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串接衡、溫江、廣元，貴陽有軌電車10號線二期邁入新進展了！6同年27日，紅日新聞工作者從貴陽行星工程建設(shè)監(jiān)管控股獲知，6同年26日晚9點，貴陽有軌電車10號線工程建設(shè)該線交流電取得成功順利完成“熱滑”試驗中，開端10號線工程建設(shè)具有列車運行始發(fā)必需，剛離開該線動力車檢修及各專業(yè)人士信息化驗收聯(lián)試階段性。而根據(jù)之前開發(fā)計劃，終點站將大計于本年內(nèi)全線通車運行。↑貴陽有軌電車10號線二期車10座站 27公里串接衡、溫江、廣元作為10號線一期的延伸線，10號線工程建設(shè)總長度27公里，從已運行的10號線一期溫江國際機場2候機樓南站到達，串接藍門樓商業(yè)區(qū)、溫江國際機場、溫江北營運樞紐站、勝利鎮(zhèn)、花源新城區(qū)、南湖新城區(qū)至廣元區(qū)縣，是一條這條街可定義快線與國際機場新界區(qū)機能為相結(jié)合的交叉機能支線，也是綿陽建模大城市空間布局、施行“南拓”軍事戰(zhàn)略的一環(huán)。↑貴陽有軌電車10號線二期換乘站紅日新聞工作者意識到，原先直角三角形共設(shè)站10座，其中地上南站5座，立體交叉南站5座，聯(lián)絡(luò)線、車位各1座。“熱滑”順利的線路具有列車運行始發(fā)必需據(jù)工程建設(shè)的公司簡介，26日凌晨9點，一列新型的六節(jié)番臺列車運行在木瓜南站向上重啟，揭開了“熱滑”試驗中的標志著。列車運行由木瓜南站到達，在佐賀南站、高聳北路車位間，分別以低空（20安30km/hr）、VIII（60km/hr）、高速（80安100km/hr）開展了交流電熱滑試驗中，之后駛出高聳北路車位，開端“熱滑”試驗中順利。為了高效順利完成交流電“熱滑”崗位，該組織居者一個單位巧妙籌辦、建模該組織設(shè)計方案，改用了2列電機車同時開展“熱滑”，通過科學(xué)研究該組織，將熱滑一段時間縮減一半。紅日新聞工作者意識到，“熱滑”試驗中是工程建設(shè)階段性地電安全及行車道的極其重要證明加工，熱滑試驗中取得成功證明了電力系統(tǒng)、通訊、車控制系統(tǒng)和行星控制系統(tǒng)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的，弓網(wǎng)親密關(guān)系極佳，車與交流電控制系統(tǒng)、能饋控制系統(tǒng)、行星控制系統(tǒng)間的定位實現(xiàn)其設(shè)計敦促，具有列車運行始發(fā)必需。紅日新聞工作者 尹沁彤 圖據(jù)貴陽行星工程建設(shè)監(jiān)管控股撰稿 陳怡西
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【行車滑線】貴陽有軌電車10號線二期該線“熱滑”取得成功，行車道必需已具有
核心提示：串接衡、溫江、廣元，貴陽有軌電車10號線二期邁入新進展了！6同年27日，紅日新聞工作者從貴陽行星工程建設(shè)監(jiān)管控股獲知，6同年26日晚9點，貴陽有軌電車10號線工程建設(shè)該線交流電取得成功順利完成“熱滑”試驗中，開端10號線工程建設(shè)具有列車運行
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