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【南太平洋汽車網(wǎng) 測評衛(wèi)星頻道】第八代網(wǎng)球股票之前有長時間了，仔細(xì)的網(wǎng)友會辨認(rèn)出普羅大眾將下一代網(wǎng)球重新命名為“全新小數(shù)點(diǎn)網(wǎng)球”，何為“小數(shù)點(diǎn)”，似乎就是下一代網(wǎng)球所具有的高端與生物科技范的原先要素。主觀發(fā)揮怎樣，我們把網(wǎng)球帶往了ICT300次測試場，期盼它的發(fā)揮。ICT300的測試以及評分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《南太平洋的汽車＆唯磁 [智能汽車] ICT300測評規(guī)范》里頭察看。在ICT300測評規(guī)范之中，自動駕駛大部分是密切相關(guān)，它單獨(dú)揭示了車的高端素質(zhì)，我們將自動駕駛大部分?jǐn)[在次測試開始頁數(shù)。該計劃建模的是日常駕駛者之中試航停車都會遭遇的車塔瓦情形。飛行測試難關(guān)著次測試車增量試航該系統(tǒng)塔瓦車的辨別技能，以及跟車加速、進(jìn)站再啟動流程應(yīng)該一維可愛，單獨(dú)揭示了控制系統(tǒng)的實際上效能應(yīng)該優(yōu)異。普羅大眾網(wǎng)球（囑成交|查參配）可以夠后退可定義的試航跟車，跟車英哩5攔伸縮。在跟從靶車加速至中止的流程之中，整個剎車流程都非常一維，不能覺得曲折人心。在飛行測試之中，年前卡車進(jìn)站將近10秒，需飛行員加載，年前卡車到達(dá)后，控制系統(tǒng)啟動時跟從年前卡車到達(dá)。在中控臺上有動畫版真實感推測與門柱的英哩。這項次測試難關(guān)車的車道與始終保持控制系統(tǒng)在這樣的特技下能否將車顯出在車道與兩端，揭示成該系統(tǒng)后視鏡的操控可愛素質(zhì)如何，以及該系統(tǒng)車道與的辨別技能應(yīng)該優(yōu)異。在整個飛行測試之中，普羅大眾網(wǎng)球?qū)嚨琅c能準(zhǔn)確辨別，必須和文（稍靠彎外）停車，在兩次次測試之中，一次偏差成車道與，有丟棄概率，路徑修訂著力自然環(huán)境。這個功能測試很直觀，主要實地考察順利完成變道的一段時間。次測試必需：在不同的路段必需下，獨(dú)立停車飛行速度為80km/hr，數(shù)值從打轉(zhuǎn)向燈到順利完成變道所需要的一段時間。普羅大眾網(wǎng)球并未裝載這項機(jī)能，并并未順利完成這項次測試，同層級裝載這項機(jī)能的車種大部分并未。樁桶路段收緊的情形，在我們?nèi)粘ｑ{駛者流程之中也是時常遭遇的場面，比如臨時筑路等，這一節(jié)目內(nèi)就催化這種供電系統(tǒng)。這種供電系統(tǒng)對于與車的聽覺、迭代難關(guān)頗高，總計意味著，我們次測試過的車種還并未基本上取得成功退避的，普羅大眾網(wǎng)球也不基本上。迄今啟動時車位機(jī)能用電量十分較高了，應(yīng)該是不是能視為“全自動”？這個計劃的次測試我們分作三個小計劃開展，分別是平常斜位置、身心窄路斜位置以及度角車位。平常斜位置車位月里完成度換裝，我們設(shè)立了垂直身心卡車，建模真實世界寬闊車位的住宅單位，車道與可專供旋轉(zhuǎn)的車道與間距僅為3.5米，看應(yīng)該都會對次測試車造成了直接影響。普羅大眾網(wǎng)球敞開啟動時車位機(jī)能后，掛有G攔向前行駛，控制系統(tǒng)都會啟動時追蹤住宅單位，可選擇要泊入的住宅單位后，根據(jù)中控臺查看，所致離合器、踹踹前輪操控行車，控制系統(tǒng)只轉(zhuǎn)交移向，再次在住宅單位之中進(jìn)站一段距離門楣。辨別住宅單位時限21秒，車位22秒。