傳動軸滲氮后跳動量超差原因分析

傳動軸在滲氮前經過調質預備熱處理，調質后的傳動軸能夠保證心部必要的力學性能，消除內應力，有利于減小畸變，調質后的組織符合HB5022 1994《航空鋼制件滲氮、氮碳共滲金相組織檢驗標準》要求。

傳動軸采用氣體滲氮，設備為用的箱式電阻爐，型號RJX-45-9，該電阻爐爐溫有效加熱區(qū)每半年檢測一次，保溫精度符合GJB509A 1995《熱處理工藝質量控制要求》，爐溫均勻。

圖2是傳動軸的結構，由圖可知傳動軸是一細長桿狀零件，并且在桿部分布有不對稱的鍵槽7處，這樣的形狀、結構使得零件在滲氮過稱中會產生畸變。

傳動軸滲氮采用兩段滲氮工藝，其中第二段溫度較高，加速了氮的擴散，用較短的時間便可獲得要求的滲層深度，缺點是變形有所增加。
從裝夾方式看，傳動軸經過吹砂處理后懸吊在帶有網孔的篦子上，篦子經過使用部分位置有明顯凹陷且網孔尺寸不同，這就造成有些零件與軸線不平行，滲氮過程中易變形，因此傳動軸滲氮在工藝及裝夾方式上均有改進的余地。篦子形狀如圖3所示。

傳動軸在機械加工后滲氮前，沒有安排穩(wěn)定化回火，機加工應力大也是產生變形的一個因素。經以上綜合分析可知，傳動軸滲氮跳動量超差是幾種原因綜合作用的結果。

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