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月初，本田公開發(fā)表了圖盧茲LMHypercar級別原先跑車，原先跑車重新命名為GR010，改用了不斷更新的"單座"重新命名形式，GR010 HYBRID混動hypercar所設(shè)計跑車基于玻璃纖維底盤營造，總重量1040kg。動力裝置多方面，裝載3.5充V6雙渦遽引擎+車尾傳動裝置分成的結(jié)合動力裝置，并選用本田自研的鋰離子小組。GR010將代表人本田WEC法拉利出席2021 WEC賽。GR010由Gazoo Club World交由開發(fā)計劃，開發(fā)間隔時間超出18個同年，疊動系統(tǒng)則在沖繩其設(shè)計。GR010基于2020年本田的圖盧茲跑車TS050營造，保存了大量來源于TS050的其設(shè)計。相比之下TS050 最精確的區(qū)分就是車體積變化很大，間距降低250mm，間距降低100mm，傾斜度降低100mm。此外，貨運較重密度也降低了162kg，超出了1040kg，電壓提高了32%，預(yù)估圖盧茲單翻轉(zhuǎn)CVT或?qū)⒔档?0一秒鐘。動力裝置多方面，GR010將裝載3.5S可變增壓器V6引擎，最主要電壓680馬力，車尾裝設(shè)了由愛信和DENSO開發(fā)計劃的MGU，最主要電壓為272馬力，可根據(jù)傳動裝置kW波動。由于深受游戲規(guī)則受限制，控制系統(tǒng)總電壓在任何時候不得將近500kW（680PS），所以電阻器都會啟動時變動燃?xì)廨啓C(jī)的負(fù)載，讓總kW日子始終保持在680馬力。車款電動機(jī)則選用7CVT基因組固定式變速和多固定式馬達(dá)，后新橋配置了機(jī)械式限滑四輪驅(qū)動。掛起多方面，前后僅為雙叉臂向后掛起選用扭桿軸承構(gòu)造，改用RAYS鎂合金輪轂，外置Akebono整體式鋁輪轂，汽車則采用指南31/71安18汽車。原先球季本田WEC法拉利依舊保存了2020年的賽車手后場，Dave Ronald、Fernando Anna Simpson和田中可夢偉將駕駛者7號跑車，他們將對7號跑車的首個圖盧茲總冠軍號召阻礙。而8號跑車依舊交予了Sebasiten Buemi、Brendon Hartley和佐佐木一貴三位賽車手。 本田GR010將于2021年3同年WEC揭幕儀式站賽蜂鳥1000英里拉力賽搬上替補。同時，根據(jù)LMHypercar小組別的游戲規(guī)則，供應(yīng)商無須在2年范圍內(nèi)研發(fā)將近20輛必須通過商業(yè)街證照的商業(yè)街原版跑車，所以本田GR010將會也將都會發(fā)行商業(yè)街原版車種，還是相當(dāng)格外期盼的。
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【彈簧沖擊器】阻礙圖盧茲第四背！本田發(fā)表GR010 Turbo跑車
核心提示：月初，本田公開發(fā)表了圖盧茲LMHypercar級別原先跑車，原先跑車重新命名為GR010，改用了不斷更新的"單座"重新命名形式，GR010 HYBRID混動hypercar所設(shè)計跑車基于玻璃纖維底盤營造，總重量1040kg。動力裝置多方面，
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