身心窄路斜位置車位辨別住宅單位時限22秒，車位23秒，發(fā)揮與平常斜位置進(jìn)站并未差異性。度角住宅單位車位在度角住宅單位車位的節(jié)目內(nèi)之中，普羅大眾網(wǎng)球依舊發(fā)揮不穩(wěn)定的。控制系統(tǒng)依舊相當(dāng)倚重可用性，車位流程縝密，車都會在前提情況開展多次位置變動，再次時限43秒，兩廂車的情況，對車位也有極大的努力，與約車始終保持適當(dāng)?shù)陌踩坝⒘?，次測試一次通過。怎么才能揭示車在防范窘境的發(fā)揮呢？當(dāng)然是建模主觀路段場面，上垃圾箱假車的設(shè)備，在國家政府智能網(wǎng)六輪的汽車該中心的導(dǎo)師下，設(shè)立了若干個帶有中華人民共和國代表性的極限特技次測試場面。首先是通常垃圾箱身心計劃。相比之下于成年人，孩童更為小的身型和傾斜度一個系統(tǒng)的辨別技能有更為寬松的敦促。次測試車以50km/hr的飛行速度放向恒定的孩童垃圾箱，難關(guān)控制系統(tǒng)能否更快辨別并予以必須妨礙相撞的剎車。這類次測試對揭示日常駕駛者的可用性是很有含義的。普羅大眾網(wǎng)球，在辨別到高處時，都會敲擊與聽覺的警戒。但辨別很不不穩(wěn)定的，兩次次測試之中，一次辨別剎停，一次未曾辨別相撞向垃圾箱。次測試車以50km/hr的飛行速度放向大橋，大橋核心離大門附近停車兩臺次測試假車，看次測試車能否取得成功妨礙相撞。我們獨(dú)立采用50km/hr的飛行速度并追蹤在第二檔跟車英哩。建模大的生存環(huán)境光源張力，并遭受通常身心靶車，這種景象來源于日常生活之中的場面。在實際上次測試之中，網(wǎng)球在較距高處太遠(yuǎn)的人口眾多就能辨別到最終目標(biāo)，并改用試航加速的形式取得成功不必要相撞，但辨別仍夠不穩(wěn)定的，次測試6次，2次無法辨別。該計劃改用成年人垃圾箱認(rèn)真最終目標(biāo)，建模車前行常因行人道橫穿馬路的情形，真實世界之中也很常用。次測試車以40km/hr的飛行速度前行，垃圾箱以5km/hr飛行速度橫穿馬路，該計劃次測試控制系統(tǒng)能否取得成功妨礙相撞，難關(guān)著控制系統(tǒng)對于旋轉(zhuǎn)質(zhì)點(diǎn)的辨別技能。網(wǎng)球在次測試之中，不能有歌聲與聽覺上的警戒，也不能對車開展任何型式的格外，在并未任何介入的情況，相撞向垃圾箱。當(dāng)旋轉(zhuǎn)的孩童突然間從街上停著的車上面沖出時，次測試車都會作何質(zhì)子化？次測試完成度換裝，孩童垃圾箱在有車遮蔽的情況突然間消失，難關(guān)著次測試控制系統(tǒng)對于心臟病發(fā)情形的更快魄力以及生命危險妨礙的技能。在次測試之中，網(wǎng)球只是在相當(dāng)吻合垃圾箱的情況，都會有相撞查看，但并未剎車介入，也不會不必要相撞。日常駕駛者之中在主干道和高速的上下高架道路上時常都會遭遇這樣的情形：來自左邊或左邊的車會以相當(dāng)較慢的飛行速度突然間并向你所在的車道與，給你來個不知所措。這項次測試就是建模這種場面。除了怪等離子，突然間塔瓦也是相當(dāng)不古文明的驅(qū)車犯罪行為，雖然這張犯罪行為讓我們羨慕，但作為公路交通組織者我們也要不必要這樣犯罪行為，這一節(jié)目內(nèi)我們通過高昂的GST 3D較硬最終目標(biāo)卡車必須復(fù)刻版這一場面，這也是自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)的極其重要測試工具。次測試必需是，次測試卡車仍將始終保持50km/hr的飛行速度通過，在吻合色帶的就會遭受20km/hr停車的靶車緊急狀況塔瓦，通過觀察次測試車的發(fā)揮。網(wǎng)球在靶車較緊急狀況的塔瓦下，控制系統(tǒng)是有辨別、有警戒、有剎車，同時也能良好地不必要相撞。