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宜賓市南溪區(qū)恒通交通投資有限公司城市公交智能運營采購項目（第二次）公開招標公告

2019年05月05日 12:19 來源： 【打印】

公告概要：公告信息：采購項目名稱宜賓市南溪區(qū)恒通交通投資有限公司城市公交智能運營采購項目（第二次）品目

貨物/通用設備/廣播、電視、電影設備/視頻設備/視頻監(jiān)控設備,服務/信息技術服務/軟件開發(fā)服務/應用軟件開發(fā)服務/行業(yè)應用軟件開發(fā)服務,貨物/通用設備/計算機設備及軟件/計算機設備/服務器

采購單位宜賓市南溪區(qū)恒通交通投資有限公司行政區(qū)域南溪區(qū)公告時間2019年05月05日 12:19獲取招標文件時間 2019年05月05日 09:00 至 2019年05月09日 17:00招標文件售價￥300獲取招標文件的地點http://zb.chinadu.cn開標時間2019年05月24日 10:00開標地點宜賓市南溪區(qū)青龍街80號2樓101室預算金額￥288.000000萬元（人民幣）聯(lián)系人及聯(lián)系方式：項目聯(lián)系人蘆先生項目聯(lián)系電話028-86923801 17308100132采購單位宜賓市南溪區(qū)恒通交通投資有限公司采購單位地址宜賓市南溪區(qū)青龍街72號采購單位聯(lián)系方式聯(lián) 系 人：張老師 聯(lián)系電話：0831-7854466代理機構名稱四川鉑睿招標代理有限公司代理機構地址成都市天仙橋南路1號成都國際商務大廈B座15樓代理機構聯(lián)系方式聯(lián) 系 人：蘆先生 聯(lián)系電話：028-86923801 17308100132

四川鉑睿招標代理有限公司受宜賓市南溪區(qū)恒通交通投資有限公司委托，根據(jù)《中華人民共和國政府采購法》等有關規(guī)定，現(xiàn)對宜賓市南溪區(qū)恒通交通投資有限公司城市公交智能運營采購項目（第二次）進行公開招標，歡迎合格的供應商前來投標。

 

項目名稱：宜賓市南溪區(qū)恒通交通投資有限公司城市公交智能運營采購項目（第二次）

項目編號：SCBR-20190101

項目聯(lián)系方式：

項目聯(lián)系人：蘆先生

項目聯(lián)系電話：028-86923801 17308100132

 

采購單位聯(lián)系方式：

采購單位：宜賓市南溪區(qū)恒通交通投資有限公司

地址：宜賓市南溪區(qū)青龍街72號

聯(lián)系方式：聯(lián) 系 人：張老師 聯(lián)系電話：0831-7854466

 

代理機構聯(lián)系方式：

代理機構：四川鉑睿招標代理有限公司

代理機構聯(lián)系人：聯(lián) 系 人：蘆先生 聯(lián)系電話：028-86923801 17308100132

代理機構地址： 成都市天仙橋南路1號成都國際商務大廈B座15樓

 

一、采購項目的名稱、數(shù)量、簡要規(guī)格描述或項目基本概況介紹：

1、概述1）為滿足我司城市公交智能運營需求，采用以租代建方式購買本服務，由供應商負責建設、維護本服務項目。我司按年支付租金，租期5年，5年后需完好并無償移交我單位。供應商所建系統(tǒng)不低于項目技術標準，并滿足我單位完好運營需求。

2）公交指揮調度中心是公交系統(tǒng)實施日常運營、指揮調度、應急指揮的重要場所。指揮中心的建設目標就是結合指揮中心工作特點，以指揮技術和信息技術為主導，充分運用現(xiàn)代通訊技術、網(wǎng)絡技術、自動化技術、電子監(jiān)控等先進技術，構建以數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡為紐帶，以計算機信息系統(tǒng)為支撐，以網(wǎng)絡和衛(wèi)星定位為輔助手段，集語音、視頻、計算機網(wǎng)絡、圖像監(jiān)控、三維定位等多種功能于一體的現(xiàn)代化、網(wǎng)絡化、智能化指揮決策中樞。

