中車青島四方車輛研究所有限公司（以下簡稱：中車四方所）坐落在青島市北區(qū)和城陽區(qū)國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的四研產(chǎn)業(yè)園，是我國軌道交通關(guān)鍵系統(tǒng)和關(guān)鍵部件的研發(fā)生產(chǎn)樞紐基地之一。在中車四方所，有這樣一位鉤沉科海、孜孜不倦的專家，他曾參與我國鐵路貨車用厚漿型醇酸漆的研制和推廣，為我國鐵路涂料突破國外卡脖子的制約貢獻(xiàn)了重要力量；他的研發(fā)履歷等身，還參加了鐵總《鐵路標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究——動車組防火技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究》、鐵總重大專項(xiàng)《CRH380動車組服役狀態(tài)及安全規(guī)律研究》之課題3《動車組用非金屬材料阻燃壽命的評估研究》，主持鐵道車輛用快干清漆的研制及應(yīng)用、動車組膠粘劑老化壽命檢測方法研究、國家重大專項(xiàng)《綠色水性工業(yè)涂料與涂裝技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化》等科研工作，多次榮獲我國科技進(jìn)步獎項(xiàng)。他，就是我國鐵路系統(tǒng)著名專家，中車四方所教授級高工，新材料試驗(yàn)室主任于全蕾。近日，91儀器信息網(wǎng)編輯有幸來到中車四方所，采訪了這位沉浸于軌道交通新材料研究32載的專家，走進(jìn)他與軌道交通新材料的研發(fā)生涯。   

中車青島四方車輛研究所有限公司新材料試驗(yàn)室主任于全蕾

于尖端科研基地結(jié)緣鐵路車輛涂料

于全蕾1987年畢業(yè)于吉林大學(xué)化學(xué)系，當(dāng)時(shí)畢業(yè)生找工作還是國家分配制度，甫一走出學(xué)堂的他因?qū)W習(xí)成績優(yōu)異被分配到中車四方所，一直工作至今。中車四方所幾十年的變遷，于全蕾娓娓道來：“中車四方所始建于1959年，在2000年由科研事業(yè)單位轉(zhuǎn)制為企業(yè)，隸屬中國北車。2015年，中國北車和中國南車合并為中國中車股份有限公司，中車四方所成為中國中車全資子公司?！睅资耆缫蝗盏膱?jiān)守，讓他幾乎成為了中車四方所的一本活字典。

如今的中車四方所共占地20余萬平方米，下轄2個(gè)全資子公司，控股參股6個(gè)合資公司，是中國軌道車輛關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品的重要供應(yīng)商，重點(diǎn)發(fā)展軌道車輛電氣、減振、鉤緩、制動、智能裝備、綠色節(jié)能系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等核心產(chǎn)業(yè)，向客戶提供軌道交通核心系統(tǒng)集成解決方案。中車四方所經(jīng)過多年的發(fā)展，目前共有兩大核心業(yè)務(wù)體系：在鐵路裝備現(xiàn)代化進(jìn)程方面，參與和引領(lǐng)了高速動車組關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新，投入運(yùn)行的高速動車組和大功率交流傳動電力機(jī)車批量裝用中車四方所生產(chǎn)的電氣、減振、鉤緩、制動等產(chǎn)品，為中國高寒高速動車組、高鐵動臥等高鐵列車提供先進(jìn)的核心系統(tǒng)。在城市軌道車輛領(lǐng)域，中車四方所攻克了牽引傳動系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)三項(xiàng)核心技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)了中國企業(yè)軌道交通三大核心系統(tǒng)的一體化。建所以來，中車四方所共獲得了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎等國家、鐵道部和省、市科技進(jìn)步獎共180余項(xiàng)，擁有授權(quán)專利478件，其中授權(quán)國外發(fā)明52件、國內(nèi)發(fā)明130件、實(shí)用新型289件，外觀設(shè)計(jì)7件。

