來源：中國工業(yè)報

  格力收購珠海銀隆雖然已失敗告終，不過董明珠的造車夢卻沒有止步。她卸任格力集團董事長后，多次在公開場合下表示一定要造新能源汽車。在外界的質疑聲中，12月15日董明珠現身在北京人民大會堂召開的中國制造高峰論壇，宣布以個人出資投資珠海銀隆，同時參與投資的還有萬達、京東、中集等大集團。 
回望2016年，新能源是當之無愧的熱點，也吸引了資本市場的關注。不過我國新能源汽車企業(yè)雖然眾多，但多而不強，核心技術缺失，行業(yè)集中度低，有競爭力的企業(yè)屈指可數。此次中國制造高峰論壇，主題為 新能源新動能新價值 ，不僅有企業(yè)宣布投資珠海銀隆的重磅消息發(fā)布，還有各位專家學者對新能源市場現場的深刻分析。 
專家認為，隨著新能源產業(yè)進入整合期，優(yōu)勝劣汰的速度將會加快。這對企業(yè)而言，既是危機，也是機遇。轉為機遇的關鍵在于動力電池、核心零部件、電工技術，以及輕量化等技術的突破，未來需要一批聚集優(yōu)秀人才，擁有強大研發(fā)能力，掌握核心技術和樹立良好品牌的領軍企業(yè)。 
創(chuàng)新突破 
當前以電動汽車為代表的新能源汽車產業(yè)是我國重點發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，也是實現我國汽車工業(yè)轉型升級的必由之路。 
近年來，在國家大力支持與推動下，我國新能源產業(yè)以及新能源汽車產業(yè)取得了較快的發(fā)展。2015年，我國新能源汽車產銷達到了33萬輛，一躍成為全球最大的新能源汽車銷售國。2016年繼續(xù)延續(xù)了增長的勢頭，數據顯示，截止2016年11月底，已累計銷售新能源汽車40.28萬輛，同比增長44.27%。全年預計銷量近45萬輛，這其中不包括華東、華中一大批微型電動車。 
原國務院參事石定寰表示： 產銷量快速增長的背后是整個產業(yè)的發(fā)展熱潮，我們要實現創(chuàng)新，要靠更多的企業(yè)家，企業(yè)已經成為我們創(chuàng)新的主體，特別要重視最具活力的民營企業(yè)的創(chuàng)新力量，把這個力量動員起來，企業(yè)家才能夠做得更好。 但一些企業(yè)熱衷于把有限的資源全部投入到產能擴張上，卻沒有熱衷技術創(chuàng)新和研發(fā)，技術創(chuàng)新和研發(fā)才是引領新能源汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的驅動力。此外，消費者購買新能源汽車主要因素也并非環(huán)保、節(jié)能、舒適，而是受限購、補貼等政策的引導。總得來看，新能源汽車的性價比依然偏低，配套設施建設滯后。 
聯(lián)合國城市可持續(xù)發(fā)展宣傳大使、格力電器董事長、總裁董明珠強調，中國的發(fā)展離不開實體經濟，僅僅用金融杠桿來搞發(fā)展，對中國來講是災難性的。 
令人欣喜的是以珠海銀隆為代表的一批新能源汽車產業(yè)堅持技術導向，成為新能源汽車的中堅力量?？梢灶A測，新能源汽車產業(yè)已經開始由政策導向向創(chuàng)新和市場導向過度，而以創(chuàng)新為根本，發(fā)展新能源的新動能、新價值，將成為過渡期企業(yè)競爭力的關鍵所在。新華社世界問題研究中心主任則夏林認為： 對我們企業(yè)家的愛護是對我們民族品牌的愛護，對我們民族品牌的愛護是對我們這個國家的前途的貢獻。  
依靠新能源科技 
當下，中國雖已成為世界上最大的能源生產國和消費國，但正面臨著能源需求壓力巨大、能源供給制約較多、能源生產和消費對生態(tài)環(huán)境損害嚴重、能源技術水平總體落后等挑戰(zhàn)。 