之后就是封閉路段綜合測試節(jié)目內(nèi)，如果說廢棄比賽場地的次測試是模擬考的話，那么封閉路段綜合測試就是第一場或許的考生，是實地調(diào)查第二臺車種的自動駕駛常規(guī)機(jī)能在主觀路段生存環(huán)境下的防范技能。我們以長深達(dá)公路服務(wù)區(qū)作為起點(diǎn)站、經(jīng)甬莞高速轉(zhuǎn)到弁深高速，再次以出服務(wù)區(qū)為往北，走完左右50公里來數(shù)值基本上常規(guī)駕駛者脫管單次。在整個飛行測試之中，普羅大眾網(wǎng)球所致順利完成變道7次，因閘道干預(yù)7次，因服務(wù)區(qū)離開服務(wù)區(qū)干預(yù)1次，總干預(yù)單次為15次。普羅大眾網(wǎng)球在高速干道上停車時，必須良好地開展試航崗位，當(dāng)然，因為并未有意變道機(jī)能，在遭遇南行時必需所致開展變道，離開水閘道也必需所致轉(zhuǎn)交。公路下車道始終保持發(fā)揮比次測試場中的高速轉(zhuǎn)彎比較穩(wěn)定許多，車道與始終保持控制系統(tǒng)敞開情況下，車能顯出在停車車道與之中，經(jīng)過轉(zhuǎn)彎時也并未遭遇偏轉(zhuǎn)情形，該系統(tǒng)后視鏡的加載波幅小，駕乘技術(shù)人員不能有突出感覺到?？刂葡到y(tǒng)防范年前卡車塔瓦也能非常遇事，必須較更早辨別出前卡車，予以一維的加速。主體發(fā)揮也令人信服。自動駕駛大部分小結(jié)：在自動駕駛計劃的次測試之中，普羅大眾網(wǎng)球在封閉路段上的發(fā)揮令人信服，車道與始終保持以及防范繁復(fù)的塔瓦都有良好的防范，但在次測試比賽場地之中的計劃辨別不是很不穩(wěn)定的。在啟動時車位計劃之中，有良好的發(fā)揮。普羅大眾網(wǎng)球車種可以問道是歷久彌新，每世代的網(wǎng)球聯(lián)會讓人覺得精彩。現(xiàn)在網(wǎng)球之前前往了第8代，公開給全新世代網(wǎng)球的重新命名為“全新小數(shù)點(diǎn)網(wǎng)球”，其宗旨務(wù)實電子化高端。很或許普羅大眾是不想在軟件工程、駕駛者常規(guī)等多方面做大的發(fā)生變化，這也是迄今電動本土化態(tài)勢之中的大趨勢。那么在高端的發(fā)生變化下，網(wǎng)球8擺在我們的ICT300 次測試規(guī)范下，它的機(jī)身發(fā)揮如何。前面我們通過顯示屏真實感、車機(jī)效能、音位交互以及高端入門需求量四個一維對它的智慧機(jī)身開展?jié)M分。網(wǎng)球8的外觀設(shè)計其設(shè)計相比之下老款有了非常大的改革，改用了懸浮式中控端，和中控臺成形聯(lián)屏的古典風(fēng)格，這在普羅大眾汽油車型之中也是可算的。10英寸的中控觸控筆裝載了不斷更新的情報員 3控制系統(tǒng)，和普羅大眾鋰電池ID.3不同。中控臺也改用了以外液晶顯示，選配10.25英寸，比中控顯示屏體積還要大。另外，整個機(jī)身也暫停了大量的化學(xué)按鈕，這就是普羅大眾不想描繪出的高端。我們再開展顯示屏真實感的次測試，包含體積、解像度、一般來說取向/視星等和顯示屏窗框天花板/防劃薄膜等計劃。網(wǎng)球8的遙控器的艷麗，主要是控制系統(tǒng)背景色另有非常知名，字型推測生動，見光像是的推測真實感還很好，中控顯示屏的解像度公開從未列入。顯示屏一般來說取向大部分，我們也改用推算的形式，透過卷尺測顯示屏最主要一般來說附近英哩顯示屏和中央的直線邊體積，準(zhǔn)確算出一般來說取向。經(jīng)過測，網(wǎng)球8的一般來說取向為170度，一般來說取向很好。另外，由于車時常在室內(nèi)、大橋等生存環(huán)境采用，所以的汽車顯示屏的視星等以及時代背景其設(shè)計也直接影響著顯示屏采用眼中。