一、儀器描述

旁路測(cè)試臺(tái)BBT143用于測(cè)量旁路氣體中的油濃度。旁路測(cè)試臺(tái)BBT143是一個(gè)可移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，測(cè)量曲軸箱出氣（旁路）中油滴濃度。它由GMS141重量方法與光度計(jì)測(cè)量方法結(jié)合，能夠有效且節(jié)約時(shí)間記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗量。對(duì)于壓力補(bǔ)償，一個(gè)風(fēng)機(jī)可以補(bǔ)償測(cè)量系統(tǒng)的壓力損失。另外,光度計(jì)PAP612可以檢測(cè)管道中的油膜，噴油等。

二、儀器特點(diǎn)

? 節(jié)約時(shí)間，在寬濃度范圍內(nèi)可重復(fù)檢測(cè)旁路中油霧濃度。

? 與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)集成

? 最高達(dá)到旁路的全流量300l/min

? 可以進(jìn)行壓力補(bǔ)償

? 腔體加熱避免冷凝

? 光度計(jì)兩波段測(cè)量，精度高

? 易于使用和快速調(diào)試

三、儀器應(yīng)用

? 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)旁路（Blow-by）的油霧濃度

? 評(píng)價(jià)油霧分離器

? 在線監(jiān)測(cè)油霧濃度

創(chuàng)新點(diǎn)：

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱中油霧廢氣主要以氣溶膠形式存在，這些油霧廢氣不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，而且還污染了進(jìn)氣，從而增加了汽車污染物排放。 目前在國(guó)內(nèi)測(cè)量曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中油霧濃度都基于計(jì)重法，這種重量法有如下幾點(diǎn)不足。一、過(guò)濾器沒(méi)有保溫。因?yàn)橛挽F氣溶膠中不可避免的的含雜有水蒸氣和少量未燃盡的汽油，如遇冷，水蒸氣和汽油會(huì)凝結(jié)，從而影響測(cè)量結(jié)果。二、沒(méi)有旁路。發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)到穩(wěn)定工況之前需要一段時(shí)間，沒(méi)有旁路作為調(diào)節(jié)，過(guò)濾器上收集的就不全是穩(wěn)定工況的油霧氣溶膠。三、實(shí)驗(yàn)終止條件不確定。不同發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至同一發(fā)動(dòng)機(jī)在不同負(fù)載和轉(zhuǎn)速條件下油霧排放濃度差異很大，無(wú)法事先確定，進(jìn)而無(wú)法確定實(shí)驗(yàn)終止時(shí)間。四、影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。隨著實(shí)驗(yàn)進(jìn)行，機(jī)油加載，過(guò)濾器壓力損失增加，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行造成影響。五、發(fā)動(dòng)機(jī)油譜圖完成需要一周甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。 Topas最新研制的曲軸箱竄氣濃度測(cè)試系統(tǒng)，BBT-143采用重量法和光學(xué)測(cè)試原理相結(jié)合的原理研制而成；光學(xué)在線測(cè)量方法在測(cè)量曲軸箱油霧排放方面具有極大優(yōu)勢(shì)。在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上，光學(xué)方法測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)油霧濃度排放譜圖（機(jī)油消耗量），能夠顯著縮短試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，可以進(jìn)一步優(yōu)化活塞、增壓器，通過(guò)設(shè)置油霧分離器上下游測(cè)量點(diǎn)，可以分析油霧分離器的實(shí)際工作效率。

曲軸箱竄氣濃度測(cè)試系統(tǒng) TOPAS