汽車尾氣分析儀適用于汽車和摩托車制造廠、汽車維修企業(yè)、環(huán)保部門檢測(cè)、公安檢測(cè)站、交通檢測(cè)站以及科研部門等對(duì)機(jī)動(dòng)車審驗(yàn)、車輛維修、路檢和科研等汽車尾氣排放的檢測(cè)。尾氣分析儀多是采用電化學(xué)或氣體紅外吸收原理來(lái)檢測(cè)尾氣中的CO、HC、CO2、NOX和O2等成分。

尾氣分析儀校準(zhǔn)

隨著汽車的廣泛普及，汽車尾氣排放造成的污染問(wèn)題日益突出，環(huán)境污染已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)；如何測(cè)量汽車排放氣體中的有害物質(zhì)，稱為大氣污染防治工作的重要一環(huán)。因此，各...[查看全部]

柴油機(jī)尾氣分析儀和汽油機(jī)尾氣分析儀的區(qū)別

對(duì)于一般尾氣分析儀,只能用于測(cè)量NO的含量，然而在柴油機(jī)富氧條件下NO極易轉(zhuǎn)化成NO2，因而無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)試NOx，而采油機(jī)專用型尾氣分析儀則無(wú)需任何的轉(zhuǎn)化裝置可以同時(shí)測(cè)量NO、NO2，從而測(cè)量真實(shí)的NOx濃度值。

另外對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，由于過(guò)量空氣系數(shù)較汽油機(jī)廠，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣成份中CO含量極低，目前一般的尾氣分析儀CO的測(cè)量分辯率都是100ppm 、10ppm，因此廢氣中的CO都難以測(cè)得，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分辨率可達(dá)1ppm，可精確地測(cè)出CO濃度值。

柴油機(jī)尾氣組成

柴油機(jī)尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。

柴油機(jī)尾氣分析儀。柴油機(jī)尾氣具有復(fù)雜的化學(xué)組成，并且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化，尾氣的組成也顯著不同，其排放的污染物中含有碳煙顆粒物（PM）、烴類（HC）、CO和NOx等。因?yàn)槲矚庵蠴2含量較高，故 HC和CO排放量較少，一般只有汽油機(jī)的1/10：NOx排放量與汽油機(jī)大致處于同一數(shù)量級(jí)；而PM的排放量約為汽油機(jī)的幾十倍。因此，降低NOx和PM排放是柴油機(jī)車尾氣催化凈化的主要課題。此外，柴油機(jī)排氣中還含有 H2O，O2，N2，少量SO2和大量的CO2等氣體。

柴油機(jī)尾氣排放處理

柴油機(jī)尾氣污染物催化凈化原理、方法和技術(shù)的研究是當(dāng)今世界環(huán)境催化領(lǐng)域的熱門和難點(diǎn)課題之一。隨著環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格，柴油機(jī)尾氣污染物對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)人體健康的危害越來(lái)越受到人們的重視。

柴油機(jī)尾氣排放的控制應(yīng)該從燃油品質(zhì)、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和尾氣后處理技術(shù)等方面同時(shí)著手，配套使用，協(xié)調(diào)發(fā)展。對(duì)于燃油品質(zhì)，國(guó)外采用低硫或無(wú)硫的清潔柴油，降低柴油機(jī)尾氣的排放，同時(shí)有利于催化后處理技術(shù)的使用。柴油機(jī)尾氣分析儀。由于NOx和PM在生成機(jī)理上存在“trade-off”（此消彼長(zhǎng)）的關(guān)系，通過(guò)機(jī)內(nèi)改良技術(shù)

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常見(jiàn)尾氣分析儀分類有哪些？尾氣分析儀是一種分析儀，主要用于公安交通安全或綜合檢測(cè)站場(chǎng)、環(huán)保尾氣檢測(cè)與治理、汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)制造及研究、教學(xué)科研、汽車廠3S/4S專營(yíng)店配套。