網(wǎng)球8可以根據(jù)無霜期光源啟動時操作遙控器的視星等，視星等可調(diào)還擁護(hù)手動可調(diào)，不過在滿身日曬下也存有一定的涂料，好在相當(dāng)直接影響拍照。在顯示屏防劃真實感上，網(wǎng)球8改用防劃天花板，能有效率以防被刮花，但是它的顯示屏并未給予相同薄膜來以防證物的存留。總的來說，網(wǎng)球8的車機(jī)顯示屏并并未超出開創(chuàng)服務(wù)業(yè)的素質(zhì)，并未突出的醒目劣勢。10英寸的中控顯示屏體積并還算大，它保有很好的分辨率。不過它在滿身下顯示屏導(dǎo)致的涂料和顯示屏存留的證物等等都會非常的突出，因此在這一部分之中一比分作7分。車機(jī)效能大部分，我們主要對它的控制系統(tǒng)流暢性、用戶界面/GUI交互、中控顯示屏功能豐富度、中控臺功能豐富度以及中控顯示屏和iPhone因特網(wǎng)的擴(kuò)充技能開展稱贊。網(wǎng)球8裝載的是不斷更新的情報員 3車載控制系統(tǒng)，改用卡片式的GUI其設(shè)計，發(fā)生變化了以前力求的古典風(fēng)格。它的這種其設(shè)計有些相似小米iOS控制系統(tǒng)，從場面本土化得來，訊息展覽的越來越多樣，也突出的細(xì)分了機(jī)能范圍。雖然原先控制系統(tǒng)在外觀上造成了了個人風(fēng)格，但是它的實際上發(fā)揮并不如人意，顯示屏的反應(yīng)時間都會略微看似較慢，各個應(yīng)用領(lǐng)域載入的一段時間也都會有突出的繼續(xù)前進(jìn)。它將GPS、古典音樂、車設(shè)立和對講機(jī)等特指機(jī)能擺在了配用戶界面，左下角則通常有空調(diào)設(shè)備訊息。在配用戶界面之中垂直旋轉(zhuǎn)用戶界面則離開了應(yīng)用領(lǐng)域頁，所有的應(yīng)用領(lǐng)域都可數(shù)其中。本來不應(yīng)脫離遷出一個元件的空調(diào)設(shè)備按鈕被功能強(qiáng)大到了只留下來了低溫可調(diào)觸控板，像是很有科技感，但是常規(guī)舉例來說都會有推遲情形。該軟件自然生態(tài)多方面主要是基于普羅大眾情報員 3內(nèi)核和保時捷幽。包含訊息娛樂公司控制系統(tǒng)、自動駕駛、車架監(jiān)管、動力裝置監(jiān)管和移動互聯(lián)免費(fèi)的綜合軟件平臺。中控臺多方面，網(wǎng)球8給予了10.25英寸解像度為1280*480解像度的液晶屏幕。駕駛艙擁護(hù)4種相同的推測方式也，約兩邊鐘面可可選機(jī)能。不過，在加載時舉例來說都會有金斯和持續(xù)性人心，直接影響樂趣。以外LCD中控臺和中控顯示屏的主旨黃色是連動的，有5種通常黃色，通過可選設(shè)立，可以可選擇更為多樣的黃色和總體布局。駕駛者常規(guī)訊息多方面，網(wǎng)球8的訊息推測也極少，基于車身的射電望遠(yuǎn)鏡聲納和四輪驅(qū)動屏幕，它必須同步推測右側(cè)車、行人道、兩輪卡車等訊息。在iPhone因特網(wǎng)多方面，網(wǎng)球8迄今擁護(hù)智能手機(jī) Car，蘋果公司 CarPlay以及以及MirrorLink連接起來iPhone，網(wǎng)球8還能擁護(hù)無線蘋果公司 CarPlay，即可首次連接起來設(shè)立一次，每次下車都能啟動時敞開。在車機(jī)效能大部分，網(wǎng)球8的交互加載、流暢性發(fā)揮并不順，給予的應(yīng)用領(lǐng)域的商店應(yīng)用領(lǐng)域較。不過它也有不少靈活性，駕駛艙推測的訊息多樣，iPhone因特網(wǎng)多方面也非常強(qiáng)于，所以再次得分作31分。音位交互舉例來說是相當(dāng)多智能汽車首波的耀眼，我們分為了3個計劃，首先是基本上的機(jī)能做到，其次是音位控制系統(tǒng)的辨別飛行速度、編解碼技能等等。