91儀器信息網(wǎng) 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近幾年我國(guó)民用汽車的使用量急劇增長(zhǎng)，而這個(gè)數(shù)量不斷變化的直接后果就是尾氣排放量的逐漸遞增。這些過(guò)度排放的交通尾氣進(jìn)入到大氣中，不僅對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，而由其引發(fā)的大氣污染也正在潛移默化的改變著人類的身體狀況，對(duì)人類的身體健康造成相當(dāng)嚴(yán)重的危害。
  近日，醫(yī)學(xué)雜志《柳葉刀》發(fā)布了一項(xiàng)研究報(bào)告稱，由交通尾氣引發(fā)的空氣污染可能是造成一些地區(qū)炎癥、遺傳性兒童哮喘及其它呼吸道疾病患病率上漲的主要原因，其中的二氧化氮(NO2)被認(rèn)為是其中的關(guān)鍵致病元素。
  汽車尾氣的成分復(fù)雜多樣，如果細(xì)分的話，大致有上百種不同的化合物。其中的主要污染物有固體懸浮微粒、碳氧化合物、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。這些有害化合物隨著汽車尾氣被排放到空氣中，經(jīng)過(guò)呼吸作用進(jìn)入人體，會(huì)對(duì)人體的呼吸系統(tǒng)、血液系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)以及多種器官造成不同程度的傷害。對(duì)于嬰幼兒來(lái)說(shuō)，身體免疫系統(tǒng)的發(fā)育尚未完善，抵御能力較弱，因而面對(duì)的危險(xiǎn)會(huì)更大。
  雖然全球多個(gè)國(guó)家都在嘗試著開發(fā)新能源來(lái)代替石油的使用量，我國(guó)也先后出臺(tái)了多種政策來(lái)控制交通尾氣排放。然而正如新能源的研發(fā)一樣，尾氣排放量的控制也并非一朝一夕之事。據(jù)統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)民用汽車保有量已達(dá)24000多輛，私人汽車為20730萬(wàn)輛、民用轎車13451萬(wàn)輛、私人轎車12589萬(wàn)輛，這些數(shù)量相比上年增長(zhǎng)率均在10%以上。而且有科學(xué)分析表明，一輛汽車每年排出的尾氣要大于自身重量的3倍，可想可知人類每年排放到大氣中的污染物有多少了。而面對(duì)這樣一個(gè)嚴(yán)峻的形勢(shì)，我們對(duì)于交通尾氣排放量的監(jiān)控更不應(yīng)該松懈。
  在汽車尾氣污染的防治過(guò)程中，首先要做的就是對(duì)汽車尾氣排放的監(jiān)管控制，從源頭上減少排放量。就汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的影響而言，加強(qiáng)監(jiān)管、提高排放標(biāo)準(zhǔn)將是較為直接有效的手段。PM采樣器、顆粒物采樣器、煙氣采樣器等多種采樣設(shè)備都可對(duì)汽車尾氣進(jìn)行采集，而氮氧化物分析儀、汽車尾氣分析儀、一氧化碳、二氧化碳分析儀、大氣顆粒物檢測(cè)儀、重金屬分析儀及硫化物分析儀等儀器可對(duì)汽車尾氣的排放進(jìn)行檢測(cè)監(jiān)管。
  通過(guò)控制汽車使用量、改進(jìn)汽車動(dòng)力裝置及汽車尾氣處理技術(shù)、提高汽車使用效率、向大眾普及環(huán)保意識(shí)、多利用綠色方式出行等也都是減少尾氣污染的重要途徑，而改善燃油質(zhì)量、減少燃油使用量，盡快開發(fā)出新的清潔能源，也可以實(shí)現(xiàn)有效 防污 。
  環(huán)境是人類生存的基本前提，人類從環(huán)境中獲取物質(zhì)和能量，進(jìn)行必要的生命活動(dòng)。大氣、水源、土壤的自然和安全，才能保證我們生活生產(chǎn)的正常行進(jìn)。所以，減少交通尾氣的排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，說(shuō)到底還是為了我們?nèi)祟惖挠览m(xù)發(fā)展。
  編輯點(diǎn)評(píng)：汽車尾氣是造成城區(qū)空氣污染的主要原因之一，對(duì)汽車尾氣進(jìn)行檢測(cè)能有效提高空氣污染監(jiān)測(cè)能力，并為大氣環(huán)境治理提供科學(xué)決策依據(jù)。目前，已經(jīng)有許多科學(xué)設(shè)備被用于汽車尾氣的監(jiān)控，并取得了很好的效益。相信在未來(lái)，還有更多更加先進(jìn)的儀器被用于尾氣監(jiān)控中，為環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)。
  原標(biāo)題：交通尾氣引發(fā)哮喘？大氣分析儀器有用武之地