幾種常見(jiàn)的尾氣分析儀

汽車尾氣分析儀有兩氣、四氣和五氣等多種類型。

（一）兩氣尾氣分析儀

兩氣尾氣分析儀是用來(lái)測(cè)汽車尾氣排放中CO和HC的體積分?jǐn)?shù)的。目前國(guó)內(nèi)所用的兩氣尾氣分析儀大多都不具有自檢泄漏的功能，因此采集數(shù)據(jù)的真實(shí)性很難保證。

（二）四氣尾氣分析儀

四氣尾氣分析儀具備兩氣尾氣分析儀的所有功能，而且還能進(jìn)行故障診斷和分析，它除了能測(cè)CO和HC外，還能測(cè)錄CO2和O2，發(fā)動(dòng)機(jī)油溫、轉(zhuǎn)速等，以及計(jì)算過(guò)量空氣系數(shù)和空燃比。所以四氣尾氣分析儀不僅可作為環(huán)保檢測(cè)儀器使用，還可作為診斷工具。

（三）五氣尾氣分析儀

當(dāng)CO和HC降低時(shí)，可能會(huì)引起尾氣中的NOx濃度升高，而且NOx常常是在高溫大負(fù)荷的情況下產(chǎn)生的，五氣尾氣分析儀就能監(jiān)測(cè)NOx的濃度。

尾氣分析儀應(yīng)用范圍

1、尾氣凈化裝置的快速檢驗(yàn)

尾氣凈化裝置的檢測(cè)必須在工況狀態(tài)下進(jìn)行，但現(xiàn)在的工況測(cè)試需要進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，價(jià)格少則五、六十萬(wàn)，多則幾百、上千萬(wàn)，做一次尾氣凈化裝置的檢測(cè)花費(fèi)也很大。很多生產(chǎn)、研究單位沒(méi)有能力經(jīng)常性對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試。由于汽車尾的輕便特點(diǎn)，可用于汽車實(shí)際道路行駛狀況的檢測(cè)，簡(jiǎn)單方便地反映出汽車在不同負(fù)荷、不同道路中的尾氣基本排放情況。而花費(fèi)只是幾萬(wàn)元儀器的一次性投資。

2、環(huán)境監(jiān)測(cè)部門的路檢和抽檢

通過(guò)使用汽車尾氣，檢測(cè)人員可以隨車在任何地方對(duì)路上行駛車輛進(jìn)行抽檢，不受天氣等客觀條件的影響。檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度也可得到改善。

3、有關(guān)汽車尾氣的研究工作

利用汽車尾氣檢測(cè)儀的特點(diǎn)，研究人員可以方便地得到汽車在城市不同交通狀況下的尾氣排放的基本數(shù)據(jù)，為政府決策機(jī)關(guān)提供參考信息，利于城市道路規(guī)劃、交通管理等政府決策。

4、汽車修理廠

汽車尾氣檢測(cè)儀的操作非常簡(jiǎn)單，維修工只需要幾小時(shí)的

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尾氣分析儀校準(zhǔn) ： 汽車尾氣分析儀_尾氣檢測(cè)儀概況尾氣分析儀使用方法_汽車尾氣檢測(cè)流程汽車尾氣分析儀如何進(jìn)行故障診斷尾氣分析儀保養(yǎng)維護(hù)原則與方法尾氣分析儀行業(yè)現(xiàn)狀與市場(chǎng)發(fā)展

隨著汽車的廣泛普及，汽車尾氣排放造成的污染問(wèn)題日益突出，環(huán)境污染已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)；如何測(cè)量汽車排放氣體中的有害物質(zhì)，稱為大氣污染防治工作的重要一環(huán)。因此，各種新型的尾氣分析儀(汽車排放氣體分析儀)應(yīng)勢(shì)產(chǎn)生，愈來(lái)愈廣泛地用于各機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站、汽車制造修理廠和環(huán)保部門。當(dāng)然，尾氣分析儀進(jìn)行校準(zhǔn)就成了使用者和相關(guān)機(jī)構(gòu)需要解決的問(wèn)題。