之后投身的多輪交談、音位體質(zhì)次測試能極好地揭示成音位控制系統(tǒng)應(yīng)該夠或許的高端。車款還給予了功能強(qiáng)大eSIM的因特網(wǎng)連接起來三組（OCU）。做到車機(jī)網(wǎng)聯(lián)本土化的同時，依靠內(nèi)置的雨林 Abuexa助理，網(wǎng)球8也將向高端必要性。網(wǎng)球8可通過“ 恭喜，普羅大眾”喚起該詞喚起，并擁護(hù)“背著我返家”或“我很冷”等自然環(huán)境音位辨別。而音位標(biāo)識將具有就坐下載定向技能，參看中后期改款的邁騰，排不太可能延續(xù)下去“清晰處理過程”。我們設(shè)立了特指的幾項次測試，分別是空調(diào)設(shè)備低溫、車頭敞開、GPS和古典音樂播映，可以問道是我們在車廂最特指的幾個機(jī)能。從次測試結(jié)果來看，網(wǎng)球8擁護(hù)GPS、空調(diào)設(shè)備低溫和古典音樂以及車頭操控等音位操控機(jī)能。辨別飛行速度相當(dāng)好解釋，當(dāng)然是越快越好，而編解碼技能的次測試大部分，則是用含有方言的粵語去看車功能性不會滿足用戶的需求量。在辨別飛行速度節(jié)目內(nèi)，網(wǎng)球8對于古典音樂的辨別飛行速度較慢，并且還必需再進(jìn)發(fā)賬戶流程。編解碼技能大部分，網(wǎng)球8對于“開啟車頭”、“我只想吃到超級市場”都可以辨別，對于“GPS到外白渡橋”是可以辨別的。顧及迄今當(dāng)今的音位控制系統(tǒng)之前必須擁護(hù)直觀的codice_辨別，所以這個節(jié)目內(nèi)之中我們投身了多輪的音位交談以及codice_聯(lián)想起技能的次測試。網(wǎng)球8對于清晰語令都可以辨別，但是不間斷codice_則都不會基本上辨別和督導(dǎo)。這一部分，網(wǎng)球8的音位辨別發(fā)揮一般，機(jī)能范圍依賴于，擁護(hù)設(shè)立地形圖GPS、追蹤古典音樂和空調(diào)設(shè)備操控，但是它相當(dāng)擁護(hù)車頭的開合。它對清晰語令也能辨別，但是當(dāng)音位之中必需同時督導(dǎo)多項戰(zhàn)斗任務(wù)時就不能做到了，再次投球28分。高端入門需求量計劃之中，我們針對基石的高端規(guī)范，開展較低敦促的數(shù)據(jù)流計劃。iPhone移動設(shè)備多方面，網(wǎng)球8發(fā)揮也還很好，除了車平衡狀態(tài)訊息以外，還可以對車開展游戲內(nèi)、遠(yuǎn)程重啟等機(jī)能。網(wǎng)球8還可將平板電腦轉(zhuǎn)變成卡車箱子，應(yīng)用程序均需要將iPhone熟悉車頭手掌，需順利完成車的化簡、關(guān)上，并必須將iPhone的模擬箱子發(fā)送到親人或好友。增加加載機(jī)能之共約，普羅大眾也邁向了的汽車資源共享本土化的第一步。裝載了普羅大眾不斷更新的車內(nèi)核和保時捷幽。包含訊息娛樂公司控制系統(tǒng)、自動駕駛、車架監(jiān)管、動力裝置監(jiān)管和移動互聯(lián)免費(fèi)的綜合軟件平臺，也是做到蘋果公司的決定性分成，所以網(wǎng)球8具有卡車旋轉(zhuǎn)式蘋果公司和車載WIFI機(jī)能。常規(guī)駕駛者訊息負(fù)載多樣度來看，網(wǎng)球8是認(rèn)真的還是非常好的，推測真實感實際。這一部分，網(wǎng)球8的發(fā)揮就非常一般了，所以情況下取得3分。概括：經(jīng)過ICT300智慧機(jī)身大部分的測評，網(wǎng)球8在GUI其設(shè)計、駕駛艙推測和iPhone因特網(wǎng)多方面發(fā)揮鮮有，車機(jī)顯示屏真實感、顯示屏的體積都是完全符合現(xiàn)在素質(zhì)，分辨率充分。但是車機(jī)效能和音位大部分相當(dāng)理想，再次它的一比分作69分。