于全蕾在八十年代開始正式接觸鐵路用涂料的相關(guān)研發(fā)工作?！澳莻€(gè)年代中國的涂料研究剛剛起步不久，奔著為國家做貢獻(xiàn)的心愿，我進(jìn)入了中車四方所新材料室，從事涂料研究，一干就是三十多年?！庇谌傩χf。如今已經(jīng)成為中車四方所新材料室?guī)ь^人的他，研究的領(lǐng)域除了涂料外，還延伸到軌道交通相關(guān)的更多非金屬材料領(lǐng)域，包括車輛防火阻燃、內(nèi)裝材料的禁限用物質(zhì)和TVOC，為我國的高鐵事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。

攻堅(jiān)克難 突破國外卡脖子掣肘

在于全蕾參與過的重大科研成果中讓其印象最深刻的，是參與的鐵路貨車用厚漿型醇酸漆的研制工作。項(xiàng)目的研制標(biāo)志著我國首次研制成功鐵路貨車用厚漿型醇酸漆，該項(xiàng)目于1989年通過鐵道部中車公司鑒定，1990年榮獲科技進(jìn)步三等獎。在該項(xiàng)目研發(fā)的背后還有著突破國外公司卡脖子掣肘的激動人心的故事。

“當(dāng)時(shí)中國國內(nèi)的鐵路貨車，按照標(biāo)準(zhǔn)要求涂裝120 m的油漆，需要噴涂四遍，因受車輛停放臺位限制五天以上才能出廠，但在當(dāng)時(shí)歐洲有一項(xiàng)水性厚漿醇酸漆的技術(shù)，可以一次性噴涂120 m成膜，只需要24h就可以出廠。因此鐵道部下達(dá)了一個(gè)重點(diǎn)課題，希望可以引入這項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)?！庇谌僬f。在談判的過程中，外方提出了高額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，這在我國外匯儲備有限的當(dāng)年不是一筆小數(shù)目。但是為了盡快造車解決煤炭運(yùn)輸問題，鐵路部經(jīng)過幾次會議的慎重討論決定咬牙接受。“沒想到外方代表得寸進(jìn)尺，隨后又提出了難以接受的附加條款，主要原材料和生產(chǎn)設(shè)備都要引用他們的。”面對國外的連番刁難，鐵路部清醒地意識到絕不能再妥協(xié)，于是于全蕾所在團(tuán)隊(duì)就承擔(dān)起了自主研發(fā)的重任。

當(dāng)時(shí)的于全蕾剛剛步入工作崗位不久，立即和前輩投入到緊張的研發(fā)工作中?！坝浀卯?dāng)時(shí)我們在施工中遇到了兩個(gè)很大的問題，一個(gè)是受限于噴涂工具，噴涂效果不好，另外一個(gè)是產(chǎn)品的細(xì)度要求較高，在研磨過程中需要使用玻璃微珠，但是玻璃微珠易碎，很容易參雜到油漆里面?！鳖愃频睦щy不勝枚舉，干性、縮孔、成膜厚度等問題不斷摧殘著科研工作者的神經(jīng)，但是于全蕾所在團(tuán)隊(duì)則展現(xiàn)了迎難而上的韌性，經(jīng)過歷時(shí)兩年的研發(fā)和攻堅(jiān)，我國首例鐵路貨車用厚漿醇酸漆研制成功。“我們研發(fā)成功的產(chǎn)品，在技術(shù)水平方面甚至超過了外方當(dāng)年的產(chǎn)品，他們的耐鹽霧性能只能達(dá)到168h，他們的專家也告訴我們，這種產(chǎn)品的耐鹽霧性能超不過300h，但是我們的厚漿型醇酸漆，耐鹽霧性能可以高達(dá)500h?！庇谌匍_心地說，臉上洋溢著一個(gè)科研學(xué)者特有的自豪和驕傲。