石定寰表示，生態(tài)文明建設必須依靠新能源，我國發(fā)展到全球第一位的生產和銷售大國，但是能源70%都是靠石化能源，尤其是煤炭，而煤炭是造成所有污染物的一個主要來源。調整能源結構，大力發(fā)展新能源，特別是發(fā)展可再生能源為主體的新能源，是未來的發(fā)展方向。 
科技部和國家發(fā)改委可再生能源與新能源國際合作辦公室副主任趙剛表示，目前我國在綠色環(huán)保等創(chuàng)新技術方面取得的成就，并沒有跟上展望的腳步，我國現在對外的技術依存度依然高達50%以上，研發(fā)投入占GDP僅20%左右，而科研進步對GDP的貢獻率僅占53%。 
作為我國掌握新能源核心技術的企業(yè)代表，銀隆新能源董事長魏銀倉在以 鈦酸鋰，開啟能源革命的鑰匙 為主題的演講中說道： 銀隆鈦不僅僅是造一個鈦酸鋰電池，我們過去收購了美國奧鈦，是利用收購奧鈦在材料界率先掌握材料納米化技術，長壽命的鈦酸鋰，全生命周期的綠色可循環(huán)，對資源的不破壞，對后代的負責，這是鈦酸鋰的特質。  
魏銀倉還表示，通過鈦酸鋰電池和燃料電池的兩者結合，銀隆新能源成功地解決了新能源汽車續(xù)航里程的難題。 
強強聯(lián)手創(chuàng)造綠色價值 
在制造領域，一個不容忽視的新形勢，就是隨著世界能源結構加速向低碳化、無碳化方式演變，新能源成為了全球制造業(yè)振興、創(chuàng)新經濟增長點和搶奪未來制高點的重要抓手，發(fā)展新能源已經是全球大勢所趨。 
趙剛也認為，新能源很可能就是下一次科技革命當中的主導產業(yè)。 
董明珠在論壇上宣布： 今天，我愿意拿我所有的資產投入到銀隆里面去，因為我看到它是未來對中國制造強國之夢的一條必經之路。  
企業(yè)家作用在于有前瞻性，能夠看到別人看不到的點。投資銀隆是萬達接近三十年來第一單投資制造業(yè)，這也是全球的巨投。 大連萬達集團董事長王健林表示。 
而中國資本如何 脫虛向實 ，助力新能源產業(yè)發(fā)展，推動中國制造業(yè)供給側結構性改革，加快制造業(yè)轉型升級，打造制造業(yè)競爭新優(yōu)勢，實現制造業(yè)和經濟增長的新價值，則成為中國制造從大國向強國轉變的重要課題。 
此次銀隆與董明珠及萬達、京東、中集等集團的合作，正是加快中國實體經濟發(fā)展，使中國加快進入新能源強國的重要布局。 
新能源產業(yè)在各領域的跨界融合發(fā)展，是帶動制造業(yè)以及各傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級，實現制造強國目標，進而推動我國經濟和社會綠色發(fā)展，踐行綠色發(fā)展理念的主要著力點。 
中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟理事長俞振華在 儲能產業(yè)的發(fā)展現狀和趨勢 演講中表示，國家已經對儲能問題非常重視，中國鋰電占到了大多數的儲能，從大行業(yè)趨勢上來說，鋰電也是發(fā)展最快的，而且在各種領域都有具體應用，慢慢會成為一個最基本的行業(yè)標桿，所有的技術都會與鋰電相關。 
銀隆有兩個核心，一個是電動汽車，一個是儲能。 王健林表示，比起新能源汽車的制造，他個人更看好銀隆集團在儲能產業(yè)上的發(fā)展。 
當前，電商也在加快進軍新能源的腳步。電商的優(yōu)勢在于物流的車輛有著路徑相對固定，運營時間較為規(guī)律的特點，它更易于向新能源汽車轉型。 
京東集團高級副總裁熊青云表示，與銀隆新能源的合作是京東向新能源領域踏出的第一步，綠色出行、環(huán)保物流的大潮中，電商絕不會缺席。 
中集集團的物流裝備和能源裝備供應商，在機場的碼頭車、擺渡車能占到40%的份額，中集集團副總裁李胤輝表示，機場的擺渡車都是傳統(tǒng)車輛，我們跟銀隆合作以后，就可以用銀隆的鈦酸鋰。希望借助銀隆的新能源，能夠產生新動能，為我國的環(huán)境和產業(yè)創(chuàng)造價值。（來源／中國工業(yè)報，編輯／李洪偉）