2、總體設計  

（一）設計目標

1）以實現(xiàn) 看得見，聽得到，全掌控 為基本建設目標；

2）確保指揮調度、日常管理和突發(fā)情況時、決策信息能夠即時傳輸；

3）滿足多部門協(xié)同作戰(zhàn)，處置重大應急、反恐、突發(fā)事件的協(xié)調指揮和指揮中心日常工作的需要；

4）建成系統(tǒng)可靠、設備先進、保障有力、反應靈敏的指揮系統(tǒng)。

（二）需求分析

1） 隨著信息技術的飛速發(fā)展和信息技術的不斷普及，智慧公交信息化建設迫在眉睫。智慧公交指揮中心是南溪公交系統(tǒng)及管理、應急指揮、日常值班等工作的核心場所。指揮中心應具備信息化管理、實時指揮、日常值班等功能。在公交運營管理時指揮中心能實時檢查各級值班室及道路、重要路口、轄區(qū)等重點部位的圖像，能檢查動態(tài)運行信息，能查詢公交運行的基本情況。

2）根據(jù)指揮中心的需求，以及實際工程經(jīng)驗，擬建立智慧公交指揮調度中心，并將整個工程細化成以下幾個子系統(tǒng)。

3）機房工程：服務器的安裝調試等

5）網(wǎng)絡系統(tǒng)：監(jiān)控中心及機房基礎接入網(wǎng)絡。

6）數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)：服務器、存儲。

7）軟件系統(tǒng)：智能調度系統(tǒng)、視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件。

3、網(wǎng)絡及網(wǎng)絡安全系統(tǒng)設計

1）出口設計：部署1臺帶路由器功能防火墻設備，提供整個南溪智慧公交網(wǎng)絡的內網(wǎng)到公網(wǎng)的路由功能，一方面滿足內網(wǎng)到公網(wǎng)的NAT轉換能力；另外一方面防火墻設備具有綜合的安全防御能力，能有效防御來自互聯(lián)網(wǎng)的各種入侵和惡意訪問，保障整個網(wǎng)絡的資源安全和使用穩(wěn)定。在防火墻部署策略上，主要是使用防火墻將整網(wǎng)劃分成內網(wǎng)、外網(wǎng)、DMZ等不同區(qū)域，為不同區(qū)域劃分不同的優(yōu)先級，同時設置不同區(qū)域間的互訪策略，以避免越權訪問。

2）調度監(jiān)控數(shù)據(jù)接入設計：根據(jù)調度中心區(qū)域的接入需求，本次在南溪運營車輛上部署安裝具備交通部標準的高性能智能調度監(jiān)控一體機，可以實現(xiàn)監(jiān)控中心與司機雙向通訊，車輛位置信息實時通訊，高清視頻實時傳輸及儲存，滿足調度中心與市公安110指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入需求。

4、數(shù)據(jù)中心服務器設計要求

1）根據(jù)對系統(tǒng)性能的分析，需要配置各系統(tǒng)應用服務器，包括視頻轉發(fā)、智能調度、數(shù)據(jù)庫應用等，各應用服務器層主要負責業(yè)務邏輯處理，用戶請求的連接處理和數(shù)據(jù)庫端或其他應用系統(tǒng)的連接處理，以及業(yè)務處理過程實現(xiàn)。

2）系統(tǒng)每天存儲的數(shù)據(jù)來源于公交車基礎數(shù)據(jù)及公交監(jiān)控視頻，視頻存儲在本地，按照需求從遠端調取圖像數(shù)據(jù)。為預防各應用系統(tǒng)服務器因為各種因素造成的的數(shù)據(jù)丟失，加強持續(xù)的數(shù)據(jù)保護，在發(fā)生緊急情況下，可以快速恢復數(shù)據(jù)保證各業(yè)務系統(tǒng)的不中斷服務，需要在服務器上建設備份系統(tǒng)。