由于新型的尾氣分析儀對(duì)汽車的五種排放氣體進(jìn)行測(cè)量，原有的國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程《汽車排放氣體測(cè)試儀》(JJG688-1990)僅規(guī)定了使用一氧化碳及碳?xì)浠衔飿?biāo)準(zhǔn)氣體對(duì)儀器進(jìn)行檢定的方法，顯然已不能滿足新型廢氣分析儀的檢定，因此有必要制定新規(guī)程對(duì)該儀器進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。本文介紹對(duì)這種新型廢氣分析儀的校準(zhǔn)方法。

一、尾氣分析儀校準(zhǔn)技術(shù)要求

1.外觀

(1)儀器標(biāo)志應(yīng)齊全。

(2)儀器預(yù)熱20min后，顯示屏應(yīng)顯示清晰，按鍵和開(kāi)關(guān)均能正常工作，儀器的表面必須標(biāo)明有3位有效數(shù)字的正己烷/丙烷轉(zhuǎn)換系數(shù)。

(3)泄漏檢查:進(jìn)入尾氣分析儀器“泄漏檢查”子菜單，用密封套堵住探頭，按相關(guān)鍵，檢查氣路系統(tǒng)是否有泄漏。

2.示值誤差(見(jiàn)表1)

表1中:

Δ——絕對(duì)誤差；

δ——相對(duì)誤差。

3.時(shí)間穩(wěn)定性

零點(diǎn)漂移和量矩漂移。儀器在規(guī)定的條件下，3h內(nèi)的零點(diǎn)漂移量和量矩漂移量不得超過(guò)其示值最大允許誤差。

4.重復(fù)性

重復(fù)性應(yīng)不大于其示值最大允許誤差絕對(duì)值的1/2。

5.背景氣干擾誤差

HC、CO、CO2、O2通道，背景氣干擾誤差不超出示值最大允許誤差的1/2；NO通道，背景氣干擾誤差不超出±20×10-6。

二、校準(zhǔn)使用設(shè)備

1.標(biāo)準(zhǔn)氣體

標(biāo)準(zhǔn)氣體必須是由國(guó)家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)發(fā)布，并具有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)資質(zhì)單位提供的有效期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)氣體，其擴(kuò)展不確定度為1%，濃度范圍見(jiàn)表2。

2.秒表分辨力:0.1s

三、校準(zhǔn)方法

1.儀器外觀檢查通過(guò)目視觀察進(jìn)行

儀器通電后，通過(guò)操作控制面板，觀察主機(jī)顯示屏、控制面板各功能鍵的工作狀態(tài)。

2.示值誤差

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利用尾氣分析儀對(duì)尾氣中的HC，CO，CO2，NO和O2的含量分析，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的燃燒情況。因此，尾氣分析儀檢測(cè)報(bào)告的結(jié)論對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷有著很重要的參考價(jià)值。實(shí)踐證明，科學(xué)有效地使用尾氣分析儀進(jìn)行尾氣分析，能夠幫助你解決維修難題，此外維修技術(shù)、分析思路也將得到提升與拓展。

尾氣分析方法

汽車尾氣成分與發(fā)動(dòng)機(jī)的工況有著密切聯(lián)系，所以通過(guò)汽車尾氣的檢測(cè)可初步分析發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況、性能好壞。更為重要的是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，尾氣中某種成分必然偏離正常值，通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下尾氣中不同氣體成分的含量，可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障所在的部位。在多種排放成分中HC是未燃燃料、可燃混合氣不完全燃燒或裂解的碳?xì)浠衔锛吧倭康难趸磻?yīng)的中間產(chǎn)物。CO主要來(lái)自在空氣不足的情況下可燃混合氣的不完全燃燒，是汽油機(jī)尾氣中有害成分濃度最大的物質(zhì)。CO2是可燃混合氣燃燒的產(chǎn)物，它能夠反映出燃燒的效率。尾氣分析法就是通過(guò)對(duì)汽車尾氣中的CO，HC，CO2和O2等排放成分作為主要分析參數(shù)來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷的一種方法。