聚焦環(huán)保與防火 為我國高鐵事業(yè)燃燒黃昏

于全蕾新材料試驗(yàn)室剪影

如今的于全蕾早已成為新材料試驗(yàn)室的帶頭人。近年來我國中東部地區(qū)頻繁暴發(fā)強(qiáng)霧霾污染，京津冀地區(qū)僅2013年1月就曾經(jīng)發(fā)生過五次大范圍持續(xù)性強(qiáng)霧霾事件。英美等發(fā)達(dá)國家也曾經(jīng)遇到類似情況，但用了四、五十年的時(shí)間才得以根除。如何減少甚至根治霧霾，是一件刻不容緩的事情。為此國家科技部2016年下達(dá)了重大專項(xiàng)課題《綠色水性工業(yè)涂料與涂裝技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化》，盡快在軌道交通地鐵、高鐵車輛上使用和推廣水性涂料，于全蕾作為課題的主要承擔(dān)者之一，又開始了兢兢業(yè)業(yè)的研究工作。昔年的戰(zhàn)友們都已不在中車四方所的工作崗位，但是他卻依舊在不竭地燃燒著自我，在中國鐵路發(fā)展的洪流之中，分擔(dān)著國家前進(jìn)的舵槳?！敖陙恚哞F的發(fā)展成為這個(gè)社會的熱點(diǎn)，我們所在的新材料室目前也主要承擔(dān)著高鐵、地鐵上的非金屬材料研究工作?！庇谌僬f。他告訴筆者，如今環(huán)保涂料和功能性涂料（如防火涂料，防滑涂料，易清潔涂料等）在軌道交通車輛上使用廣泛，而他目前也在著手制定這方面的標(biāo)準(zhǔn)。

在環(huán)保方面，如何減少車輛用非金屬材料帶來的揮發(fā)性有害物質(zhì)是未來發(fā)展的方向，但是成本控制與環(huán)保當(dāng)前仍然是一對矛盾，如何研發(fā)出高性價(jià)比的環(huán)保產(chǎn)品是業(yè)內(nèi)人士朝思暮想的熱點(diǎn)?！拔覀儸F(xiàn)在的研究方向是想創(chuàng)新研究思路，提出一個(gè)理論模型并不斷修正，研究隨著時(shí)間推移，內(nèi)裝材料中的有害物質(zhì)會釋放到什么程度，以達(dá)到提高環(huán)保性能的效果?！庇谌僬f，目前他所在的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開展了車輛室內(nèi)空氣TVOC及禁用限用物質(zhì)的監(jiān)測工作。

在防火阻燃方面，其團(tuán)隊(duì)目前的工作方向主要是研究國際通用的歐盟防火標(biāo)準(zhǔn)，制定符合我國國情的標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到與國際標(biāo)準(zhǔn)的接軌和互聯(lián)互通?！斑@方面我們已經(jīng)做了幾年工作，歐盟的標(biāo)準(zhǔn)比較多，而且側(cè)重點(diǎn)各不相同。目前我們已經(jīng)借鑒了國外標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性，制定了適合我們國家的部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！庇谌僬f，該標(biāo)準(zhǔn)在熱釋放速率、煙密度、毒性等方面規(guī)定比較科學(xué)合理。他表示，后續(xù)其新材料團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步完善防火阻燃行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定適合我國國情的各種軌道車輛的系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，其團(tuán)隊(duì)還正在籌備相關(guān)國家重大專項(xiàng)的申請工作，對車輛防火性能開展系統(tǒng)性的研究。