3）需要存儲公交車每車4路高清720P視頻,帶高保真錄音功能，衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)、車輛進出站數(shù)據(jù)、電子站臺視頻數(shù)據(jù)收費數(shù)據(jù)和各類報表分析數(shù)據(jù)。

4）搭建的業(yè)務系統(tǒng)可以分布式運行管理。

5）利用數(shù)據(jù)庫集群技術建設大數(shù)據(jù)倉儲中心。

6）平臺建設應具有數(shù)據(jù)大規(guī)模存儲能力，可做大數(shù)據(jù)分析。

7）有內容路由和過濾的功能。

8）提供政府監(jiān)管平臺需要的符合規(guī)范調用接口。

9）可以滿足不斷增加業(yè)務系統(tǒng)的需求。

10）數(shù)據(jù)中心建設，應按公交公司信息化資源整合與共享的要求，必須在數(shù)據(jù)表示、存儲、服務等方面遵循統(tǒng)一的標準和規(guī)范，系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)可以共享。

11）數(shù)據(jù)中心建設涉及公交公司多個部門、多類業(yè)務，要理順數(shù)據(jù)中心建設與運行管理體制機制，明確數(shù)據(jù)生產(chǎn)、使用和管理等不同部門的職責，確保數(shù)據(jù)中心建設與應用目標的實現(xiàn)。同時，應在信息安全體系建設中，加強用戶認證、訪問控制、數(shù)據(jù)備份與恢復、數(shù)據(jù)安全保密等設施建設，保障數(shù)據(jù)中心運行安全和數(shù)據(jù)安全。

5、監(jiān)控調度系統(tǒng)軟件設計

本系統(tǒng)方案結合公交貫徹落實以人為本，全面、協(xié)調、可持續(xù)的科學發(fā)展觀，以 適應城市發(fā)展、建設現(xiàn)代公交 為方向，切實加強信息化領導，以信息化建設與轉變觀念、人才建設、制度建設的同步推進的發(fā)展理念，借助成熟的技術手段和工具，實現(xiàn)公交現(xiàn)代化管理和為社會公眾服務水平的全面提高；城市公交智能調度管理系統(tǒng)通過綜合應用計算機技術、網(wǎng)絡技術、GPS/北斗技術、GIS技術、電子技術等高新技術，全面實現(xiàn)公交車輛和線路運營的精細化、數(shù)字化、智能化管理，從而提高公交為社會提供優(yōu)質高效的服務的能力，提高企業(yè)的核心競爭力，實現(xiàn)社會與經(jīng)濟兩個效益的增長。

1）、改變現(xiàn)行運營管理和調度模式，變單純人工現(xiàn)場調度為動態(tài)監(jiān)控，實時調度。借助車輛動態(tài)定位、無線通信及電子地圖、線路直觀顯示技術，實現(xiàn)對線路運營車輛、機動車輛、檢修車輛動態(tài)位置的實時監(jiān)控，從根本上提高調度指揮系統(tǒng)對運營狀況的實時掌握與應變能力，實現(xiàn)公交運營智能調度。

 2）實現(xiàn)多線路集中調度或區(qū)域調度，提高車輛調度人員的工作效率，降低車場調度和管理人員配置數(shù)量。

 3）取消現(xiàn)行手工填寫的 行車記錄 ，實現(xiàn)路單電子化，讓調度人員把主要精力用于車輛運營調度。

 4）提高車輛發(fā)車準點率，提高車輛運營安全水平，提高社會服務質量。

 5）由于動態(tài)監(jiān)控、實時調度，尤其是區(qū)域調度的實現(xiàn)，車輛、人力、場站等生產(chǎn)資源實現(xiàn)最優(yōu)化配置， 實現(xiàn)均勻合理的行車間隔，縮短車輛停站時間。

