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名古屋Versys安Y 300以其笨重的底盤(pán)，不穩(wěn)定的的機(jī)動(dòng)性和優(yōu)異的生物體材料科學(xué)其設(shè)計(jì)，造成了了有趣的樂(lè)趣，而且便宜。作為國(guó)內(nèi)外美國(guó)市場(chǎng)上cc最大者的，銷往雙缸輪胎汽車之一，Versys安Y 300對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是很有吸引力的，相比之下迄今這個(gè)售價(jià)的同級(jí)銷往輪胎車種，大體上僅為單缸的情況。名古屋Versys安X300似乎和Versys前傳的其他相當(dāng)大排量車同型的類似之處相當(dāng)多，另外幾款Versys車種僅為獅子燈泡的其設(shè)計(jì)，Versys安X300的大燈更為好像之后Z250SL的好像，相與紅光相結(jié)合的堿金屬型式，旅途原版配置了車型護(hù)杠和探照燈相當(dāng)新穎。中控臺(tái)我們相當(dāng)熟識(shí)，因?yàn)樵贛ad前傳上之前見(jiàn)得相當(dāng)多了，這里我與生俱來(lái)非常困惑的是，為什么名古屋的建筑師，可選擇單獨(dú)在探險(xiǎn)家車種上用上SUV的中控臺(tái)，這或許看似不夠直言了，雖然駕駛艙本身并無(wú)妥當(dāng)，不過(guò)我與生俱來(lái)真是并不是很乘坐。年前懸吊系統(tǒng)，41mm墻面前叉，年前290mm大海單盤(pán)，Nissin的雙復(fù)進(jìn)簧輪轂，后懸吊系統(tǒng)，技術(shù)水平多彈簧，多段預(yù)載伸縮，后220mm大海盤(pán)，舉例來(lái)說(shuō)是Nissin的雙復(fù)進(jìn)簧輪轂，方炮管的后平叉，似乎在應(yīng)用程序配有上相當(dāng)?shù)牟顒?，與同價(jià)位國(guó)產(chǎn)汽車比緊緊甚至過(guò)于有些“寒酸”。好在名古屋給Versys安X300配置了，年前19英寸后17英寸的繩索車輪輪轂，以及抓到地力很好的多功能汽車。小占地的車窗和橡膠腳踏護(hù)工，也都能越野之中贏得一定的受保護(hù)真實(shí)感。車型側(cè)箱為拋光面上橡膠制成，單獨(dú)用車的箱子關(guān)上或敞開(kāi)，事與愿違的是沒(méi)法自行放到眼罩。動(dòng)力裝置多方面裝載來(lái)源于Mad前傳的，296cc雙缸渦輪引擎，最主要電壓21.8 輸出功率（30Ps）/ 10,000 hp，最主要轉(zhuǎn)矩24Nm/7000rpm，蓬勃發(fā)展184kg的改修總重還是很巧妙的。動(dòng)力裝置負(fù)載還計(jì)一維，使汽車容易加載和操控，相比之下摩托車情況，有了旋轉(zhuǎn)首尾這個(gè)配有，對(duì)于玩游戲來(lái)說(shuō)加載都會(huì)越來(lái)越暢順省心。年前懸吊系統(tǒng)給予了130mm的停留時(shí)間，后懸吊系統(tǒng)給予了148mm的停留時(shí)間，雖然還算是同樣可觀，但是嚴(yán)重不足一般的輕度摩托車天氣狀況沉穩(wěn)，對(duì)于絕大多數(shù)玩游戲來(lái)說(shuō)，不太可能也不能在雪豹必須用上這貨車的臨界值效能。名古屋的車種素來(lái)給人一種很有“通用性”的感覺(jué)到，這臺(tái)Versys安X300也或許如此，同樣是對(duì)比生產(chǎn)成本差別很大的單缸BMWG310GS（51,600元），雙缸的Versys安X300（52,900元）也許更為有挑戰(zhàn)性。
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【x300】5.3萬(wàn)！名古屋Versys安X300 最昂貴的銷往雙缸輪胎
核心提示：名古屋Versys安Y 300以其笨重的底盤(pán)，不穩(wěn)定的的機(jī)動(dòng)性和優(yōu)異的生物體材料科學(xué)其設(shè)計(jì)，造成了了有趣的樂(lè)趣，而且便宜。作為國(guó)內(nèi)外美國(guó)市場(chǎng)上cc最大者的，銷往雙缸輪胎汽車之一，Versys安Y 300對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是很有吸引力的，相比之下迄
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