學(xué)無止境 桃李成蹊

雖然已經(jīng)年過半百，但是對于全蕾來說，學(xué)習(xí)是永無止境的?！拔业娜松毅懯浅劦老λ揽梢?。”他認(rèn)真地告訴筆者，“知識是會不斷老化的，可能很多年前學(xué)到的東西現(xiàn)在已經(jīng)過時(shí)了，如果不持續(xù)學(xué)習(xí)，可能就會跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐了?！彼浅Ｏ矚g看書，除了鐵道行業(yè)研究方面的書籍、雜志和論文外，還會廣泛瀏覽其他方面的如世界名著等書籍，不斷思考，并積極關(guān)注不同領(lǐng)域的新技術(shù)新發(fā)明?！叭松粩鄬W(xué)習(xí)，大腦不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，你就會變得年輕，大腦就不會生銹，這也是長壽的法門吶！”于全蕾開玩笑說，“到了我這個(gè)年齡，如果大腦惰于思考和學(xué)習(xí)，可能老天覺得你就應(yīng)該到馬克思他老人家那報(bào)到了。”

數(shù)十年的不斷學(xué)習(xí)和深入鉆研，為他贏得了周遭人和業(yè)內(nèi)的敬仰，“師兄是一個(gè)技術(shù)大拿，對技術(shù)一絲不茍，同時(shí)又把這種一絲不茍帶入生活中。他對自己要求很高，很愿意幫助別人?！彼膸煹苓@樣評價(jià)他。正如師弟所言，除了自己醉心于科研和學(xué)習(xí)外，于全蕾也非常重視對年輕人的培養(yǎng)，傳道受業(yè)解惑對他而言是義不容辭的責(zé)任。

“現(xiàn)如今我們試驗(yàn)室年輕人很多，代差最大能差到30歲。毛主席他老人家曾經(jīng)說過，‘世界是你們的，也是我們的，但是歸根結(jié)底是你們的’，培養(yǎng)年輕人盡快成長是我們義不容辭的責(zé)任，如何能把有用的知識有效地傳授給他們是我經(jīng)常思考的問題。”于全蕾說，“年輕人充滿了活力，只要他們愿意學(xué)習(xí)，我會把我掌握的東西傾囊相授，知識只有傳授給需要的人，才會發(fā)揮它的最大作用。”也正是這樣的態(tài)度，讓他在某種意義上成為了桃李不言下自成蹊的教育園丁。在采訪結(jié)束后，于全蕾送筆者出所，遇到的年輕人，見到他時(shí)都會叫一聲“于工”，那聲音中充滿了親切、崇敬和滿滿的信任。

遴選必備武器 不放過每一個(gè)細(xì)節(jié)的“于工type”

于全蕾的試驗(yàn)室還從事第三方檢測服務(wù)工作，長期從事軌道交通車輛用涂料、膠粘劑、玻璃鋼、膠合板、復(fù)合材料等研究，非金屬材料的物理機(jī)械性能、防火阻燃性能、禁用限用等有害物質(zhì)及TVOC的檢測，能夠按照TB/T3138、TB/T3237 、EN45545、BS6853、DIN5510、NFF16-101、ISO16000-3、ISO16000-6、ISO12219-2等標(biāo)準(zhǔn)出具第三方檢測報(bào)告。主持和參加了多項(xiàng)課題研究和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草工作，是國內(nèi)軌道交通車輛新材料試驗(yàn)研究方面最權(quán)威的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。

好馬配好鞍，科研和檢測事業(yè)離不開儀器設(shè)備的助力，訪談中，筆者也向于全蕾詢問了試驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)對于儀器的需求?！拔覀儓F(tuán)隊(duì)使用的儀器設(shè)備種類豐富，目前常用的主要有煙密度試驗(yàn)箱、錐形量熱儀、氣相色譜儀、氣質(zhì)聯(lián)用儀、電感耦合等離子體發(fā)射光譜儀（ICP-OES）等?！庇谌僬f。據(jù)他介紹，其團(tuán)隊(duì)的儀器平常主要有兩方面重要用途，一方面是進(jìn)行科學(xué)研究，另一方面是出具大量第三方檢測報(bào)告。因此，于全蕾將他做事一絲不茍的態(tài)度也延伸到了對儀器的遴選過程中?！皟x器是我們?yōu)閲隽Φ谋貍湮淦鳎强蒲袡z測工作的重要抓手，所以在購買前的調(diào)研和遴選過程馬虎不得?！庇谌賴?yán)肅地說，“就我們而言，看的主要是兩個(gè)維度，一個(gè)是儀器本身要技術(shù)過硬，可靠性有保證；另一個(gè)是需要具備及時(shí)的服務(wù)響應(yīng)機(jī)制，一旦出現(xiàn)狀況，售后團(tuán)隊(duì)可以在24h內(nèi)到位。”