6）提高企業(yè)效率，實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化。統(tǒng)計報表和分析報表自動生成，使企業(yè)效率提高，決策及時正確。實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理的辦公自動化。降低企業(yè)運營成本，使企業(yè)成本構成更合理。

7）體現(xiàn) 以人為本 理念，提高城市公共交通服務質量。緩解城市交通擁堵，減輕城市交通管理、道路建設壓力。智能調度管理應用系統(tǒng)包括：實時調度管理系統(tǒng)、運營分析管理、排版管理、基礎信息管理、實時監(jiān)控系統(tǒng)、等子系統(tǒng)。

8）系統(tǒng)的綜合性體現(xiàn)在城市公交智能調度管理系統(tǒng)既為公交現(xiàn)有應用提供集成的、統(tǒng)一標準化的基礎信息管理，又為公交各項應用提供同一的數(shù)據(jù)交換平臺，并在此基礎上達到各個應用系統(tǒng)的互聯(lián)互通和綜合分析。系統(tǒng)的模塊化則保證能夠按照公交的實際業(yè)務需求選用不同的具體功能模塊，或擴展新的業(yè)務管理功能模塊。

9）系統(tǒng)的網(wǎng)絡體系結構、通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)結構，應符合國際和國內標準規(guī)范及相關規(guī)定，使得將來的運營管理工作科學化、規(guī)范化。系統(tǒng)所采用的數(shù)據(jù)結構和交換協(xié)議既能夠滿足現(xiàn)有公交應用系統(tǒng)，如IC卡收費管理系統(tǒng)、智能調度管理系統(tǒng)、財務系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)匯總與分發(fā)的要求，又能滿足未來其他應用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互要求。系統(tǒng)所采用主流的的技術進行設計和開發(fā)，保證今后系統(tǒng)軟硬件能平滑的擴容和升級改造。

10）由于本系統(tǒng)面對的是公交運營管理業(yè)務，任何失誤都可能造成極其重大的后果。所以整個系統(tǒng)長期可靠的運行，對保證公交運營業(yè)務和管理工作的正常運轉，具有重大的意義。從而，精確、不間斷的數(shù)據(jù)傳輸與存儲變得十分重要，為了確保網(wǎng)絡運行的可靠性，在網(wǎng)絡傳輸和數(shù)據(jù)存儲上采用容錯連接，以便當電纜或其它網(wǎng)絡部件發(fā)生故障時，不論用戶是否知道問題的存在都可由系統(tǒng)立即自動對數(shù)據(jù)傳輸重新進行保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅惩?。在?shù)據(jù)存儲上采用冗余備份，以保證正常業(yè)務工作的不間斷性。

11）在系統(tǒng)設計中，既考慮信息資源的充分共享，又要注意信息的保護和隔離，因此系統(tǒng)應分別針對不同的應用和不同的用戶，采取不同的措施，授予不同的權限。

12）系統(tǒng)要求采用B/S結構，使得系統(tǒng)可以更容易為各個公交分公司、車場以及相關部門使用，便于信息共享，便于系統(tǒng)運行維護；具有很高的實用性和可維護性。

13）整個系統(tǒng)引入GIS(矢量地圖和模擬地圖)系統(tǒng)，基于GIS和GPS/北斗數(shù)據(jù)監(jiān)控的線路、車輛的綜合智能化調度，使得系統(tǒng)更加直觀實用，人機界面操作簡單、實用。

14）高度的可擴展性：本系統(tǒng)可以根據(jù)公交用戶的發(fā)展需要，不斷地進行擴展。包括但不限于：車載設備采用車輛專用數(shù)據(jù)傳輸CAN總線連接，保證與IC卡車載機等任何車載設備及主動安全預警系統(tǒng)的可靠擴展連接；應用軟件系統(tǒng)與公交運營管理系統(tǒng)、IC卡收費系統(tǒng)、公交企業(yè)管理ERP系統(tǒng)的互聯(lián)擴展預留。