空燃比對(duì)尾氣成分的影響

空燃比越接近理論空燃比14.7：1，燃燒越完全，HC，CO的值越低，而CO2的值越高。而當(dāng)混合氣空燃比超過(guò)16.2：1時(shí)（混合氣變?。?，由于燃料成分過(guò)少，用通常的燃燒方式已不能正常著火，產(chǎn)生失火，使未燃HC大量排出。混合氣過(guò)濃時(shí)將產(chǎn)生大量的CO，HC。

尾氣成分異常的原因分析

HC的讀數(shù)高，說(shuō)明燃油沒(méi)有充分燃燒。氣缸壓力不足、混合氣過(guò)濃或過(guò)稀、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確、點(diǎn)火間歇性不跳火、噴油嘴漏油或堵塞、油壓過(guò)高或過(guò)低等因素都將導(dǎo)致HC讀數(shù)過(guò)高。CO的讀數(shù)是零或接近零，則說(shuō)明混合氣充分燃燒。CO的含量過(guò)高，表明燃油供給過(guò)多、空氣供給過(guò)少，燃油供給系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)有故障。CO2是可燃混合氣燃燒的產(chǎn)物，其高低反映出混合氣燃燒的好壞，即燃燒效率?？扇蓟旌蠚馊紵酵耆?，CO2的讀數(shù)就越高

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作為一種輔助診斷設(shè)備，尾氣分析儀是一種方便、快捷的檢測(cè)工具，如果維修人員能夠熟練地運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)原理，對(duì)混合氣成因及燃燒過(guò)程進(jìn)行深入分析，那么尾氣分析儀一定會(huì)在汽車故障檢測(cè)診斷，發(fā)揮更大的作用。

在對(duì)有故障的車輛做完必要的常規(guī)檢查之后，使用尾氣分析儀可以很快發(fā)現(xiàn)故障的本質(zhì)原因，縮小檢修范圍。此外，尾氣分析儀在對(duì)燃油系統(tǒng)的檢查，可以精簡(jiǎn)檢修環(huán)節(jié)。假如是應(yīng)急修理，則在未做相關(guān)檢查之前，就用尾氣分析儀進(jìn)行檢測(cè)，也許在診斷一開(kāi)始就能找到故障點(diǎn)。

如何利用尾氣分析儀進(jìn)行故障診斷

1、排氣管或催化器堵塞

汽車尾氣分析儀檢查排氣管和三元催化器堵塞尾氣分析儀能夠用來(lái)檢測(cè)排氣管和三元催化器有沒(méi)有發(fā)生堵塞的情況。把尾氣分析儀的取樣探頭放到進(jìn)氣歧管的真空管里，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且加速，這時(shí)分析儀就可以檢測(cè)真空管內(nèi)有沒(méi)有HC。如果有，那么說(shuō)明排氣管和三元催化器有一處是發(fā)生了堵塞的情況，需要做進(jìn)一步的檢修。

2、HC、O的指數(shù)過(guò)高

判斷系統(tǒng)故障如果測(cè)試結(jié)果顯示HC、O的指數(shù)很高，那么有可能是點(diǎn)火系統(tǒng)不良導(dǎo)致的，還有一種可能性就是混合氣過(guò)稀識(shí)貨而引起的。如果發(fā)現(xiàn)CO、HC的指數(shù)高，CO2和O2的指數(shù)低，那么要當(dāng)心發(fā)動(dòng)機(jī)工作的混合氣很濃。如果CO2和CO的指數(shù)相反，那么有可能是燃燒室中的氧氣不足，導(dǎo)致無(wú)法正常燃燒。