德國耶拿PlasmaQuant PQ 9000 ICP-OES

對于儀器的采購調(diào)研，于全蕾可謂親力親為。ICP-OES的購買過程就是例證，2017年新材料試驗(yàn)室承接了一個(gè)關(guān)于水性涂料產(chǎn)業(yè)化的國家重大專項(xiàng)，需要購買一臺ICP-OES檢測重金屬含量。由于之前試驗(yàn)室沒有購買過這種設(shè)備，因此于全蕾親自上陣，在繁忙的科研工作之余進(jìn)行了大量調(diào)研，準(zhǔn)備的資料就簡直可以出版一本小型的儀器選型刊物?！拔覀儗τ贗CP-OES的性能需求，最重要的有兩點(diǎn)，一個(gè)是盡可能低的檢出限，另一個(gè)是盡可能高的測量準(zhǔn)確度。但是賣方肯定會說本家的好，你必須有自己的判斷。”

據(jù)于全蕾手下職工透露，為了能選到最可靠的儀器，他還查找了所有能搜集到的同類儀器的用戶單位，一個(gè)一個(gè)地打電話咨詢甚至上門調(diào)研拜訪。在經(jīng)過歷時(shí)數(shù)月的調(diào)研，橫向?qū)Ρ攘?、6家ICP-OES的生產(chǎn)商后，最后選擇了德國耶拿的PlasmaQuant PQ 9000 ICP-OES?！斑@家公司的口碑在業(yè)內(nèi)不錯，儀器性能指標(biāo)和相關(guān)服務(wù)也能達(dá)到我們的要求。所以就決定購買了他們家設(shè)備。”于全蕾說。輕描淡寫的背后，是他鉆牛角尖般的辛勤付出。而其購買的ICP-OES也不負(fù)眾望，使用近兩年來表現(xiàn)良好。據(jù)了解，就在采訪前不久，他們團(tuán)隊(duì)剛剛又購買了一臺同樣來產(chǎn)自德國耶拿的AOX，用于對禁用物質(zhì)和限用物質(zhì)的總鹵素分析。而購買該設(shè)備的調(diào)研過程，他又是親力親為，并且絲毫沒有因?yàn)樽罱K購買同家產(chǎn)品而對調(diào)研環(huán)節(jié)有所放松，“這就是典型的于工type！”于全蕾試驗(yàn)室的一個(gè)年輕人調(diào)皮地說到。

后記：性格率真，平易近人，品行耿直，馳而不息。一門心思做科研，丹心不改為祖國。這些是筆者在采訪中對于全蕾老師所形成的最直觀的印象。中華民族的傳統(tǒng)美德和嚴(yán)謹(jǐn)真誠的學(xué)者風(fēng)骨在他身上交相輝映。在采訪過程中，筆者曾笑著問于全蕾，您最滿意的科研成果是哪一項(xiàng)。他笑著回答到：“永遠(yuǎn)是下一項(xiàng)。”這不僅是一種希冀，更是一種態(tài)度，一種精神。這或許是時(shí)代的烙印和他數(shù)十年個(gè)人修煉的結(jié)晶，同時(shí)也是值得當(dāng)下年輕人傳承并發(fā)揚(yáng)的可貴財(cái)富。