15）強化線路和車輛與運行地域相關的統(tǒng)計分析，更加適合公交的實際應用，按市政府要求接入公交數(shù)據(jù)實現(xiàn)城市大腦交通大數(shù)據(jù)，并將大數(shù)據(jù)分析結果反饋應用到智能排班。

16）對公交的各項運營數(shù)據(jù)進行清算匯總，統(tǒng)計每天單車運營成本和營收情況，形成歷史記錄。包括車輛日歸屬線路、里程、趟次、工作車日、司機運行路單、運營時長等數(shù)據(jù)進行匯總統(tǒng)計。

 17）調度軟件功能系統(tǒng)根據(jù)南溪公交需求定制開發(fā)，各種統(tǒng)計報表滿足公交公司管理需求。

6、智能車載終端要求

1）智能調度車載終端設計的最基本原則是完整、準確地實現(xiàn)公交自動監(jiān)控及調度工作中所有業(yè)務功能；要求智能調度車載終端是專門為智能化公共交通管理系統(tǒng)設計的集調度、管理、監(jiān)控、娛樂、廣告等功能為一體具有媒體播放功能的高科技產(chǎn)品。要求采用嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，H.264視頻壓縮/解壓縮技術、4G全網(wǎng)通網(wǎng)絡技術、GPS/北斗定位技術?？蓪崿F(xiàn)八路以上720P格式的高清錄像，汽車行駛信息記錄和遠程視頻上傳，實現(xiàn)調度數(shù)據(jù)采集及調度平臺與司機人機交互功能；車載硬件具備占道抓拍終端、客流統(tǒng)計終端、疲勞駕駛終端的對接拓展能力；車載攝像機要求采用金屬防爆外殼，高清720P數(shù)字高清成像，要求每臺車安裝4臺攝像機，全車無死角覆蓋，監(jiān)控投幣箱、司機整車、上客們、下客門視頻。

7、智能公交電子站牌系統(tǒng)系統(tǒng)建設需求

智能公交站牌屬于智能公交系統(tǒng)的一部分，公交站牌采用智能控制系統(tǒng)以及先進的科技信息顯示，實時報告公交車運行狀況，以滿足和方便乘客需要。公交智能化電子站牌是運用公交車車載GPS全球定位系統(tǒng)，通過公交信息管理中心服務器組及無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡，接收和發(fā)布公交車運行信息。公眾在候車過程中可通過電子站牌的LED公告屏提前知道所要乘坐的公交車運用位置，大概還需要幾站、多遠距離到達本站。

電子站牌設計原則

1.先進性和前瞻性：本系統(tǒng)所有的組成要素均充分地考慮其先進性，使系統(tǒng)的擴充和維護簡單化，并滿足不斷提升的信息化建設與應用的要求，保證其在相當長的時間內具有技術優(yōu)勢，能夠適應末來技術發(fā)展的潮流。

2.標準性：本系統(tǒng)采用的硬件設備及軟件產(chǎn)品均支持國內、國際通用的標準網(wǎng)絡協(xié)議，選用的設備和技術均符合國際、部標、行標的統(tǒng)一要求，符合總體設計要求，確保在統(tǒng)一的實現(xiàn)上下級信息網(wǎng)絡的互聯(lián)互通。

3.開放性：即在遵循標準性原則的基礎上，采用開放的技術、結構、系統(tǒng)組件、用戶接口，采用開放的通信協(xié)議和技術標準，保障系統(tǒng)在互聯(lián)或以后的擴展過程中能夠穩(wěn)定有效運行，以滿足業(yè)務應用需求。

