時(shí)事熱點(diǎn)日前，據(jù)公安部交管局公布，截至2019年6月，我國機(jī)動車保有量達(dá)3.4億輛，其中汽車2.5億輛，呈現(xiàn)逐年增長趨勢?？v觀全球汽車銷售市場，我國實(shí)乃當(dāng)之無愧的汽車消費(fèi)大國。不可否認(rèn)的是，汽車作為交通工具，的確為人們帶去不少便利。但是，過多的車輛不僅給城市交通管治帶來巨大壓力，而且頻發(fā)的交通事故也造成了不少傷亡，令人痛心疾首。
 　　據(jù)了解，我國每年因道路交通事故而死亡的人數(shù)大體在11萬人左右，在我國安全生產(chǎn)事故中占80%以上。其中，酒駕、超車等因司機(jī)個(gè)人原因造成的交通事故不勝枚舉。然而，與行人過馬路有關(guān)的交通事故傷亡情況也不可小覷。眾所周知，為確保行人安全，路面上都會設(shè)有專為行人通過的斑馬線。一般來說，行人過馬路時(shí)，謹(jǐn)遵交通規(guī)則，都能安全通過馬路。但是，闖紅燈現(xiàn)象在我國較為普遍，“中國式過馬路”便是好的證明。
 　　為大力整治闖紅燈亂象，守護(hù)行人安全，我國有關(guān)部門采用了多種方式。如早先的闖紅燈公示并給予相應(yīng)懲罰措施，設(shè)置防闖紅燈噴水“神器”，自動拉繩系統(tǒng)等，這些舉措一定程度上減少了闖紅燈亂象的發(fā)生。但是，這些方式只是亂象發(fā)生時(shí)的警告，并不能從根本上解決問題。而且，就闖紅燈這一現(xiàn)象來分析，除了行人不愿意等紅燈外，還有斑馬線的問題。
 　　事實(shí)上，在白天能見度較好的情況下，斑馬線在道路上是比較清晰顯眼的。但是，在夜間以及大霧天氣等能見度較低的情況下，斑馬線并不明顯，有礙行人及機(jī)動車駕駛員通行?；谏鲜銮闆r，近日，南通大學(xué)與企業(yè)合作研發(fā)了智能發(fā)光斑馬線。該斑馬線采用高分子復(fù)合材料制成發(fā)光地磚，通過智能探測傳感器感應(yīng)行人通行，嵌入式控制器點(diǎn)亮斑馬線。
 　　據(jù)徐海黎教授科研團(tuán)隊(duì)介紹，當(dāng)行人闖紅燈時(shí)，智能發(fā)光斑馬線的停止線會顯現(xiàn)紅色，路口斑馬線兩端會閃爍白光，表明行人禁止通行，機(jī)動車可通行。反之，停止線會顯示綠色，兩端會顯示白色，行人可通行。該智能發(fā)光斑馬線能夠?qū)C(jī)動車駕駛員及行人形成強(qiáng)烈的視覺沖擊，有效減少交通事故的發(fā)生。目前，該產(chǎn)品已在江蘇省多地路口使用。
 　　上述智能發(fā)光斑馬線性能如此優(yōu)越，智能探測傳感器可謂是功不可沒。據(jù)了解，傳感器是一種能夠感受到被測量的信息，并能將感受到的信息按一定規(guī)律變換成為電信號或其他形式的信息輸出的檢測裝置。在科技發(fā)展日新月異的當(dāng)下，傳感器作為人體五官的延伸，早已滲透到各行各業(yè)，如智慧農(nóng)業(yè)、通信行業(yè)、航空航天、環(huán)境保護(hù)、海洋探測、醫(yī)學(xué)診斷，乃至于文物保護(hù)等，一定程度上推動了人類經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)步。
 　　在看到科技進(jìn)步為我們帶去便利的同時(shí)，我們也應(yīng)該反思，雖然智能發(fā)光斑馬線能夠一定程度上減少交通事故的發(fā)生，但終歸不是治本之策。在機(jī)動車越來越多，生活節(jié)奏日漸加快的當(dāng)下，唯有人人都謹(jǐn)遵交通規(guī)則，不爭搶一分一秒，交通事故才能真正避免。因此，讓我們共同守則，安全通行。
 　　以上資料來源參考：科技日報(bào)、太平洋汽車網(wǎng)、中國網(wǎng)