3、汽缸墊損壞

汽車尾氣分析儀檢測(cè)汽缸墊損壞在汽修當(dāng)中，汽缸墊損壞屬于比較常見(jiàn)的故障。傳統(tǒng)的檢修方法當(dāng)中，要想檢測(cè)汽缸墊是否算壞，大多數(shù)采用的是解體后檢查。這種檢查方法不僅大費(fèi)周章而且對(duì)維修人員的技術(shù)水平也是一個(gè)考驗(yàn)。用汽車尾氣分析儀則要簡(jiǎn)單得多。把取樣探頭放到冷卻液儲(chǔ)液罐當(dāng)中，懸空放置，不要探入液面下。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果HC的指數(shù)增加，那么就可以斷定汽缸墊已經(jīng)損壞，需要進(jìn)行更換維修。

4、車廂汽油味過(guò)重

檢查車廂內(nèi)的汽油味來(lái)源由于泄露或者密封不良等原因?qū)е缕嚨能噹麅?nèi)的汽油味道過(guò)重，可以用尾氣分析儀來(lái)檢測(cè)來(lái)源。把分

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汽車尾氣是主要的大氣污染物之一，為控制尾氣污染排放，需要使用尾氣分析儀進(jìn)行成分測(cè)定。日常使用過(guò)程中，尾氣分析儀需要定期維護(hù)，才能保持好的工作狀態(tài)，增加使用壽命。

尾氣分析儀維護(hù)原則

1、每日檢查并清洗取樣探頭、取樣管。

2、每日對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常校準(zhǔn)，清除設(shè)備周圍雜物及油污，確保設(shè)備工作環(huán)境清潔。

3、每周維護(hù)時(shí)檢查設(shè)備各處導(dǎo)線連接是否正常，并檢查各部件有無(wú)松動(dòng)。

4、月度維護(hù)時(shí)對(duì)設(shè)備使用標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行標(biāo)定，確保取值的精確性。

5、每日檢查各個(gè)過(guò)濾原件受污染程度，按要求進(jìn)行更換。

6、月度維護(hù)時(shí)檢查各密封部件是否失效、老化，及時(shí)跟換或重新安裝。

7、季度維護(hù)時(shí)應(yīng)檢查氣泵是否正常，有無(wú)泄漏、污染現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)更換。

尾氣分析儀保養(yǎng)方法

1、開(kāi)啟儀器機(jī)箱的方法

用配套的扳手?jǐn)Q下粉塵過(guò)濾器蓋，旋下機(jī)箱的罩殼與底板和后板間的六個(gè)緊固螺釘，將罩殼的兩個(gè)側(cè)壁略向外扳動(dòng)，同時(shí)向上拉罩殼，即可卸下尾氣分析儀罩殼，打開(kāi)儀器機(jī)箱。

2、更換過(guò)濾器的過(guò)濾元件

當(dāng)儀器的取樣系統(tǒng)被汽車排氣中的粉塵、油泥等污染物阻塞，導(dǎo)致取樣系統(tǒng)的流量大大下降時(shí)，會(huì)引起測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，儀器響應(yīng)時(shí)間變長(zhǎng)。此時(shí)，應(yīng)關(guān)掉儀器電源，檢查并清洗取樣探頭、取樣管、短導(dǎo)管，更換前置過(guò)濾器、油水分離器和二次過(guò)濾器的濾芯以及更換濾紙式粉塵過(guò)濾器的濾紙。阻塞排除后，儀器可恢復(fù)正常工作。

1)粉塵過(guò)濾器元件的更換

把專用工具放在粉塵過(guò)濾器的透明壓蓋上，逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，專用工具可將壓蓋卸下,注意換完濾紙后必須擰緊壓蓋以防漏氣