4.安全性和可靠性：設備單點故障不影響系統(tǒng)其他設備的正常運行，設備可帶電修復故障而不影響系統(tǒng)的總體工作。

5.可擴充性：系統(tǒng)的結構具有可擴展性，即設備在系統(tǒng)結構、系統(tǒng)容量與處理能力、物理聯(lián)接、產(chǎn)品支持等方面具有擴充與升級換代的楞能，采用的產(chǎn)品遵循通用的工業(yè)標準，以便不同類型的設備能方便靈活的接入，并滿足系統(tǒng)規(guī)模擴充的要求。

6.兼容性：根據(jù)系統(tǒng)開放的協(xié)議，可方便地開發(fā)系統(tǒng)新的應用功能要求，實現(xiàn)新的上層應用和不同系統(tǒng)之間的互聯(lián)、互通、互控，系統(tǒng)設備滿足擴充及更換部分設備時的通用性和可替換性，以及和不同廠商設備的兼容性，對系統(tǒng)的管理，根據(jù)需要按可分可合的要求進行組合，即在保證單獨系統(tǒng)可獨立運行的前提下，充分考慮多系統(tǒng)的綜合管理，最終實現(xiàn)系統(tǒng)的高度集成化，電子站牌設計需滿足現(xiàn)有站臺風格。

8、網(wǎng)絡與機房托管有線數(shù)據(jù)接入要求

采取上下行對稱的光纖傳輸鏈路建設平臺到電子站臺的數(shù)據(jù)傳輸鏈路，各點位采用端口及 VLAN 隔離，以避免及減少網(wǎng)絡風暴、環(huán)路、病毒帶來的影響。

1） 帶寬要求：

1.單條數(shù)據(jù)傳輸鏈路（上下行對稱）有效傳輸帶寬為 100Mb。

2.根據(jù)業(yè)主單位具體需求可免費進行鏈路帶寬的動態(tài)增加并在 3 天內完成。

3.供應商承諾不出現(xiàn)因帶寬不足或上下行速率不同造成的網(wǎng)絡擁塞。若接入的線路帶寬在達到 100Mb 帶寬需求時，仍不能滿足用戶單位需求，需增加帶寬量，若還不能滿足需求的，必須新增加光纖線路的接入，直至滿足用戶單位需求為止。

4.供應商提供平滑的線路帶寬升級。

5.專線鏈路網(wǎng)絡要充分考慮其安全性、穩(wěn)定性、可靠性、可用性、可擴展性等。

2） 網(wǎng)絡性能指標：

平均丟包率不高于 0.1%；

每千公里時延＜40ms。

3） 網(wǎng)絡接口：

1.供應商提供成熟的網(wǎng)絡技術平臺和標準以太網(wǎng)接口，具備獨立覆蓋全區(qū)的先進、成熟的光纖網(wǎng)絡系統(tǒng)，針對本次項目所涉及的設備（包括末端光纖收發(fā)器） 由供應商負責維護、管理、更換。

2.供應商骨干網(wǎng)絡光纖線路均要有自我保護和可管理功能，網(wǎng)絡系統(tǒng)具有冗余備份，確保骨干網(wǎng)的暢通和安全。

3.供應商提供可支持QoS保障的網(wǎng)絡接口，可提供優(yōu)先級專線業(yè)務。

4） 網(wǎng)絡規(guī)劃：

供應商根據(jù)業(yè)主單位要求對南溪區(qū)恒通電子站臺傳輸網(wǎng)絡進行設置（包括 網(wǎng)段和網(wǎng)絡地址規(guī)劃、VLAN 劃分、網(wǎng)絡地址設置），并繪制網(wǎng)絡拓撲圖，并標注出重要節(jié)點的 IP 地址等信息。