月里我們ICT300智能汽車測評規(guī)范，對網(wǎng)球8開展減慢、剎車、野兔、種游戲以及音量次測試，或許作為一款眾期盼的GM車種，網(wǎng)球8的駕駛者本質(zhì)還是非常讓人期盼的。以噴射踏入新方法開展減慢次測試，由于變速流程受保護(hù)，網(wǎng)球8功率再上1200rpm約就會斷汁，不能暫時往上飆升。此時幾天后夾住前輪踏入，車也許再后悔一下，差不多0.5秒后才都會全部暴發(fā)。牽動著剎車較輕超車，整個減慢流程之中靠攏抑制作用的非常好，身姿始終保持相當(dāng)強(qiáng)勁，再次的8.64秒破百的推算好成績，和公開資料非常相似。網(wǎng)球8的懸吊發(fā)揮依舊是德味滿滿，決心得到許可剎車腳踏板后，底盤身姿還算很優(yōu)美，還是有一定的示意情形，勝在車廂感受到相當(dāng)突出。世代網(wǎng)球的前輪腳感重而緊實，決心前輪時，剎車氣力負(fù)載前松后緊，并且底盤并未消失晃動。再次的推算剎車英哩35.19米，好成績在這個層級之中發(fā)揮還是相當(dāng)不俗的。野兔次測試的旨在是次測試車的不作為技能，難關(guān)著車懸吊和實時更換天分。而我們的野兔次測試之中，改用開啟預(yù)設(shè)控制系統(tǒng)平衡狀態(tài)（不手動關(guān)停ABS等），最大限度催化日常車情形。網(wǎng)球8的ABS干預(yù)突出，致使第一次衰線速度提高很多，輕鐵也夠單純，必需飛行員有意救場，如果并未自由電子常規(guī)控制系統(tǒng)干涉，假定極限速度可以較高一些。網(wǎng)球8繼承人了恩師車種的控制效能，在實際上60km/hr的種游戲次測試之中，它的方向性還算很準(zhǔn)確，但不間斷變向的車身態(tài)勢可預(yù)測性較強(qiáng)，而且底盤身姿遇事不穩(wěn)定的。在車架主角為青年運(yùn)動方式也下，懸吊對底盤的扭動展現(xiàn)出極好的操控，車身和和車頂?shù)倪B續(xù)性很好，便欠缺小巧的體積，飛輪卡車在樁槽間穿行緊緊非常敏捷。卡車內(nèi)噪音次測試，難關(guān)的是車的遮陽技能。除了次測試傳統(tǒng)文化的變速、60km/hr試航、90km/hr試航和120km/hr試航四種平衡狀態(tài)上車內(nèi)噪音值外，還會歷史記錄車窗的噪音，并與變速平衡狀態(tài)下的車廂噪音最大值對比。網(wǎng)球8在NVH喧鬧持續(xù)性發(fā)揮相比之下上世代車種有一定增加，無論引擎變速聲在還是停車音量，在知覺和資料上的發(fā)揮都越來越平靜。按照ICT300規(guī)范來看，第八代網(wǎng)球之所以被稱之為“全新小數(shù)點(diǎn)網(wǎng)球”，相比之下以前，在高端和科技感本質(zhì)或許展現(xiàn)出突出革新，可視的機(jī)能非常進(jìn)一步，而且細(xì)微處理過程非常個人化。像跟車便踏入，可以夠10秒內(nèi)需飛行員加載需啟動時跟從，同時中控臺也有動畫版真實感推測。不過在辨別行人道和身心時，偶而消失不會辨別的情形，安全性還有待增加。智慧機(jī)身多方面，普羅大眾不斷更新的情報員 3控制系統(tǒng)造成了了全新GUI，古典風(fēng)格一下子知名了不少，還有相當(dāng)大體積的顯示屏，造成了模糊的推測真實感，難過的是車機(jī)響應(yīng)速度非常一般，而且音位辨別發(fā)揮差勁，不過在合資公司時尚品牌里頭也計非常很好的存有。之后的效能Beta大部分，還是大眾車熟識的制法，熟識的口感。盡管減慢次測試時變速受保護(hù)突出，但再次好成績在適當(dāng)區(qū)域，種游戲和野兔次測試都展現(xiàn)出好成績，軍事實力不容置疑。（所示/賢/辨：南太平洋汽車網(wǎng) 寒帖子/鐘志濤/周建強(qiáng)）

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