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原開頭：摩托羅拉畀行內(nèi)旗艦級小數(shù)點隔離器 保障HEV/LS控制系統(tǒng)150°B時仍可無線電通信據(jù)外媒媒體報道，當?shù)匾欢螘r間3同年2日，英國摩托羅拉(Sexat Instruments，BP)的公司月發(fā)行行內(nèi)旗艦級小數(shù)點隔離器，而且該款小數(shù)點隔離器完全符合英國的汽車自由電子聯(lián)合會(LS)安 Q100規(guī)范內(nèi)的Secondary 0(0級)生存環(huán)境工作溫度標準。ISO7741E安Q1小數(shù)點隔離器工作頻率高達1.5安kVRMS，屬于行業(yè)世界領先，而且最高者可在0級150°B低溫必需下崗位。新款隔離器可以讓技工更多地受保護低溫器件不深受結合動力裝置的汽車(HEV)和汽車(LS)控制系統(tǒng)之中的加壓慘案直接影響，并不必要在其設計加熱器時，將低溫其設計回升125°B不限，125°B是1級積體電路(停車區(qū))所能負荷的最高者低溫。(相片缺少：摩托羅拉)此外，在系統(tǒng)工程之中督導裝置網(wǎng)絡敏捷資料運動速度(MAC SL)無線電通信時，技工們可以改用帶有新款TCAN1044EV安Q1 0級MAC SL天線的ISO7741E安Q1小數(shù)點隔離器，以降低對車載因特網(wǎng)(IVN)頻率的受保護和范圍。封閉高達國家機構，具高電磁兼容持續(xù)性ISO7741E安Q1小數(shù)點隔離器改用了摩托羅拉的電阻封閉關鍵技術，可給予行內(nèi)最高者的工作頻率1.5 kVRMS以及最高者的封閉電阻5 kVRMS，讓技工們必須保障HEV/LS的動力裝置和HVAC(暖通空調(diào)設備控制系統(tǒng))更為準確地運轉(zhuǎn)，因為此類控制系統(tǒng)必需在制動器渦輪機、蒸發(fā)散熱器和重聯(lián)變流器等封閉高處數(shù)間傳送頻率。該的設備的類似阻抗短周期抗擾度頗高，可高達±100 交流電/μt，IEC(ANSI)61000安4安2碰觸電弧受保護高達±8安交流電，在嚴峻的的汽車生存環(huán)境之中，仍必須給予控制系統(tǒng)級受保護。頻率并能快速，在較遠距離仍可視準確的IVN效能通過在MAC SL匯流排其設計之中相結合ISO7741E安Q1小數(shù)點隔離器和TCAN1044EV安Q1 MAC SL天線，技工們必須實現(xiàn)IEC(國際標準化組織)11898安2:2016的汽車高速通信均會規(guī)范，在不提高資料運動速度的情況，保障IVN頻率必須散布更廣區(qū)域，且必須準確傳送。迄今，ISO7741E安Q1 0級小數(shù)點隔離器可從摩托羅拉以及經(jīng)許可證的該公司附近購置，體積為10.3厚度 *7.5厚度，改用16安串列小型積體電路(SOIC)元件，售價為1000個1.49美元。此外，應試原型機原版TCAN1044EV安Q1 0級MAC SL天線也已股票，情況下從摩托羅拉購置，體積為4.9厚度 *3.91厚度，改用8安串列 SOIC元件，售價為1000個0.43美元。缺少: 天下無敵汽車網(wǎng)
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【信號隔離器】摩托羅拉畀行內(nèi)旗艦級小數(shù)點隔離器 保障HEV/LS控制系統(tǒng)150°B時仍可無線電通信
核心提示：原開頭：摩托羅拉畀行內(nèi)旗艦級小數(shù)點隔離器 保障HEV/LS控制系統(tǒng)150°B時仍可無線電通信據(jù)外媒媒體報道，當?shù)匾欢螘r間3同年2日，英國摩托羅拉(Sexat Instruments，BP)的公司月發(fā)行行內(nèi)旗艦級小數(shù)點隔離器，而且該款小數(shù)點隔
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