來源:中國工業(yè)報
格力收購珠海銀隆雖然已失敗告終,不過董明珠的造車夢卻沒有止步。她卸任格力集團董事長后,多次在公開場合下表示一定要造新能源汽車。在外界的質疑聲中,12月15日董明珠現身在北京人民大會堂召開的中國制造高峰論壇,宣布以個人出資投資珠海銀隆,同時參與投資的還有萬達、京東、中集等大集團。
回望2016年,新能源是當之無愧的熱點,也吸引了資本市場的關注。不過我國新能源汽車企業(yè)雖然眾多,但多而不強,核心技術缺失,行業(yè)集中度低,有競爭力的企業(yè)屈指可數。此次中國制造高峰論壇,主題為 新能源新動能新價值 ,不僅有企業(yè)宣布投資珠海銀隆的重磅消息發(fā)布,還有各位專家學者對新能源市場現場的深刻分析。
專家認為,隨著新能源產業(yè)進入整合期,優(yōu)勝劣汰的速度將會加快。這對企業(yè)而言,既是危機,也是機遇。轉為機遇的關鍵在于動力電池、核心零部件、電工技術,以及輕量化等技術的突破,未來需要一批聚集優(yōu)秀人才,擁有強大研發(fā)能力,掌握核心技術和樹立良好品牌的領軍企業(yè)。
創(chuàng)新突破
當前以電動汽車為代表的新能源汽車產業(yè)是我國重點發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一,也是實現我國汽車工業(yè)轉型升級的必由之路。
近年來,在國家大力支持與推動下,我國新能源產業(yè)以及新能源汽車產業(yè)取得了較快的發(fā)展。2015年,我國新能源汽車產銷達到了33萬輛,一躍成為全球最大的新能源汽車銷售國。2016年繼續(xù)延續(xù)了增長的勢頭,數據顯示,截止2016年11月底,已累計銷售新能源汽車40.28萬輛,同比增長44.27%。全年預計銷量近45萬輛,這其中不包括華東、華中一大批微型電動車。
原國務院參事石定寰表示: 產銷量快速增長的背后是整個產業(yè)的發(fā)展熱潮,我們要實現創(chuàng)新,要靠更多的企業(yè)家,企業(yè)已經成為我們創(chuàng)新的主體,特別要重視最具活力的民營企業(yè)的創(chuàng)新力量,把這個力量動員起來,企業(yè)家才能夠做得更好。 但一些企業(yè)熱衷于把有限的資源全部投入到產能擴張上,卻沒有熱衷技術創(chuàng)新和研發(fā),技術創(chuàng)新和研發(fā)才是引領新能源汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的驅動力。此外,消費者購買新能源汽車主要因素也并非環(huán)保、節(jié)能、舒適,而是受限購、補貼等政策的引導。總得來看,新能源汽車的性價比依然偏低,配套設施建設滯后。
聯(lián)合國城市可持續(xù)發(fā)展宣傳大使、格力電器董事長、總裁董明珠強調,中國的發(fā)展離不開實體經濟,僅僅用金融杠桿來搞發(fā)展,對中國來講是災難性的。
令人欣喜的是以珠海銀隆為代表的一批新能源汽車產業(yè)堅持技術導向,成為新能源汽車的中堅力量??梢灶A測,新能源汽車產業(yè)已經開始由政策導向向創(chuàng)新和市場導向過度,而以創(chuàng)新為根本,發(fā)展新能源的新動能、新價值,將成為過渡期企業(yè)競爭力的關鍵所在。新華社世界問題研究中心主任則夏林認為: 對我們企業(yè)家的愛護是對我們民族品牌的愛護,對我們民族品牌的愛護是對我們這個國家的前途的貢獻。
依靠新能源科技
當下,中國雖已成為世界上最大的能源生產國和消費國,但正面臨著能源需求壓力巨大、能源供給制約較多、能源生產和消費對生態(tài)環(huán)境損害嚴重、能源技術水平總體落后等挑戰(zhàn)。