2)更換或清洗分水過(guò)濾芯

更換或清洗分水過(guò)濾芯時(shí)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)過(guò)濾器的存水杯，將存水杯卸下，用螺絲刀松開(kāi)濾芯緊固螺釘，即可將濾芯卸下。

3、更換打印紙

按下“OPEN”鍵 打開(kāi)打印機(jī)上蓋，取出舊打印紙，將新的打印紙卷放入打印機(jī)的紙槽內(nèi)，蓋上打印機(jī)上蓋即可。

汽車尾氣分析儀的維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)：

1、不要讓水、化學(xué)溶劑、苯或者汽油等濺到儀器上，也不要讓儀器吸入這類物質(zhì)，

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尾氣分析儀市場(chǎng)發(fā)展 ： 汽車尾氣分析儀_尾氣檢測(cè)儀概況不同汽車尾氣分析儀的工作原理介紹尾氣分析儀選購(gòu)方法_汽車尾氣檢測(cè)儀選型尾氣分析儀如何校準(zhǔn)_汽車尾氣檢測(cè)儀校正尾氣分析儀使用方法_汽車尾氣檢測(cè)流程

汽車尾氣分析儀是一種用來(lái)檢測(cè)汽車尾氣中各種氣體元素含量指標(biāo)的一種儀器。隨著環(huán)保越來(lái)越成為當(dāng)今世界的主題，尾氣分析儀的未來(lái)市場(chǎng)潛力具體。汽車尾氣分析儀是利用不分光紅外線或電化學(xué)傳感器對(duì)汽車排氣中主要組份CO、HC、CO2、NOX和O2的測(cè)量分析。按照ISO9001質(zhì)量保證體系及JJG688-90檢定規(guī)程的要求研制、生產(chǎn)和檢定。

尾氣嚴(yán)重污染下，尾氣檢測(cè)儀的市場(chǎng)潛力巨大

16年6日，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了《2016中國(guó)環(huán)境狀況公報(bào)》。公報(bào)顯示，2016年，全國(guó)338個(gè)地級(jí)及以上城市中，有84個(gè)城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，占全部城市數(shù)的24.9%；338個(gè)地級(jí)及以上城市平均優(yōu)良天數(shù)比例為78.8%，比2015年上升2.1個(gè)百分點(diǎn)；平均超標(biāo)天數(shù)比例為21.2%。對(duì)比2015年的73個(gè)城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，今年我國(guó)城市空氣質(zhì)量有了一定的改善。

實(shí)際上，自從2013年國(guó)務(wù)院出臺(tái)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》以來(lái)，我國(guó)系列配套政策措施陸續(xù)出臺(tái)并穩(wěn)步推進(jìn)，大氣治理已取得一定成效。但近年來(lái)，隨著汽車使用量的急劇上升，汽車尾氣污染的比例越來(lái)越高。

根據(jù)環(huán)保部公布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》顯示，2016年全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物初步核算為4472.5萬(wàn)噸，我國(guó)已連續(xù)8年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車尾氣污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。同時(shí)在煤煙型污染尚未根本解決的背景下，我國(guó)多個(gè)地區(qū)已形成了特征、過(guò)程、成因和影響均非常復(fù)雜的區(qū)域復(fù)合型污染，使我國(guó)大氣污染治理進(jìn)入瓶頸期。隨著社會(huì)的發(fā)展，未來(lái)機(jī)動(dòng)車保有量將持續(xù)大幅增加，同時(shí)，新能源汽車的研發(fā)水平并未到達(dá)可以大批量生產(chǎn)的階段，距離市場(chǎng)推廣和商業(yè)化運(yùn)作還有很大差距。因此，短期內(nèi)汽車尾氣對(duì)于大氣的影響將越來(lái)越嚴(yán)重。與之相對(duì)應(yīng)的，汽車尾氣檢測(cè)等防治工作也將逐漸在大氣污染治理行業(yè)中占據(jù)一席之地。

自上個(gè)世紀(jì)八十年代初，我國(guó)便開(kāi)始汽車

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