在保鮮裝卸制冷系統(tǒng)情況下時(shí),低溫黑匣子的功用時(shí)常毫無疑問。無論是發(fā)貨人,承運(yùn)人,還是商檢技術(shù)人員,在檢查崗位之中一般都只察看LCD等其他低溫推測(cè)控制系統(tǒng)應(yīng)該情況下,客觀性地懂這種低溫推測(cè)控制系統(tǒng)精確易讀。但是保鮮裝卸從裝貨到裝運(yùn),在鐵路運(yùn)輸流程之中一段時(shí)間總長(zhǎng),情形波動(dòng)多,其中任何一個(gè)節(jié)目?jī)?nèi)出差錯(cuò),都不太可能致使貨損而一旦消失貨損,僅靠低溫推測(cè)控制系統(tǒng)己不會(huì)指明后半部鐵路運(yùn)輸流程之中箱子低溫的波動(dòng)情形,這時(shí)就需夠歷史記錄后半部鐵路運(yùn)輸流程之中箱子低溫波動(dòng)情形,以便斷定貨損原圍的控制系統(tǒng)。這樣,保鮮裝卸低溫黑匣子控制系統(tǒng)就過于很極其重要。低溫黑匣子和LCD等其他低溫推測(cè)控制系統(tǒng)合作揭示保鮮裝卸內(nèi)低溫情形。它與低溫推測(cè)控制系統(tǒng)相比之下,有兩個(gè)醒目的特色:一是控制系統(tǒng)崗位不深受從外部電路的直接影響。該控制系統(tǒng)采用需用動(dòng)力裝置(有電動(dòng)和飛輪人偶動(dòng)力裝置),無論裝卸應(yīng)該接在電路,制冷系統(tǒng)應(yīng)該崗位。低溫黑匣子都能通過感溫控制系統(tǒng)歷史記錄保鮮裝卸內(nèi)的低溫,夠1臺(tái)崗位。二是控制系統(tǒng)崗位結(jié)果通過記錄紙保留依然,能揭示成保鮮裝卸后半部低溫平衡狀態(tài)。而免受一段時(shí)間高低受限制。每月或每客輪一張記錄紙。迅速放原先,因此國(guó)內(nèi)采用的保鮮裝卸多配備低溫推測(cè)和歷史記錄雙系統(tǒng)。既便捷了鐵路運(yùn)輸政府部門,又為船公司安全及鐵路運(yùn)輸給予保障。使保鮮裝卸遷輸安全性小孩降低。但是也不應(yīng)了解到,低溫黑匣子在歷史記錄低溫常因一定的氮?dú)?,其歷史記錄橢圓易于旋。特別注意點(diǎn):1. 低溫黑匣子開始崗位(即裝上記錄紙)應(yīng)當(dāng)在貨物運(yùn)輸木箱預(yù)冷年前。迄今,膠囊貨物運(yùn)輸有點(diǎn)大部分改用內(nèi)港(裝卸堆場(chǎng))以外木箱。而箱的公司或輪船在送箱時(shí)并未立即放于好記錄紙,使垂箱卸貨(裝卸堆場(chǎng))裝上記錄紙之后的一段低溫歷史記錄為錯(cuò)位如消失因低溫違法引致貨損,就都會(huì)給斷定重大事故情況造成了大麻煩。甚至挽回這唯一的疑點(diǎn)功用。2. 低溫歷史記錄需要間歇的,即銜接的一段時(shí)間S與低溫d(A)的橢圓。鐵路運(yùn)輸乘船不應(yīng)當(dāng)任意中止黑匣子崗位或更改記錄紙。