層夾板：電梯是否應(yīng)該使用兩層相連的甲板來運輸乘客。

單擊OK創(chuàng)建電梯

如果有必要，Pathfinder將自動減去現(xiàn)有幾何圖形中的孔，為電梯軸騰出空間。它還會刪除電梯井中現(xiàn)有的房間、門、樓梯和坡道。Pathfinder在做出任何這些改變之前都會詢問。

為了讓人員使用電梯，必須允許他們在限制組件下使用配置文件中的電梯，或者通過他們的行為被明確告知這樣做，如行為中所討論的?？梢怨膭钍褂谜呤褂秒娞莸却龝r間配置參數(shù)來選擇電梯而不是樓梯。

時間值可以通過選擇NOTE電梯，在屬性面板中選擇Level Data旁邊的Edit，然后在Level Data對話框中選擇Reset。

電梯代表

一旦電梯被創(chuàng)建，它將在模型中顯示為一系列 房間 和門，通過一個透明的電梯軸連接，如圖58所示。每層樓都有一個房間和一組門，電梯可以連接到這些門上。在3D和2D視圖界面中，每個房間的形狀都與創(chuàng)建電梯的基礎(chǔ)房間相同。在導(dǎo)航視圖界面中，每個房間顯示在電梯店面，而不是樓層頂部節(jié)點，見圖59 。此外，房間的每一組門都顯示在房間的下面。默認情況下，每個房間都是以它所連接的樓層命名的。如果按照連接/斷開樓層中所討論的，電梯與樓層完全斷開，那么這房間就被命名為 斷開樓層 。

電梯屬性

一旦電梯被創(chuàng)建，電梯的屬性可以編輯選擇它從導(dǎo)航視圖界面或通過Alt點擊其中一個房間從二維或三維視圖界面。它的屬性可以在屬性面板中進行編輯，如圖60所示。

額定負荷

滿載電梯的人數(shù)（估計）。

打開延遲

電梯門在皮卡層保持開啟的最短時間。

關(guān)閉延遲

乘客通過電梯門后，電梯門保持開啟的最短時間。這個時間也可以被認為是電梯里的某個人保持門開著等待另一個乘客進入的時間。這個延遲時間會在每次乘客通過門的時候重置。如果延遲時間過去，沒有另一個乘客通過門，或沒有另一個乘客出現(xiàn)在門的范圍內(nèi)，或電梯達到容量，門將關(guān)閉。電梯門打開的總時間，假設(shè)沒有其他乘客在電梯前進的視線范圍內(nèi)，可以概括為：

排放樓層

在疏散過程中，人員將要排放的樓層。

樓層優(yōu)先權(quán)

取貨地板的優(yōu)先級。默認情況下，這是自上而下的。然而，可以通過點擊文本進行修改，這將顯示如圖61所示的Floor Priority對話框。這允許模擬消防樓層。

水平數(shù)據(jù)

單擊 Level Data: Edit 鏈接編輯每層樓的時間。這將打開電梯級別對話框，如圖62所示。

延遲

從模擬開始的時間延遲，電梯什么時候可以開始從一個樓層載人。這個值不會影響排放樓層。

開放 + 關(guān)閉時間

打開和關(guān)閉這層樓的門所需的總時間。門被假定以相同的速度開啟和關(guān)閉，因此在到達一層樓之后，門將在給定的開啟 + 關(guān)閉時間的一半之后打開。同樣，在門關(guān)閉后，電梯將在延遲一半給定的開啟 + 關(guān)閉時間后離開樓層。

取貨時間

電梯從出口到接收層的時間。

卸貨時間：電梯從皮卡到卸貨層的時間。

重置

通過選擇對話框底部的 Reset 選項，將打開一個 Elevator Timing 對話框，允許自動重新計算 Level Data 參數(shù)。顯示的計時選項與創(chuàng)建電梯時顯示的選項相同。

初始樓層

模擬開始時電梯甲板所在的樓層。

呼叫距離

離電梯門的距離，乘客可以在那里呼叫電梯。

雙層甲板

電梯是否應(yīng)該使用兩個連接的甲板來運送乘客。

連接/斷開樓層

當(dāng)一個電梯被創(chuàng)建，默認情況下，它是連接到每一層，它的門沿著電梯軸接觸。然而，單獨的電梯門可以被禁用，以防止在特定樓層通過這些門進入或退出電梯。

這樣做:

在導(dǎo)航視圖界面或3D/2D 視圖界面中右鍵單擊所需樓層上的電梯門。

從右鍵菜單中選擇 Disable。

要重新啟用它，右鍵單擊導(dǎo)航視圖界面中的門并選擇 Enable。

或者，右鍵單擊一個電梯級別并選擇 Disable 斷開該級別上所有電梯的門，有效地防止電梯在該級別上載人。
通話設(shè)置

默認情況下，每個電梯都是單獨調(diào)用的。然而，電梯可以分組成呼叫集，這樣當(dāng)呼叫集中的一臺電梯被呼叫時，呼叫集中的所有電梯都會響應(yīng)并前往接聽層。

創(chuàng)建調(diào)用集:

在最上面的 elevator 組中創(chuàng)建一個組。

將所需的電梯添加到新組中。

組中的所有電梯都將在同一個調(diào)用集中，如圖63所示。
 

雙層電梯

雙層電梯使用兩個連接的甲板來運送乘客，這提高了在樓層之間移動乘客的效率。人員使用雙層電梯類似于普通電梯。

叫完電梯后，雙層電梯到達給定樓層，兩層的門在相鄰的兩層(偶數(shù)和奇數(shù))打開。當(dāng)甲板裝載完畢后，雙層電梯會移動到卸貨層。

雙層電梯需要兩層卸貨樓層，每層一層。在 Pathfinder 中，放電層表示較低的放電層。上排放層位于下排放層的正上方。

到達卸貨層后，兩層甲板的電梯門都打開，允許乘客離開電梯的兩層甲板。

當(dāng)使用雙層電梯時，有幾個必須遵守的條件

Pathfinder：

兩個排放水平之上和之下的電梯水平的總數(shù)必須是相等的。然而，任何非排放水平可以被禁用。

由于電梯甲板之間的距離是固定的，每對偶數(shù)和奇數(shù)水平之間的垂直距離必須等于上下排水層之間的垂直距離。然而，不同水平對之間的距離可以是任意的。

無論是下放電水平，還是上放電水平都不能被禁用。

出口的設(shè)置

在 Pathfinder 中，出口僅僅是存在于模型邊界上的薄門。一個出口只能在它的一側(cè)有一個房間。

出口的創(chuàng)建方式與薄門的創(chuàng)建方式幾乎相同，正如在 薄門 一節(jié)中所討論的那樣。只有一個的區(qū)別是門必須位于一個房間的邊緣，而邊緣不能在兩個房間之間共享。

出口門與薄門顯示相同，只是它們是綠色的，如圖64所示

好了，學(xué)到這里大家覺得怎么樣？有沒有小伙伴覺得有點像CAD建模的味道呢？哈哈...
下期我們再見...

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