石定寰表示,生態(tài)文明建設必須依靠新能源,我國發(fā)展到全球第一位的生產和銷售大國,但是能源70%都是靠石化能源,尤其是煤炭,而煤炭是造成所有污染物的一個主要來源。調整能源結構,大力發(fā)展新能源,特別是發(fā)展可再生能源為主體的新能源,是未來的發(fā)展方向。
科技部和國家發(fā)改委可再生能源與新能源國際合作辦公室副主任趙剛表示,目前我國在綠色環(huán)保等創(chuàng)新技術方面取得的成就,并沒有跟上展望的腳步,我國現在對外的技術依存度依然高達50%以上,研發(fā)投入占GDP僅20%左右,而科研進步對GDP的貢獻率僅占53%。
作為我國掌握新能源核心技術的企業(yè)代表,銀隆新能源董事長魏銀倉在以 鈦酸鋰,開啟能源革命的鑰匙 為主題的演講中說道: 銀隆鈦不僅僅是造一個鈦酸鋰電池,我們過去收購了美國奧鈦,是利用收購奧鈦在材料界率先掌握材料納米化技術,長壽命的鈦酸鋰,全生命周期的綠色可循環(huán),對資源的不破壞,對后代的負責,這是鈦酸鋰的特質。
魏銀倉還表示,通過鈦酸鋰電池和燃料電池的兩者結合,銀隆新能源成功地解決了新能源汽車續(xù)航里程的難題。
強強聯(lián)手創(chuàng)造綠色價值
在制造領域,一個不容忽視的新形勢,就是隨著世界能源結構加速向低碳化、無碳化方式演變,新能源成為了全球制造業(yè)振興、創(chuàng)新經濟增長點和搶奪未來制高點的重要抓手,發(fā)展新能源已經是全球大勢所趨。
趙剛也認為,新能源很可能就是下一次科技革命當中的主導產業(yè)。
董明珠在論壇上宣布: 今天,我愿意拿我所有的資產投入到銀隆里面去,因為我看到它是未來對中國制造強國之夢的一條必經之路。
企業(yè)家作用在于有前瞻性,能夠看到別人看不到的點。投資銀隆是萬達接近三十年來第一單投資制造業(yè),這也是全球的巨投。 大連萬達集團董事長王健林表示。
而中國資本如何 脫虛向實 ,助力新能源產業(yè)發(fā)展,推動中國制造業(yè)供給側結構性改革,加快制造業(yè)轉型升級,打造制造業(yè)競爭新優(yōu)勢,實現制造業(yè)和經濟增長的新價值,則成為中國制造從大國向強國轉變的重要課題。
此次銀隆與董明珠及萬達、京東、中集等集團的合作,正是加快中國實體經濟發(fā)展,使中國加快進入新能源強國的重要布局。
新能源產業(yè)在各領域的跨界融合發(fā)展,是帶動制造業(yè)以及各傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級,實現制造強國目標,進而推動我國經濟和社會綠色發(fā)展,踐行綠色發(fā)展理念的主要著力點。
中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟理事長俞振華在 儲能產業(yè)的發(fā)展現狀和趨勢 演講中表示,國家已經對儲能問題非常重視,中國鋰電占到了大多數的儲能,從大行業(yè)趨勢上來說,鋰電也是發(fā)展最快的,而且在各種領域都有具體應用,慢慢會成為一個最基本的行業(yè)標桿,所有的技術都會與鋰電相關。
銀隆有兩個核心,一個是電動汽車,一個是儲能。 王健林表示,比起新能源汽車的制造,他個人更看好銀隆集團在儲能產業(yè)上的發(fā)展。
當前,電商也在加快進軍新能源的腳步。電商的優(yōu)勢在于物流的車輛有著路徑相對固定,運營時間較為規(guī)律的特點,它更易于向新能源汽車轉型。
京東集團高級副總裁熊青云表示,與銀隆新能源的合作是京東向新能源領域踏出的第一步,綠色出行、環(huán)保物流的大潮中,電商絕不會缺席。
中集集團的物流裝備和能源裝備供應商,在機場的碼頭車、擺渡車能占到40%的份額,中集集團副總裁李胤輝表示,機場的擺渡車都是傳統(tǒng)車輛,我們跟銀隆合作以后,就可以用銀隆的鈦酸鋰。希望借助銀隆的新能源,能夠產生新動能,為我國的環(huán)境和產業(yè)創(chuàng)造價值。(來源/中國工業(yè)報,編輯/李洪偉)