 5） 服務器接入：

供應商應提供3條上下行對稱帶寬不低于20M的互聯(lián)網(wǎng)專線分別接入3臺服務器，并且支持雙路由保護。

無線數(shù)據(jù)接入要求

1、物聯(lián)網(wǎng)卡支持2G、3G和4G網(wǎng)絡制式。

2、物聯(lián)網(wǎng)卡支持漫游功能。

9、本地化維護及服務

提供五年本地化服務，含投標產(chǎn)品五年質保，軟件提供五年升級維護，硬件需提供充足備品備件，在接到故障申報電話后20分鐘內響應，1小時內無法完成問題處理的必須提供現(xiàn)場技術服務，到達現(xiàn)場進行問題診斷及處理，無法修復的故障需提供原型號產(chǎn)品現(xiàn)場更換排除故障。

（1）故障維修承諾

除不可抗拒事件造成系統(tǒng)或設備損害外，系統(tǒng)在正常條件和環(huán)境下運行出現(xiàn)故障時，承諾對因產(chǎn)品質量或缺陷引起的產(chǎn)品問題進行維修或免費更換。維修的范圍為本次項目要求采購的所有產(chǎn)品。

（2）系統(tǒng)升級和修補

除硬件設備故障維修外，對采購人采購的設備，承諾按要求和規(guī)定為用戶免費提供產(chǎn)品的更新和升級服務，安裝升級操作系統(tǒng)和提供最新版本和文檔，并為采購人提供相應的培訓，保證系統(tǒng)正常運行和向前發(fā)展。

（3）定期保養(yǎng)維護承諾

定期維護保養(yǎng)服務是指由供應商的專業(yè)技術人員對采購人的系統(tǒng)進行設備和運行維護，保持良好的運行狀態(tài)，每年將為采購人提供2次定期服務，間隔時間為6個月（實施時間可由雙方提前15天聯(lián)系確定）。

（4）技術培訓

在項目實施中，對采購人進行各種安裝、使用、參數(shù)設置的現(xiàn)場培訓。根據(jù)實際情況，定期舉行培訓，邀請采購方人員參加。定期或者不定期的給采購人派發(fā)相關產(chǎn)品的技術資料，以提高技術人員的設備維護水平和系統(tǒng)管理能力。

（5）應急服務承諾

對故障報修信息的及時響應，承諾在接到緊急故障報修信息起，響應時間不超過20分鐘，電話或遠程不能解決的，3小時內到現(xiàn)場并排除故障，無法排除故障的，8小時內提供故障解決方案。

（6）技術資料的供應承諾

承諾在系統(tǒng)調試驗收結束后，即時將整個系統(tǒng)的技術資料、軟件以及設備說明書等相關資料進行詳細的整理后交予采購方。

 

二、投標人的資格要求：

1、具有獨立承擔民事責任的能力；2、具有良好的商業(yè)信譽和健全的財務會計制度；3、具有履行合同所必須的設備和專業(yè)技術能力；4、具有依法繳納稅收和社會保障資金的良好記錄；5、參加本次政府采購活動前三年內，在經(jīng)營活動中沒有重大違法記錄；6、符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件；7、本項目不接受聯(lián)合體投標。8、本項目參加政府采購活動的投標人在前三年內不得具有行賄犯罪記錄。9、供應商須提供“截至投標截止日未被列入失信被執(zhí)行人、重大稅收違法案件當事人名單、政府采購嚴重違法失信行為記錄名單的承諾函”。

 

三、招標文件的發(fā)售時間及地點等：

預算金額：288.0 萬元（人民幣）

時間：2019年05月05日 09:00 至 2019年05月09日 17:00(雙休日及法定節(jié)假日除外)

地點：http://zb.chinadu.cn

招標文件售價：￥300.0 元，本公告包含的招標文件售價總和

招標文件獲取方式：網(wǎng)上報名

 

四、投標截止時間：2019年05月24日 10:00

五、開標時間：2019年05月24日 10:00

六、開標地點：

宜賓市南溪區(qū)青龍街80號2樓101室

 

七、其它補充事宜

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八、采購項目需要落實的政府采購政策：

促進中小企業(yè)發(fā)展,促進監(jiān)獄企業(yè)發(fā)展,促進殘疾人福利性單位發(fā)展